本发明专利技术是有关于一种摩托车后脚踏杆结构，该摩托车具有车架单元，该车架单元上设有后脚踏杆固定部，该后脚踏杆固定部具有至少一个贯通该车架单元的通孔，该通孔内穿设有套筒，该后脚踏杆固定部可供一后脚踏杆组件组设，该后脚踏杆组件具有一后脚踏杆座及一枢设于该后脚踏杆座的后脚踏杆；藉此该后脚踏杆组件与后车架之间无须介设托架，因此可简化该后脚踏杆组件的组装工程及可避免该摩托车的宽度增加，同时可减少摩托车设置后脚踏杆的成本，进而来提升该摩托车的使用功效。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关于一种摩托车后脚踏杆结构，尤指于可简化后脚踏杆组件的组装工程及可避免摩托车的宽度增加，进而可提升摩托车的使用功效的摩托车后脚踏杆结构。
技术介绍
摩托车为让后座的乘客脚部有一舒适搁脚处，摩托车会设置后脚踏杆，藉由该后脚踏杆来让后座的乘客具有一舒适的搁脚处。如图1所示，摩托车1于车架单元11的侧车架111上，焊接一托架12，该托架12上设有锁固孔121，该锁固孔121可供一后脚踏杆座13锁固，该后脚踏杆座13枢设有一后脚踏杆14，该后脚踏杆14可以自由扳开或收折。现有的后脚踏杆14藉由上述的连结构造，固然已能将该后脚踏杆14固定于该侧车架111上，并可提供后座乘客有一舒适的搁脚处。然而，该后脚踏杆座13与侧车架111之间介设着该托架12，该托架12的设置会造成了该摩托车1设置后脚踏杆14处的车宽宽度增加，进而会干扰该摩托车1其他部件的设置，以及使整体摩托车1大型化。因此如何提供一种摩托车后脚踏杆结构，以解决现有摩托车后脚踏杆所造成摩托车宽度增加的缺陷，已为摩托车业者亟待解决的课题。
技术实现思路
本专利技术主要目的提供一种摩托车后脚踏杆结构，主要是在于克服现有摩托车后脚踏杆组件的组装工程复杂及可避免摩托车的宽度增加的缺陷。本专利技术为达上述目的所采用的主要技术手段在于：提供一种摩托车后脚踏杆结构，该摩托车具有车架单元，该车架单元上设有后脚踏杆固定部，该后脚踏杆固定部具有至少一个贯通该车架单元的通孔，该通孔内穿设有套筒，该后脚踏杆固定部可供一后脚踏杆组件组设，该后脚踏杆组件具有一后脚踏杆座及一枢设于该后脚踏杆座的后脚踏杆。本专利技术藉由上述主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该车架单元的后车架上设置后脚踏杆固定部，该后脚踏杆固定部具有至少一个贯通该后车架的通孔，该通孔内穿设有套筒，该枢设有后脚踏杆的后脚踏杆组件是直接锁固于该后脚踏杆固定部上，也就是说该后脚踏杆组件与后车架之间无须介设托架，因此可简化该后脚踏杆组件的组装工程及可避免该摩托车的宽度增加，同时可减少摩托车设置后脚踏杆的成本，进而来提升该摩托车的使用功效。本专利技术为达上述目的所采用的另一技术手段在于：提供一种摩托车后脚踏杆结构，该车架单元的上方设置有供骑乘者乘坐用的座垫，该座垫的前端下方设有中央盖及位于该座垫两侧下方的车体盖，该后车架的上升管部及延伸管部的一部分是外露于该中央盖与车体盖之间。本专利技术藉由上述另一技术手段所能达成的功效在于：藉由该后车架的上升管部及延伸管部的一部分是外露于该中央盖与车体盖之间，该后车架的上升管部上的后脚踏杆固定部的凹部，是外露于该中央盖与车体盖之间，藉此可便利该锁固于后脚踏杆固定部上的该后脚踏杆组件的锁设及维修。附图说明图1是已知摩托车后脚踏杆的分解图。图2是本专利技术摩托车后脚踏杆的分解图。图3是本专利技术摩托车包含车体盖的部分侧视图。图4是本专利技术后脚踏杆组装的部分剖视图。图5是本专利技术摩托车后部与后脚踏杆俯视图。具体实施方式为使本领域技术人员能更易于了解本专利技术的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下：首先，请参阅图2、3所示，本专利技术的摩托车2具有车架单元21，该车架单元21具有前车架21a及后车架21b，该前车架21a具有设于前方的头管211，该头管211朝向车体后下方连接有主管212，以及由该主管212朝车体后方连接的左右一对侧管213；该后车架21b具有连接于该侧管213与由该侧管213朝车体后延设的上升管部214，以及由该上升管部214向车体后方延伸的延伸管部215，该后车架21b的上升管部214上设有一后脚踏杆固定部216，该后脚踏杆固定部216具有凹部2161，该后脚踏杆固定部216具有至少一贯通该后车架21b的上升管部214的通孔2162(附图中以两个贯通孔来实施)，该通孔2162内穿设有套筒22，该套筒22外周缘以焊接或粘着方式与该通孔2162固结，该套筒22内具有内螺纹221，该后脚踏杆固定部216可供一后脚踏杆组件3锁固。