基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法及移动终端技术

本发明专利技术公开了一种基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法及移动终端，所述基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，包括如下步骤：移动终端启动检测程序；对车速和两车间距进行检测获得车速和/或两车间距的数据；对获得的所述车速和两车间距的数据进行处理，并判断处理结果是否满足警报条件；当满足警报条件时，发出提示警报。本发明专利技术利用移动终端对车辆的实时速度及与前车车距进行测量，并对数据进行处理，当移动终端判断两车有发生追尾的风险时，发出提示警报，提醒驾驶员小心驾驶。该方法基于移动终端设备对车辆状态进行检测不需要在车辆上加装相应的设备，降低了成本。且移动终端方便携带，对车辆没有特殊要求，适用于各种车辆，应用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆行驶安全
，特别是一种基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法及移动终端。
技术介绍
随着社会的发展，汽车给人们带来了越来越多的便利，也逐渐成文人们生活必不可少的出行工具。但是随着车辆的不断增加，交通事故也越来越多，其中车辆追尾事故是一种比较常见和多发的交通事故，特别是在车辆高速行驶的是否发生追尾事故往往会对驾驶人员及乘客的生命安全造成致命的伤害。为了最大限度的减少车辆追尾事故的发生，一些车辆上配置了自动刹车系统，主要是在车上装配测速和测距装置，分别用来测量车速和与前车距离，再通过控制器处理测量数据，来判断车距是否安全，当车距小于刹车距离时，控制系统会主动介入，控制车辆的刹车系统进行制动。这样就可以很大程度上避免由于驾驶人员的判断失误或者反映迟缓引起的追尾事故。但是，目前这类自动刹车系统往往只会配置在高配车型当中，成本较高，而且，上述系统只能用一辆车中，适用范围比较小。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法及移动终端。根据本专利技术的第一方面，提供一种基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，包括如下步骤：移动终端启动检测程序；对车速和两车间距进行检测获得车速和两车间距的数据；对获得的所述车速和/或两车间距的数据进行处理，并判断处理结果是否满足警报条件；当满足警报条件时，发出提示警报。优选地，对获得的所述车速和两车间距的数据进行处理包括根据测得的车速计算刹车距离。优选地，所述警报条件包括所述刹车距离大于测得的两车间距。优选地，所述警报条件还包括后一个时间点测得的两车间距小于前一时间点测得的两车间距。优选地，前后两个时间点的间隔时间为1-5s。优选地，所述警报条件包括两车间距小于安全车距，同时，两车相对车速值V相为负数，且相对车速值V相的绝对值大于预设值V预，其中所述安全车距为所述刹车距离加安全余量；其中，V相为前车相对于本车的车速。优选地，所述安全余量为0.2*(V+V预)，其中V为获得的车速，单位为m/s，0.2的单位为秒，和/或，所述预设值V预为0.5m/s。优选地，所述相对车速值V相的计算公式为，V相＝(S2-S1)/t，其中，S1为第一时间点测得的两车间距，S2为第二时间点测得的两车间距，t为第一时间点与第二时间点的间隔时间。优选地，t的取值为1-5s。优选地，所述刹车距离的计算公式为，S刹＝V*V/(2gμ)，其中，S刹为刹车距离；V为测得的实时车速；g为重力加速度，μ为摩擦系数。优选地，所述摩擦系数μ的取值设定为0.7。优选地，所述摩擦系数μ的取值由检测程序根据天气情况自行选取。优选地，所述提示警报包括声音提示、灯光提示或者文字提示中的至少一种。根据本专利技术的第二方面，提供一种移动终端，包括测量模块，用于测量车辆速度和两车间距；计算模块，用于处理所述测量模块测得的数据；判断模块，用于判断所述计算模块处理数据的结果是否满足报警条件；提示模块，用于在所述判断模块判断结果为满足所述报警条件时发出提示警报。优选地，所述测量模块通过GPS测速装置检测车速；和/或，所述测量模块通过激光测距装置检测车距。优选地，还包括天气模块，用于获取实时天气信息并传至所述计算模块，所述计算模块用于根据接收的天气信息确定摩擦系数μ的取值。优选地，所述移动终端为手机或移动互联网设备。本专利技术提供的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法及移动终端，利用移动终端对车辆的实时速度及与前车车距进行测量，并对测得数据进行处理，当移动终端判断两车有发生追尾的风险时，发出提示警报，提醒驾驶员小心驾驶。该方法基于移动终端设备对车辆状态进行检测不需要在车辆上加装相应的硬件设备，降低了成本。且移动终端方便携带，且对车辆没有特殊要求，适用于各种车辆中，应用范围广。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：图1所示为本专利技术基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法流程示意图；图2所示为步骤S3的处理过程示意图；图3所示为步骤S3的另一实施例处理过程示意图；图4所示为本专利技术移动终端的第一实施例结构框图；图5所示为本专利技术移动终端的第二实施例结构框图。