本实用新型专利技术公开了一种汽车脚踏油门系统有感装置，包括安装在油门系统动程杆上的触杆装置，以及安装在油门系统内壁上的弧形导轨板；触杆装置又包括连接基座和触杆套筒，触杆套筒的一端固定在连接基座上，在触杆套筒内设有活动顶杆，活动顶杆的一端与连接基座由弹簧连接，在活动顶杆的另一端设有触头，触头位于触杆套筒外部；弧形导轨板表面具有若干凹槽。与现有技术相比，本实用新型专利技术的一种汽车脚踏油门系统有感装置，方便驾驶员调节车速，并稳定的恒速行使，减小汽车使用时的油耗，提高经济效益并减少大气污染。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车脚踏油门系统有感装置，包括安装在油门系统动程杆上的触杆装置，以及安装在油门系统内壁上的弧形导轨板；触杆装置又包括连接基座和触杆套筒，触杆套筒的一端固定在连接基座上，在触杆套筒内设有活动顶杆，活动顶杆的一端与连接基座由弹簧连接，在活动顶杆的另一端设有触头，触头位于触杆套筒外部；弧形导轨板表面具有若干凹槽。与现有技术相比，本技术的一种汽车脚踏油门系统有感装置，方便驾驶员调节车速，并稳定的恒速行使，减小汽车使用时的油耗，提高经济效益并减少大气污染。【专利说明】一种汽车脚踏油门系统有感装置
本技术涉及一种汽车脚踏油门辅助装置，特别是一种汽车油门系统有感装 置。
技术介绍
汽车在使用过程中，控制油门的大小配合变速器决定汽车行进的速度，在行使中 当变速器一定时，以稳定的油门控制车速近似恒定时，可以将油耗降至最低，现在已有在汽 车上安装定速巡航系统来达到此目的，但对于大多数汽车并不配备此系统，而且该系统成 本较1?，价格相对昂贵； 汽车在行使中，由于道路颠簸或长时间驾驶，驾驶员并不容易控制油门于恒定状 态，特别对于新手驾驶员来说，更难把握匀速行驶，而驾驶员在较疲劳的状态下驾车，对于 脚下的踩踏感会变的迟钝和麻木，极易造成交通事故，产生严重后果。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种安装在 汽车油门脚踏板下，可以使汽车驾驶员在控制脚踏油门的时候，能感觉到油门动程的位置 变化，能方便于恒定油门踩踏力度，保持车速相对均匀，还具有疲劳预警功能的汽车脚踏油 门系统有感装置。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是： -种汽车脚踏油门系统有感装置，包括安装在油门系统动程杆上的触杆装置，以 及安装在油门系统内壁上的弧形导轨板，触杆装置在弧形导轨板上滑动设置；触杆装置与 弧形导轨板配套设置，弧形导轨板的弧度弯曲度基于触杆装置在汽车油门动程杆上的划动 位移而确定。 触杆装置又包括连接基座和触杆套筒，连接基座连接在汽车油门动程杆上，触杆 套筒的一端固定在连接基座上，与连接段油门动程杆多位垂直状态，在触杆套筒内设有活 动顶杆，活动顶杆的一端与连接基座由弹簧连接，在活动顶杆的另一端设有触头，触头位于 触杆套筒外部，触头始终在触杆套筒外部，弹簧带动触头伸缩； 弧形导轨板表面具有若干连续等距排列的凹槽，若干凹槽排列在触杆装置上触头 的移动路径上，凹槽为圆形槽，触头的移动路径与弧形导轨板的弧形形状相同。 凹槽的尺寸大于触头的尺寸，凹槽的直径大于触头的最大直径或长度。 触头为半圆形结构，也可以为其他形状结构。 触杆装置在弧形导轨板上的滑动范围小于弧形导轨板的长度，触杆装置上的触头 在弧形导轨板上的滑动位移不超过弧形导轨板的长度。 在弧形导轨板表面的触头移动路径上设有条形槽，条形槽的深度小于凹槽的深 度，即条形槽沿着若干连续的凹槽设置，其槽宽度和凹槽直径相同，但深度浅于凹槽。 有益效果 触杆装置和弧形导轨板相互配合运动，触杆套筒和连接基座可以整体固定在油门 动程杆上，用于稳定，限制整个系统的活动定位，辅助活动顶杆可以随着油门动程杆的上下 移动而移动，弹簧装置用于顶起和收缩活动顶杆，提供动力，触头需要在触杆套筒外部位 置，保证始终能和弧形导轨板接触；凹槽的尺寸大于触头的尺寸，可以减小触头与凹槽的摩 擦力和撞击力，具有缓冲作用；半圆形结构的触头可以使触头在经过每个凹槽时震感相对 稳定；弧形导轨板的长度大于触头的活动路径长度是防止触头脱落卡死；条形槽可以稳定 触头在弧形导轨板上的滑动，防止触头扭曲和偏斜，使震动更加明显和准确。 