一种消声器安装支架结构制造技术

本发明专利技术提供了一种消声器安装支架结构，该消声器安装支架结构包括：第一安装支架，所述第一安装支架包括：第一连接板和与所述第一连接板呈预设角度连接的第二连接板，所述第一连接板上设有第一安装孔；用于支撑消声器，与所述第一安装支架可拆卸连接的第二安装支架，所述第二安装支架包括：第三连接板、位于所述第三连接板上方的第四连接板和连接所述第三连接板和第四连接板的第五连接板，所述第三连接板上设有与所述第一安装孔匹配的第二安装孔，其中，所述第二安装支架上设有用于与所述消声器固定连接的第一翻边。本发明专利技术实施例的消声器安装支架结构，固定强度高，固定牢固可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件设计
，特别涉及一种消声器安装支架结构。
技术介绍
汽车排气系统主要负责整车排放背压、噪声控制。其中，消声器是整车重要的排放噪声控制零件总成。现有技术中，常采用吊钩、吊挂的形式来固定消声器。但是消声器一般体积较大、质量较重，且振动频繁，尤其是大排量车辆采用的消声器以及后处理结构零件总成较重，一般的吊钩吊挂固定形式可靠性不足。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种消声器安装支架结构，用以实现牢固可靠的固定消声器。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种消声器安装支架结构，包括：第一安装支架，所述第一安装支架包括：第一连接板和与所述第一连接板呈预设角度连接的第二连接板，所述第一连接板上设有第一安装孔；用于支撑消声器，与所述第一安装支架可拆卸连接的第二安装支架，所述第二安装支架包括：第三连接板、位于所述第三连接板上方的第四连接板和连接所述第三连接板和第四连接板的第五连接板，所述第三连接板上设有与所述第一安装孔匹配的第二安装孔，其中，所述第二安装支架上设有用于与所述消声器固定连接的第一翻边。进一步的，所述消声器安装支架结构还包括：呈钩状的加强杆，所述加强杆包括第一连接杆和第一端与所述第一连接杆连接的第二连接杆，所述第一连接杆与所述第三连接板连接，所述第二连接杆的第二端用于与所述消声器连接。进一步的，通过螺栓穿过所述第一安装孔和第二安装孔将所述第一安装支架和第二安装支架固定连接。进一步的，所述螺栓连接处还设有一减震垫，所述螺栓穿过所述减震垫。进一步的，所述第二连接板上设有第三安装孔和第四安装孔。进一步的，所述第一安装支架还包括第一边沿和与所述第一边沿相对的第二边沿，所述第一边沿上设有第二翻边，所述第二边沿上设有第三翻边。进一步的，所述第一安装支架和第二安装支架的材料为不锈钢。与现有技术相比，本专利技术实施例提供的一种消声器安装支架结构，至少具有以下有益效果：本专利技术实施例的消声器安装支架结构可以有效解决现有技术中的不足，安装支架的固定强度高，固定牢固可靠，便于安装拆卸以及维修更换。且本专利技术实施例的消声器安装支架结构还设置有减震结构，可以缓冲部件间的振动。附图说明图1为本专利技术实施例的消声器安装支架结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例的第一安装支架的结构示意图；图3为本专利技术实施例的第二安装支架的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。参见图1至图3，本专利技术实施例提供了一种消声器安装支架结构，包括：第一安装支架1，所述第一安装支架1包括：第一连接板11和与所述第一连接板11呈预设角度连接的第二连接板12，所述第一连接板11上设有第一安装孔13；用于支撑消声器，与所述第一安装支架1可拆卸连接的第二安装支架2，所述第二安装支架2包括：第三连接板21、位于所述第三连接板21上方的第四连接板22和连接所述第三连接板21和第四连接板22的第五连接板23，所述第三连接板21上设有与所述第一安装孔13匹配的第二安装孔24，其中，所述第二安装支架2上设有用于与所述消声器固定连接的第一翻边。在本专利技术实施例的消声器安装支架结构中，第一安装支架1采用模具冲压成型、激光切割工艺，第一安装支架1不直接用于固定消声器总成，主要用于固定第二安装支架2。第二安装支架2同样采用模具冲压成型、激光切割工艺，通过第二安装支架2上设置与消声器总成相匹配的第一翻边，将消声器总成的部分(优选为消声器本体的端盖)与第一翻边焊接，其中，第二安装支架2的第三连接板21、位于所述第三连接板21上方的第四连接板22和连接所述第三连接板21和第四连接板22的第五连接板23，形成一U型结构，增加了与消声器总成的接触面积，且接触范围较大，通过焊接将消声器总成与第二安装支架2固定连接，连接牢固可靠，将与第二安装支架2固定连接的第一安装支架1与其他部件固定连接，确保消声器总成连接稳固，在复杂的工作环境下也不会脱离。