具体实施方式以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本专利技术。为了避免混淆本专利技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件并没有详细叙述。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1所示，本专利技术提供的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法主要包括如下步骤：步骤S1：移动终端启动检测程序。步骤S2：对车速和两车间距进行检测获得车速和两车间距的数据。移动终端持续检测车辆的实时车速及与前车距离。步骤S3：对获得的车速和两车间距的数据进行处理，并判断是否满足警报条件，即当前车速和车距下本车是否处于安全状态。在一个实施例中，警报条件包括刹车距离小于测得的两车间距，以及后一个时间点测得的两车间距小于前一时间点测得的两车间距，即在当前车速下两车间距过小且两车处于越来越靠近的状态时，则判定本车处于危险状态，需要发出提示警报。该步骤具体包括如图2所示的处理步骤：步骤S31：根据测得的车辆实时速度计算出刹车距离，然后将刹车距离与测得的车距进行对比。优选的，刹车距离计算公式为：S刹＝V*V/(2gμ)，其中S刹为刹车距离即在当前车速下的安全车距；V为测得的实时车速；g为重力加速度，此处g的取值为9.8m/s；μ为摩擦系数，所述摩擦系数与天气情况有关，如雨雪天气地面湿滑与晴天时干燥的地面摩擦系数不同，此处所述摩擦系数μ取值为晴天与雨天路面摩擦系数的中间值，μ＝0.7。更进一步的，检测程序还可以获取实时天气，根据天气情况自行设定μ的取值，以达到更加准确的计算结果。步骤S32：判断实时车距是否大于刹车距离S刹。将测得的实时车距与计算得出的刹车距离进行对比，如果实时车距大于刹车距离则继续执行步骤S31，如果实时车距小于刹车距离则执行步骤S33。步骤S33：对比两个时间点的两车距离。获取两个不同时间点的实时车距，然后对两个时间点的车距值进行对比，优选的，两个时间点的间隔时间为1-5s。步骤S34：判断后一时间点车距是否小于前一时间点车距。如果后一时间点车距大于前一时间点车距，则表示两车间距在加大，暂时没有发生追尾的风险，不满足报警条件，此时执行S31。如果后一时间点车距小于前一时间点车距，则表示两车间距在缩小，存在发生追尾的风险，满足报警条件，此时执行S4。在另一实施例中，警报条件包括刹车距离小于测得的两车间距，以及两车相对车速值V相为负数，其中V相为前车相对于本车的车速，即在当两车间距过小且本车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，包括如下步骤：移动终端启动检测程序；对车速和两车间距进行检测，获得车速和两车间距的数据；对获得的所述车速和/或两车间距的数据进行处理，并判断处理结果是否满足警报条件；当满足警报条件时，发出提示警报。

【技术特征摘要】
1.一种基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，包括如下步骤：移动终端启动检测程序；对车速和两车间距进行检测，获得车速和两车间距的数据；对获得的所述车速和/或两车间距的数据进行处理，并判断处理结果是否满足警报条件；当满足警报条件时，发出提示警报。2.根据权利要求1所述的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，对获得的所述车速和两车间距的数据进行处理包括根据测得的车速计算刹车距离。3.根据权利要求2所述的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，所述警报条件包括所述刹车距离大于测得的两车间距。4.根据权利要求3所述的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，所述警报条件还包括后一个时间点测得的两车间距小于前一时间点测得的两车间距。5.根据权利要求4所述的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，前后两个时间点的间隔时间为1-5s。6.根据权利要求2所述的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，所述警报条件包括两车间距小于安全车距，同时，两车相对车速值V相为负数，且相对车速值V相的绝对值大于预设值V预，其中所述安全车距为所述刹车距离加安全余量；其中，V相为前车相对于本车的车速。7.根据权利要求6所述的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，所述安全余量为0.2*(V+V预)，其中V为获得的车速，单位为m/s，0.2的单位为秒，和/或，所述预设值V预为0.5m/s。8.根据权利要求6所述的基于移动终端的防止车辆追尾的提示方法，其特征在于，所述相对车速值V相的计算公式为，V相＝(S2-S1)/t，其中，S1为第一时间点测得的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永存，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44