具有整体安装件的排气处理装置制造方法及图纸

一种排气处理装置包括入口管，该入口管具有与该壳体内的腔室相连通的端部。用于处理发动机排气的排气处理部件定位在该壳体内。金属安装构件包括安装构造。固位板与该金属安装构件接合并且固定至该壳体上以将该安装构件固位在该壳体与该固位板之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本披露涉及一种用于减少内燃发动机的不期望的排放物的排气处理装置，并且具体地涉及一种用于将排气处理装置支撑在车辆上的稳健的整体式安装系统。
技术介绍
此部分提供与本披露相关的背景信息，其不一定是现有技术。排气处理装置(如催化转化器、柴油机氧化催化器、柴油机微粒过滤器等等)可以用于各种应用中以处理从内燃发动机排出的排气。许多排气处理装置包括相对较重的部件，如陶瓷基板或用于处理排气的催化剂床。用于将排气处理装置联接至车辆的系统必须承受大范围的外部输入，如当车轮进入和离开道路上的坑洞时。典型的排气处理装置固定于带有多个焊接支架或焊带的车身底部或者车架上。尽管这些安排可能足够支撑以往的排气处理装置，但单独将支撑支架焊接到排气处理装置的成本和复杂度是不令人期望的。取决于使用的支架的数量及其位置，可能引起应力集中，应力集中可能对排气处理装置的使用寿命造成负面影响。此外，夹具的使用可能引起额外的安装挑战来确保排气处理装置和夹具的正确取向，以便绕过其他车辆部件。一种已知的排气处理装置包括入口端，该入口端形成为随后联接至金属板壳体上的铸件。该铸件包括用于排气处理装置的安装构造。不幸的是，由于整个入口组件由铸造部件形成，所以热量易于从排气处理装置的内部传递至铸造入口组件的外表面。大多数终端用户和原始装备制造商更喜欢隔热安排，在该隔热安排处，处理装置的外部温度保持低于预定最大温度。另外，铸件相对较大、重且昂贵。因而，可能有益的是提供包括有成本效益的整体安装系统的改善的排气处理装置，该整体安装系统具有足够的热防护。
技术实现思路
此部分提供本披露的总体概述而不是其全部范围或其全部特征的全面披露。一种排气处理装置包括入口管，该入口管具有与该壳体内的空腔相连通的端部。用于处理发动机排气的排气处理部件定位在该壳体内。金属安装构件包括安装构造。固位板与该金属安装构件接合并且固定至该壳体上以将该安装构件固位在该壳体与该固位板之间。排气处理装置包括定位在内壳与外壳之间的隔热材料。入口管具有与由内壳限定的空腔相连通的端部。用于处理发动机排气的基板定位在内壳内。金属安装环定位在内壳与外壳之间，并且包括用于接纳紧固件的安装构造。排气处理装置包括内壳、外壳和定位在内壳与外壳之间的隔热材料。入口管包括与由内壳限定的空腔相连通的端部。用于处理发动机排气的基板定位在内壳内。金属安装构件包括安装构造。盖板与安装构件接合并且固定至外壳上以将安装构件固位在外壳与盖板之间。从本文所提供的描述将清楚其他适用范围。本概述中的说明和具体实例仅旨在用于说明的目的而并非旨在限制本披露的范围。附图说明在此描述的附图仅是出于对所选择实施例的而不是对所有可能实施方式的说明性目的，并且不旨在限制本披露的范围。图1是具有整体安装件的示例性排气处理装置的透视图；图2是穿过图1中描绘的排气处理装置截取的截面视图；图3是铸造安装环的透视图；图4是穿过图3中描绘的铸件安装环截取的截面视图；图5是替代排气处理装置的透视图；图6是穿过图5中描绘的排气处理装置截取的截面视图；图7是替代排气处理装置的截面视图；图8是另一个替代排气处理装置的局部端视图；图9是另一个排气处理装置的局部截面视图；图10是另一个排气处理装置的局部截面视图；图11是另一个排气处理装置的局部截面视图；并且图12是图11中描绘的排气处理装置的局部截面视图。贯穿附图的若干视图，相应的参考号表示相应的部分。