【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车底盘制造
，尤其是一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置。
技术介绍
现有挂车、半挂车、重型货车、大型客车的非驱动轮的制动基本都采用制动摩擦片与轮毂中的制动鼓相摩擦来实现制动的。但是因挂车、半挂车、重型货车、大型客车的承载重量大，遇到山区道路和长下坡时，由于频繁制动和长时间的制动，就会造成制动鼓和制动摩擦片过热，降低汽车的制动效能，严重时甚至制动能力完全消失，造成交通事故。另外，对于半挂车，还会因半挂车制动时相对牵引车的滞后引起半挂车冲撞牵引车，特别是在雨雪路面、下陡坡和转弯时尤其明显，严重时会产生折叠，损坏车辆，严重影响了行车安全，极易造成重大交通事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，有效提高汽车特别是挂车、半挂车、重型货车、大型客车的制动能力，确保行车安全。为达到上述目的，本技术的技术方案是:一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，包括非驱动车桥的桥壳，桥壳的两端各固定有轴头，每个轴头的外表面通过轴承与轮毂相连接，在轮毂和轴头的端部之间装有液力缓速器，所述的液力缓速器包括固定在轴头端部外表面的定子叶轮、包覆...
【技术保护点】
一种应用于非驱动车桥的辅助制动装置，包括非驱动车桥的桥壳，桥壳的两端各固定有轴头，每个轴头的外表面通过轴承与轮毂相连接，其特征在于：在轮毂和轴头的端部之间装有液力缓速器，所述的液力缓速器包括固定在轴头端部外表面的定子叶轮、包覆在定子叶轮外面与轮毂相固定的转子叶轮，所述的转子叶轮的内表面与定子叶轮的外表面之间形成液压油工作腔，每个轴头设有轴向通孔，所述轴向通孔构成液力缓速器油路通道一部分，桥壳上装有进油管和回油管，所述进油管通过轴头的轴向通孔连通所述液压油工作腔，所述回油管通过轴头的轴向通孔连通所述液压油工作腔；所述液力缓速器工作时，液压油通过进油管输入到所述液压油工作腔，然...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李振营，廖德峰，曾锋，陈卿雁，陈益明，
申请(专利权)人：厦门宇龙机械有限公司，李振营，
类型：实用新型
国别省市：
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