【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种皮卡车双作用湿式液压制动器,尤其涉及该湿式液压制动器的结构。
技术介绍
目前常见的矿用皮卡车轮边制动器多采用蹄鼓式或钳盘式等干式制动器或单作用行车制动的湿式液压制动器。钳盘式或鼓式等干式制动器,使用寿命较短,更换和维护频繁,不适合有防爆要求的工作环境,因而不适合矿用皮卡车用制动器;而单作用湿式液压制动器,仅为单纯的液压驱动行车制动,为了实现皮卡车的驻车制动及紧急制动,往往需要在同一台车辆上配置多个制动器,占用安装空间,增加使用成本。
技术实现思路
本技术提供了一种皮卡车双作用湿式液压制动器,旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题,本技术是通过以下技术方案实现的:本技术包括:与皮卡车桥壳连接的制动器壳体;所述的制动器壳体包括:第一密封圈和第二密封圈;所述的第一密封圈和第二密封圈安装在制动器壳体的沟槽内;还包括:制动器座;所述的制动器座包括:摩擦片、用于密封制动器油腔内油液的第一油封以及第一螺钉;所述的摩擦片通过花键与制动器座连接并能相对轴向移动;所述的制动器座与皮卡半轴通过第一螺钉连接;还包括:内齿圈;所述的内齿圈包括:对偶片;所述的内齿圈通过第二螺钉与制动器壳体连接;所述的对偶片通过花键内齿圈连接并能相对轴向移动;还包括:法兰盖;所述的法兰盖包括:第二油封;所述的法兰盖通过第三螺钉与内齿圈连接;所述的第二油封用于密封制动器油腔内油液;还包括:驻车 ...
【技术保护点】
一种皮卡车双作用湿式液压制动器,包括:与皮卡车桥壳连接的制动器壳体;其特征在于:所述的制动器壳体包括:第一密封圈和第二密封圈;所述的第一密封圈和第二密封圈安装在制动器壳体的沟槽内;还包括:制动器座;所述的制动器座包括:摩擦片、用于密封制动器油腔内油液的第一油封以及第一螺钉;所述的摩擦片通过花键与制动器座连接并能相对轴向移动;所述的制动器座与皮卡半轴通过第一螺钉连接;还包括:内齿圈;所述的内齿圈包括:对偶片;所述的内齿圈通过第二螺钉与制动器壳体连接;所述的对偶片通过花键内齿圈连接并能相对轴向移动;还包括:法兰盖;所述的法兰盖包括:第二油封;所述的法兰盖通过第三螺钉与内齿圈连接;所述的第二油封用于密封制动器油腔内油液;还包括:驻车活塞;所述的驻车活塞包括:第三密封圈、第四密封圈以及制动弹簧;所述的第三密封圈和第四密封圈安装在驻车活塞的沟槽内;所述的驻车活塞安装在内齿圈内并与第三密封圈、第四密封圈形成第一油缸;还包括:行车活塞;所述的行车活塞包括:限位螺栓、复位弹簧以及导向螺钉;所述的限位螺栓用于压缩复位弹簧并安装在行车活塞上;所述的导向螺钉用于制动弹簧导向并安装在行车活塞上;所述的行车活塞 ...
【技术特征摘要】
1.一种皮卡车双作用湿式液压制动器,包括:与皮卡车桥壳连接的制
动器壳体;其特征在于:所述的制动器壳体包括:第一密封圈和第二密封
圈;所述的第一密封圈和第二密封圈安装在制动器壳体的沟槽内;还包括:
制动器座;所述的制动器座包括:摩擦片、用于密封制动器油腔内油液的
第一油封以及第一螺钉;所述的摩擦片通过花键与制动器座连接并能相对
轴向移动;所述的制动器座与皮卡半轴通过第一螺钉连接;还包括:内齿
圈;所述的内齿圈包括:对偶片;所述的内齿圈通过第二螺钉与制动器壳
体连接;所述的对偶片通过花键内齿圈连接并能相对轴向移动;还包括:
法兰盖;所述的法兰盖包...
【专利技术属性】
技术研发人员:王跃能,
申请(专利权)人:上海宇意机械有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。