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施例。图1至图4描绘了以参考号10标识的示例性排气处理装置。排气处理装置10包括第一基板12，该第一基板定位在壳体15内的第二基板14的上游。第一基板12可以是柴油机氧化催化器或者选择性的催化还原装置，尽管第二基板14可以是柴油机微粒过滤器或者逃逸催化器。其他排气处理元件可以用于代替第一基板12和第二基板14。此外，本披露涉及一种排气处理装置，该排气处理装置包括位于壳体15内的一个或多个基板。在附图中描绘的两个基板安排仅是为了说明目的。壳体15包括内壳16和围绕内壳16的外壳17。内壳16包括若干彼此联接的金属冲压件。例如，内壳16包括接纳第一基板12和第二基板14的内管18。基板12、14固位在内管18内，该内管使用填料或定径工艺将第一垫28压缩在第一基板12和内管18之间，以及将第二垫30压缩在第二基板14与内管18之间。外壳17还包括若干互连的冲压件，如外接内管18的外管34。隔热材料36围绕内管18并且定位在外管34与内管18之间。入口组件37固定至外管34与内管18上。入口组件37包括环形盖板38，该盖板具有固定至第一端盖44上的凸缘40。内入口41包括固定至内管18上的唇缘43。内入口41形成内壳16的一部分，而端盖44形成外壳17的一部分。安装环54定位在第一端盖44与环形盖板38之间。安装环54可以由具有高含量硅和钼的韧性铁铸造成一件式整体部件。这种材料提供优良的物理结构性能，并且可以承受排气处理装置的高温环境。安装环可以替代地通过使用如锻造、冲压、机加工等工艺形成。还设想到除了所列出的那些以外的金属材料。安装环54包括总体上杯状的中空截面，该截面是由通过端壁64互连的内壁60和外壁62限定。多个实心安装凸台66彼此周向地间隔开。每一个凸台66包括螺纹孔口68，该螺纹孔口用于接纳紧固件(未示出)以将排气处理装置10安装至车辆。为了限定用于排气处理装置10的稳健结构安装件，第一端盖44的内表面70成形为补充安装环54的外表面72的凹窝。多个孔口76与螺纹孔口68对准延伸通过第一端盖44。应理解的是安装环54不需要包括杯状部，并且可以成形为具有更一致的实心截面。为了组装排气处理装置10，安装环54放置为与内表面70接合。环形盖板38被定位成接合安装环54。凸缘40焊接于第一端盖44上以将安装环54固位在期望位置处，并且提供在铸件与其余冲压钢部件之间的结构互连。第一端盖44也焊接至安装环54。隔热材料77束缚在环形盖板38与内入口41之间。在替代的安排中，安装环54可以焊接至其接触的一个或多个金属部件。环形盖板38包括至少一个凸台48，该凸台接合相同的凸台或者形成在内入口41上的多个凸台50。第一端盖44还包括凸台或一组凸台78，该或这组凸台被定位成与环形盖板38的凸台或多个凸台48接合。每一组凸台都焊接在一起以将第一端盖44、环形盖板38和内入口41彼此固定。每一个焊接点将三个邻近的钢板部分连结在一起。第一端盖44包括凸缘46，该凸缘在完成入口组件37之后固定至外管34上。隔热罩80可以可选地固定至第一端盖44的外表面以覆盖凸台78，因为这些区域是没有隔热材料77。入口管组件82包括固定至护罩86上的管道84。隔热材料88定位在管道84与护罩86之间。管道84包括延伸通过外管34和内管18、与形成在第一基板12的上游的空腔92相连通的第一端90。入口94形成在入口管组件82的第二相反端，用于接收来自内燃发动机的排气。分流板96在管道84的第一端90的下游位置处固定至内入口41。分流板96包括多个间隔开的孔口98，这些孔口具有不同的大小，以引发基本上均匀的排气流通过第一基板12。可以使用与用于制造入口组件37相同或至少非常相似的一些部件来构造出口组件100。