本发明专利技术公开了一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，该固定支架为一体式结构，其具有与发动机缸体连接的第一连接板、用于支承汽车传动轴的圆柱形支承套以及与消声器连接的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板都连接在圆柱形支承套的外壁上。该固定支架能节约发动机机舱的布置空间，增加汽车传动轴与消声器的固定强度，简化装配工艺。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，该固定支架为一体式结构，其具有与发动机缸体连接的第一连接板、用于支承汽车传动轴的圆柱形支承套以及与消声器连接的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板都连接在圆柱形支承套的外壁上。该固定支架能节约发动机机舱的布置空间，增加汽车传动轴与消声器的固定强度，简化装配工艺。【专利说明】
本专利技术涉及汽车零部件的固定支架，具体涉及一种汽车传动轴与消声器共用的固 定支架。 一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架
技术介绍
随着发动机技术的发展，发动机越来越小型化，其结构越来越紧凑，在有限的发动 机机舱空间内，完成零部件的布置及固定也越来越困难。对于汽车传动轴和消声器而言，传 统的固定形式为：汽车传动轴通过支承座固定在发动机缸体上，消声器通过支架固定在发 动机缸体或者汽车底盘上。 这种固定形式存在如下问题： (1)如果在其它零部件体积过大，而发动机机舱布置空间狭小的情况下，消声器很难在 发动机缸体上找到固定点，只有固定在汽车底盘上，但是会影响其他零部件的安装。 (2)固定汽车传动轴的支承座和固定消声器的支架为两个独立件连接在发动机缸 体上，其固有的振动频率较高，强度较低，使NVH性能不高。 (3)装配工艺较复杂，成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，以节约发动机机 舱的布置空间，增加汽车传动轴与消声器的固定强度，简化装配工艺。 本专利技术所述的汽车传动轴与消声器共用的固定支架为一体式结构，其具有与发动 机缸体连接的第一连接板、用于支承汽车传动轴的圆柱形支承套以及与消声器连接的第二 连接板，所述第一连接板和第二连接板都连接在圆柱形支承套的外壁上。 进一步，为了方便与发动机缸体连接，所述第一连接板与圆柱形支承套的轴线平 行，第一连接板通过与其垂直的加强筋与圆柱形支承套的外壁连接。 进一步，为了方便固定消声器，所述第二连接板为L形结构，其坚直部分与圆柱形 支承套的轴线垂直；第二连接板的坚直部分的顶部与圆柱形支承套的外壁连接，第二连接 板的水平部分与焊接在消声器上的连接块连接。 进一步，为了使其强度更好，所述汽车传动轴与消声器共用的固定支架采用铝合 金压铸成型。 本专利技术与现有技术相比具有如下优点： (1)该固定支架为汽车传动轴与消声器共用，且为一体式结构，从而使发动机机舱的布 置更加紧凑，很好的解决了发动机机舱布置空间不足的问题。 (2)该固定支架为一体式结构，降低了固有振动频率，采用铝合金压铸成型，其强 度相对于两个独立件的分体式有所提高，同时其加强筋也增加了一定的强度，使固定支架 的NVH性能有所提升。 (3)该固定支架结构简单，支承汽车传动轴并固定好消声器后，与发动机缸体连接 方便（即装配工艺简单)，且成本较低。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的装配示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步说明。 如图1所示的汽车传动轴与消声器共用的固定支架为采用铝合金压铸成型的一 体式结构，其具有与发动机缸体通过螺栓连接固定的第一连接板1、用于支承汽车传动轴5 的圆柱形支承套2以及与消声器6通过螺栓连接固定的第二连接板3,第一连接板1与圆柱 形支承套2的轴线平行，第一连接板1通过与其垂直的加强筋7与圆柱形支承套2的外壁 连接，第二连接板3为L形结构，其坚直部分与圆柱形支承套2的轴线垂直，第二连接板3 的坚直部分的顶部与圆柱形支承套2的外壁连接，第二连接板3的水平部分与焊接在消声 器6上的连接块4通过螺栓连接(连接块4为倒U形结构，第二连接板3的水平部分就与该 连接块4的顶部通过螺栓连接)。 第一连接板1上开设有四个螺栓孔，其中两个螺栓孔位于加强筋7-侧，另外两个 螺栓孔位于加强筋7另一侧，且关于加强筋7对称，圆柱形支承套2内安装有固定汽车传动 轴5的轴承，第二连接板3的水平部分的四个角落上分别开设有一个螺栓孔，消声器6的外 管壁上焊接有连接块4,该连接块4的顶部四个角落上分别开设有一个螺栓孔。在装配时， 先通过四颗螺栓将第一连接板1固定在发动机缸体上；然后，将汽车传动轴5穿过圆柱形支 承套2,通过轴承将汽车传动轴5固定；最后，用四颗螺栓将第二连接板3的水平部分固定 在连接块4的顶部，从而将消声器6固定。【权利要求】1. 一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，其特征是：该固定支架为一体式结构， 其具有与发动机缸体连接的第一连接板（1 )、用于支承汽车传动轴（5)的圆柱形支承套（2) 以及与消声器（6)连接的第二连接板（3)，所述第一连接板（1)和第二连接板（3)都连接在 圆柱形支承套（2)的外壁上。2. 根据权利要求1所述的汽车传动轴与消声器共用的固定支架，其特征是：所述第一 连接板（1)与圆柱形支承套（2)的轴线平行，第一连接板通过与其垂直的加强筋（7)与圆柱 形支承套的外壁连接。3. 根据权利要求1所述的汽车传动轴与消声器共用的固定支架，其特征是：所述第二 连接板（3)为L形结构，其坚直部分与圆柱形支承套（2)的轴线垂直；第二连接板的坚直部 分的顶部与圆柱形支承套的外壁连接，第二连接板的水平部分与焊接在消声器上的连接块 (4)连接。4. 根据权利要求1或2或3所述的汽车传动轴与消声器共用的固定支架，其特征是： 该固定支架采用铝合金压铸成型。【文档编号】B60K17/22GK104118306SQ201310154845【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月28日 优先权日:2013年4月28日 【专利技术者】葛海旭, 顾维东, 但伟 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车传动轴与消声器共用的固定支架，其特征是：该固定支架为一体式结构，其具有与发动机缸体连接的第一连接板（1）、用于支承汽车传动轴（5）的圆柱形支承套（2）以及与消声器（6）连接的第二连接板（3），所述第一连接板（1）和第二连接板（3）都连接在圆柱形支承套（2）的外壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：葛海旭，顾维东，但伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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