与现有技术相比，本技术的一种汽车脚踏油门系统有感装置，方便驾驶员调 节车速，并稳定的恒速行使，减小汽车使用时的油耗，提高燃油使用效率并减少大气污染， 生产工艺简单，价格低廉，对于驾驶员的脚步也有预警提示用作，增加脚步触觉，防止驾驶 员困顿。 【专利附图】【附图说明】 图1是触杆装置的结构示意图； 图2是弧形导轨板的结构示意图； 其中，1-连接基座，2-触杆套筒，3-活动顶杆，4-弹簧，5-触头，6-凹槽，7-条形 槽。 【具体实施方式】 下面结合附图详细说明本技术的优选技术方案。 如图1所示，本技术的一种汽车脚踏油门系统有感装置，包括安装在油门系 统动程杆上的触杆装置，以及安装在油门系统内壁上的弧形导轨板，所述触杆装置在弧形 导轨板上滑动设置； 所述触杆装置又包括连接基座1和触杆套筒2,触杆套筒2的一端固定在连接基座 1上，在触杆套筒2内设有活动顶杆3,所述活动顶杆3的一端与连接基座1由弹簧4连接， 在活动顶杆3的另一端设有触头5,所述触头5位于触杆套筒2外部； 所述弧形导轨板表面具有若干连续等距排列的凹槽6,所述若干凹槽6排列在触 杆装置上触头5的移动路径上。 所述凹槽6的尺寸大于触头5的尺寸。 所述触头5为半圆形结构。 所述触杆装置在弧形导轨板上的滑动范围小于弧形导轨板的长度。 在所述弧形导轨板表面的触头5移动路径上设有条形槽7,所述条形槽7的深度小 于凹槽6的深度。 如图1和图2所示，当驾驶员踩踏油门踏板，触头5开始在凹槽6和条形槽7内滑 动，每当经过凹槽6时，触头5被弹簧4推动，扣入凹槽6,产生震动感，震动感依次通过接触 的触杆套筒2,油门动程杆和油门踏板，反馈给驾驶员；驾驶员踩下和抬起油门踏板，触头5 不断扣入和挤出凹槽6,驾驶员可以根据脚步震动的频率得知踩踏速度，也可以根据踩踏板 往复的震动次数，得知踩踏的力度。【权利要求】1. 一种汽车脚踏油门系统有感装置，其特征在于：包括安装在油门系统动程杆上的触 杆装置，以及安装在油门系统内壁上的弧形导轨板，所述触杆装置在弧形导轨板上滑动设 置； 所述触杆装置又包括连接基座（1)和触杆套筒（2)，触杆套筒（2)的一端固定在连接基 座（1)上，在触杆套筒（2)内设有活动顶杆（3)，所述活动顶杆（3)的一端与连接基座（1)由 弹簧（4)连接，在活动顶杆（3)的另一端设有触头（5)，所述触头（5)位于触杆套筒（2)外 部； 所述弧形导轨板表面具有若干连续等距排列的凹槽（6)，所述若干凹槽（6)排列在触 杆装置上触头（5)的移动路径上。2. 根据权利要求1所述的一种汽车脚踏油门系统有感装置，其特征在于：所述凹槽（6) 的尺寸大于触头（5)的尺寸。3. 根据权利要求1所述的一种汽车脚踏油门系统有感装置，其特征在于：所述触头（5) 为半圆形结构。4. 根据权利要求1所述的一种汽车脚踏油门系统有感装置，其特征在于：所述触杆装 置在弧形导轨板上的滑动范围小于弧形导轨板的长度。5. 根据权利要求1所述的一种汽车脚踏油门系统有感装置，其特征在于：在所述弧形 导轨板表面的触头（5)移动路径上设有条形槽（7)，所述条形槽（7)的深度小于凹槽（6)的 深度。【文档编号】B60W50/16GK203888786SQ201420238879【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日 【专利技术者】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车脚踏油门系统有感装置，其特征在于：包括安装在油门系统动程杆上的触杆装置，以及安装在油门系统内壁上的弧形导轨板，所述触杆装置在弧形导轨板上滑动设置；所述触杆装置又包括连接基座（1）和触杆套筒（2），触杆套筒（2）的一端固定在连接基座（1）上，在触杆套筒（2）内设有活动顶杆（3），所述活动顶杆（3）的一端与连接基座（1）由弹簧（4）连接，在活动顶杆（3）的另一端设有触头（5），所述触头（5）位于触杆套筒（2）外部；所述弧形导轨板表面具有若干连续等距排列的凹槽（6），所述若干凹槽（6）排列在触杆装置上触头（5）的移动路径上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡颖，
申请(专利权)人：苏州卫生职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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