例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气处理装置，包括：壳体；入口管，该入口管具有与该壳体内的空腔相连通的端部；排气处理部件，该排气处理部件用于处理发动机排气，该排气处理部件定位在该壳体内；金属安装构件，该金属安装构件包括安装构造；以及固位板，该固位板与该安装构件接合并且固定至该壳体上以将该安装构件固位在该壳体与该固位板之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.12 US 14/274,8181.一种排气处理装置，包括：壳体；入口管，该入口管具有与该壳体内的空腔相连通的端部；排气处理部件，该排气处理部件用于处理发动机排气，该排气处理部件定位在该壳体内；金属安装构件，该金属安装构件包括安装构造；以及固位板，该固位板与该安装构件接合并且固定至该壳体上以将该安装构件固位在该壳体与该固位板之间。2.如权利要求1所述的排气处理装置，其中，该固位板和该安装构件定位在该壳体内，该壳体包括与该安装构造对准的孔口。3.如权利要求2所述的排气处理装置，其中，该安装构造包括固定至该安装构件上并且延伸通过该壳体内的该孔口的螺柱。4.如权利要求2所述的排气处理装置，其中，该安装构造包括位于该安装构件中的插座，该孔口与插座对准。5.如权利要求1所述的排气处理装置，其中，该固位板和该安装构件定位在该壳体之外，该固位板包括与该安装构造对准的孔口。6.如权利要求5所述的排气处理装置，其中，该安装构造包括固定至该安装构件上并且延伸通过该固位板内的该孔口的螺柱。7.如权利要求5所述的排气处理装置，其中，该安装构造包括位于该安装构件中的插座，该孔口与插座对准。8.如权利要求5所述的排气处理装置，其中，该壳体包括管和关闭该管的一端的端板，该安装构件与该端板和该固位板接触。9.如权利要求1所述的排气处理装置，其中，该壳体包括弯曲外表面，该安装构件包括配合表面，该配合表面被成形成用于补充该弯曲外表面，该配合表面与该弯曲外表面接合，该固位板固定至该壳体上并且将该安装构件联接该壳体。10.如权利要求9所述的排气处理装置，其中，该固位板接触该安装构件。11.如权利要求9所述的排气处理装置，其中，该弯曲外表面与该固位板一起封装该安装构件。12.如权利要求9所述的排气处理装置，其中，该固位板与该安装构件围绕该壳体周向延伸小于180度。13.如权利要求1所述的排气处理装置，其中，该壳体包括金属板内壳、金属板外壳和该金属板内壳与该金属板外壳之间的隔热材料。14.一种排气处理装置，包括：内壳；外壳；隔热材料，该隔热材料定位在该内壳与该外壳之间；入口管，该入口管具有与由该内壳限定的空腔相连通的端部；排气处理部件，该排气处理部件定位在该内壳中，用于处理发动机排气；金属安装构件，该金属安装构件包括插座和螺柱之一；以及固位板，该固位板与该安装构件接合并且固定至该外壳上，用于将该安装构件束缚在该外壳与该固位板之间，该固位板包括与该插座或该螺柱对准的孔口。15.如权利要求14所述的排气处理装置，其中，该内壳包括金属内管和关闭该内管的一端的内端板，该外壳包括围绕该内管的金属外管和关闭该外管的一端的外端板，该安装构件接触该外端板。16.如权利要求15所述的排气处理装置，其中，该隔热材料定位在该内端板与该外端板之间。17.如权利要求16所述的排气处理装置，其中，该固位板固定至该外端板上。18.如权利要求16所述的排气处理装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅根·维卡雅斯兹，道格拉斯·奥特罗姆普克，帕维尔·罗伯斯，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US