进一步的，所述消声器安装支架结构还包括：呈钩状的加强杆3，所述加强杆3包括第一连接杆和第一端与所述第一连接杆连接的第二连接杆，所述第一连接杆与所述第三连接板21连接，所述第二连接杆的第二端用于与所述消声器连接。在本专利技术实施例的消声器安装支架结构中，为了进一步确保连接的可靠性，还设置了加强杆3，所述加强杆3呈钩状，一端焊接在第二安装支架2上，另一端与消声器总成焊接，形成一三角形状的加强支撑结构，使得本专利技术实施例的消声器安装支架结构固定更加稳固可靠。进一步的，通过螺栓穿过所述第一安装孔13和第二安装孔24将所述第一安装支架1和第二安装支架2固定连接。进一步的，所述螺栓连接处还设有一减震垫4，所述螺栓穿过所述减震垫4。在本专利技术实施例的消声器安装支架结构中，通过设置在第一安装支架1和第二安装支架2上设置相对的安装孔，通过螺栓将第一安装支架1和第二安装支架2固定连接，连接稳固且便于安装拆卸以及维修更换。同时，在螺栓连接处还设置一减震垫4(优选为橡胶材料)，第一安装支架1和第二安装支架2压装减震垫4，整体通过螺栓、垫片、螺母安装打紧，连接稳固，且可以缓冲部件间传递的振动。进一步的，所述第二连接板12上设有第三安装孔14和第四安装孔15。在本专利技术实施例的消声器安装支架结构中，设置第三安装孔14和第四安装孔15主要用于配合安装在车架或车身结构上，其中，所述第三安装孔14和第四安装孔15优选为长圆孔，长圆孔适用范围广，可调节区域大，便于不同安装环境的连接。进一步的，所述第一安装支架1还包括第一边沿和与所述第一边沿相对的第二边沿，所述第一边沿上设有第二翻边，所述第二边沿上设有第三翻边。在本专利技术实施例的消声器安装支架结构中，第一安装支架1的两侧分别设置翻边，可以有效加强本专利技术实施例的消声器安装支架结构的支撑强度。进一步的，所述第一安装支架1和第二安装支架2的材料为不锈钢。在本专利技术实施例的消声器安装支架结构中，采用不锈钢材料可以使得本专利技术的实施例的消声器安装支架结构具有较强的防锈、防腐蚀性能，延长使用寿命。综上，本专利技术实施例的消声器安装支架结构可以有效解决现有技术中的不足，安装支架的固定强度高，固定牢固可靠，便于安装拆卸以及维修更换。且本专利技术实施例的消声器安装支架结构还设置有减震结构，可以缓冲部件间的振动。尽管已描述了本专利技术实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本专利技术实施例范围的所有变更和修改。最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消声器安装支架结构，其特征在于，包括：第一安装支架(1)，所述第一安装支架(1)包括：第一连接板(11)和与所述第一连接板(11)呈预设角度连接的第二连接板(12)，所述第一连接板(11)上设有第一安装孔(13)；用于支撑消声器，与所述第一安装支架(1)可拆卸连接的第二安装支架(2)，所述第二安装支架(2)包括：第三连接板(21)、位于所述第三连接板(21)上方的第四连接板(22)和连接所述第三连接板(21)和第四连接板(22)的第五连接板(23)，所述第三连接板(21)上设有与所述第一安装孔(13)匹配的第二安装孔(24)，其中，所述第二安装支架(2)上设有用于与所述消声器固定连接的第一翻边。

【技术特征摘要】
1.一种消声器安装支架结构，其特征在于，包括：第一安装支架(1)，所述第一安装支架(1)包括：第一连接板(11)和与所述第一连接板(11)呈预设角度连接的第二连接板(12)，所述第一连接板(11)上设有第一安装孔(13)；用于支撑消声器，与所述第一安装支架(1)可拆卸连接的第二安装支架(2)，所述第二安装支架(2)包括：第三连接板(21)、位于所述第三连接板(21)上方的第四连接板(22)和连接所述第三连接板(21)和第四连接板(22)的第五连接板(23)，所述第三连接板(21)上设有与所述第一安装孔(13)匹配的第二安装孔(24)，其中，所述第二安装支架(2)上设有用于与所述消声器固定连接的第一翻边。2.根据权利要求1所述的消声器安装支架结构，其特征在于，还包括：呈钩状的加强杆(3)，所述加强杆(3)包括第一连接杆和第一端与所述第一连接杆连接的第二连接杆，所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，徐辰，李睿哲，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11