如图2、3所示，该车架单元21的上方设置有供骑乘者乘坐用的座垫23，该座垫23的前端下方设有中央盖24及位于该座垫23两侧下方的车体盖25，该后车架21b的上升管部214及延伸管部215的一部分是外露于该中央盖24与车体盖25之间，更明确地说，该后车架21b的上升管部214上的后脚踏杆固定部216的凹部2161，是外露于该中央盖24与车体盖25之间，藉此可便利该锁固于后脚踏杆固定部216上的该后脚踏杆组件3的锁设及维修。如图2、4、5所示，该后脚踏杆组件3具有一后脚踏杆座31及枢设于该后脚踏杆座31的后脚踏杆32；该后脚踏杆座31的一端具有锁付部311，该锁付部311上设有锁付孔3111，该锁付孔3111是与该后脚踏杆固定部216的通孔2162相对应，该后脚踏杆座31自该锁付部311的一侧延设有延伸部312，该延伸部312是朝该摩托车2的车体外侧及后侧延伸，该后脚踏杆座31于该延伸部312的另一端设有枢设部313，该枢设部313与该锁付部311分别位于该延伸部312的两端上，该枢设部313上枢设着一后脚踏杆32，藉此该后脚踏杆32可以自由地自该后脚踏杆座31上扳起或收折；该后脚踏杆32可供后座乘客的脚搁置用。如图2、3、4所示，本专利技术摩托车后脚踏杆结构的组装如下，该车架单元21的后脚踏杆固定部216的通孔2162内分别穿设该套筒22，并于该套筒22外周缘以焊接或粘着方式与该通孔2162固结，该后脚踏杆组件3由锁付部311以锁固元件S穿设后，再锁入该套筒22内的内螺纹221上，藉此来令该后脚踏杆组件3得以锁固于该车架单元21的后脚踏杆固定部216；该后脚踏杆组件3可藉由该后脚踏杆座31的延伸部312，来使该枢设于该后脚踏杆座31枢设部313上的后脚踏杆32得以与摩托车2的车体保持一定的间距，藉此便利该后脚踏杆32的使用。本专利技术的功效在于，藉由该车架单元21的后车架21b上设置后脚踏杆固定部216，该后脚踏杆固定部216具有至少一个贯通该后车架21b的上升管部214的通孔2162，该通孔2162内穿设有套筒22，该枢设有后脚踏杆32的后脚踏杆组件3是直接锁固于该后脚踏杆固定部216上，也就是说该后脚踏杆组件3与后车架21b之间无须介设托架，因此可简化该后脚踏杆组件3的组装工程及可避免该摩托车2的宽度增加，同时可减少摩托车2设置后脚踏杆32的成本，进而来提升该摩托车2的使用功效。本专利技术的另一功效在于，藉由该后车架21b的上升管部214及延伸管部215的一部分是外露于该中央盖24与车体盖25之间，更明确地说，该后车架21b的上升管部214上的后脚踏杆固定部216的凹部2161，是外露于该中央盖24与车体盖25之间，藉此可便利该锁固于后脚踏杆固定部216上的该后脚踏杆组件3的锁设及维修。综上所述，本专利技术的摩托车后脚踏杆结构，藉由上述的构造，确实能达成所诉求的功效及目的，已具备新颖性、创造性及实用性的要件，故依法提出专利技术专利的申请，祈请贵审查官之详鉴，惠赐准予专利技术专利之审定，至感德便。附图标记说明1摩托车11车架单元111侧车架12托架121锁固孔13后脚踏杆座14后脚踏杆2摩托车21车架单元21a前车架21b后车架211头管212主管213侧管214上升管本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车后脚踏杆结构，该摩托车具有车架单元，该车架单元上设有后脚踏杆固定部，该后脚踏杆固定部具有至少一个贯通该车架单元的通孔，该通孔内穿设有套筒，该后脚踏杆固定部可供一后脚踏杆组件组设，该后脚踏杆组件具有一后脚踏杆座及一枢设于该后脚踏杆座的后脚踏杆。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车后脚踏杆结构，该摩托车具有车架单元，该车架单元上设有后脚踏杆固定部，该后脚踏杆固定部具有至少一个贯通该车架单元的通孔，该通孔内穿设有套筒，该后脚踏杆固定部可供一后脚踏杆组件组设，该后脚踏杆组件具有一后脚踏杆座及一枢设于该后脚踏杆座的后脚踏杆。2.如权利要求1所述的摩托车后脚踏杆结构，其特征在于，该车架单元包含有前车架及后车架，该后车架具有上升管部及由该上升管部向车体后方延伸的延伸管部。3.如权利要求1所述的摩托车后脚踏杆结构，其特征在于，该摩托车还包含有座垫，以及位于该座垫下方的中央盖及车体盖，该后车架的上升管部及延伸管部的一部分是外露于该中央盖与车体盖之间。4.如权利要求3所述的摩托车后脚踏杆结构，其特征在于，外露于该中央盖与车体盖之间的上升管部上设有后脚踏杆固定部，该后脚踏杆固定部还具有凹部。5.如权利要求2所述的摩托车后...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊豪，梁秋惠，黄琮钧，陈珈慧，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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