本发明专利技术提供一种能减小因弹性履带的弯曲阻力而引起的行驶阻力的弹性履带以及具备该弹性履带的履带行驶装置。在卷绕于驱动轮以及诱导轮的环形带状的弹性体具备支承部和分割槽，所述支承部以隆起的方式形成于该弹性体的内周面，并抵接在所述驱动轮以及诱导轮的外周面进行支承；所述分割槽沿所述弹性体的周向分割所述支承部，所述弹性体的周向截面上的所述分割槽的截面积朝所述弹性体的宽度方向外侧而变大。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种弹性履带以及具备该弹性履带的履带行驶装置。
技术介绍
以往，履带行驶装置具备：驱动轮，连结于作为机体的履带车(例如联合收割机、拖拉机等)的驱动轴；诱导轮，自由旋转地安装于履带车；以及弹性履带，其为环形带状的弹性体，卷绕于驱动轮以及诱导轮进行使用。专利文献1中公开了一种弹性履带，其具有：芯金，沿弹性体的周向埋没有多个；以及支承部，以隆起的方式形成于弹性体的内周面。支承部配置于在弹性体的周向上相邻的芯金之间。专利文献2中公开了一种弹性履带，其中，在履带周向上隔开间隔地配置有对驱动轮以及诱导轮的外周面进行支承的支承部，并且设置有在履带周向上分割支承部的分割槽。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平11-222170号公报专利文献2：日本特开2013-107472号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题弹性履带设有分割槽，由此，支承部容易从分割槽部分沿履带周向发生变形。因此，弹性履带能减小支承部在沿驱动轮、诱导轮的外周面弯曲时的弯曲变形的阻力(弯曲阻力)。也就是说，能减小履带行驶装置的行驶阻力。但是，弹性履带有时候会由于泥等进入分割槽，使得支承部难以沿履带周向发生变形，履带行驶装置的行驶阻力增大。此外，弹性履带一边使支承部抵接于驱动轮的外周面、诱导轮的外周面，一边卷绕于驱动轮以及诱导轮。在弹性体的周向上，支承部与芯金邻接设置，由此，有时，在履带行驶装置行驶时，支承部容易产生对于弯曲变形的阻力(弯曲阻力)，履带行驶装置的行驶阻力增大。因此，本专利技术提供一种能减小因弯曲阻力而引起的行驶阻力的弹性履带以及具备该弹性履带的履带行驶装置。用于解决问题的方案本专利技术的第一方案的弹性履带在卷绕于驱动轮以及诱导轮的环形带状的弹性体具备：支承部，以隆起的方式形成于该弹性体的内周面，并抵接在所述驱动轮以及诱导轮的外周面进行支承；以及分割槽，沿所述弹性体的周向分割所述支承部，所述弹性体的周向截面上的所述分割槽的截面积朝所述弹性体的宽度方向外侧而变大。所述分割槽的宽度朝所述弹性体的宽度方向外侧而变宽。所述分割槽的深度朝所述弹性体的宽度方向外侧而变深。所述分割槽的宽度朝所述弹性体的宽度方向外侧而变宽，并且所述分割槽的深度朝所述弹性体的宽度方向外侧而变深。本专利技术的第一方案的履带行驶装置具备：驱动轮，传递驱动力；诱导轮，以自由旋转的方式配设；以及弹性履带，包括上述任一结构，卷绕于所述驱动轮以及诱导轮。本专利技术的第二方案的弹性履带在卷绕于驱动轮以及诱导轮的环形带状的弹性体具备：芯金，在所述弹性体的周向上隔开间隔地埋没有多个；以及支承部，形成于所述弹性体的内周面，并抵接在所述驱动轮以及诱导轮的外周面进行支承，该支承部以在相邻的所述芯金彼此之间隆起的方式形成，并且与相邻的所述芯金沿所述弹性体的周向隔开规定的间隔进行设置。所述支承部以分别在所述相邻的芯金彼此之间以及在所述芯金上隆起的方式形成，形成于所述芯金的支承部与形成于所述相邻的芯金彼此之间的支承部沿所述弹性体的周向隔开规定的间隔进行设置。本专利技术的第二方案的履带行驶装置具备：驱动轮，传递驱动力；诱导轮，以自由旋转的方式配设；以及弹性履带，包括上述任一结构，卷绕于所述驱动轮以及诱导轮。专利技术效果根据本专利技术的第一方案的弹性履带以及具备该弹性履带的履带行驶装置，通过提高分割槽的排泥性，抑制支承部的弯曲阻力的增大，由此能减小履带行驶装置的行驶阻力。根据本专利技术的第二方案的弹性履带以及具备该弹性履带的履带行驶装置，通过减小弹性履带的弯曲阻力，能减小履带行驶装置的行驶阻力。附图说明图1为具备履带行驶装置的拖拉机的侧视图。图2(a)为表示履带行驶装置的立体图，图2(b)为表示履带行驶装置的驱动轮的立体图。图3为表示弹性履带的内周面的图。图4为图3中的A-A剖视图。图5为图3中的B-B剖视图。图6为表示弹性履带的外周面的图。图7为表示弹性履带卷绕于驱动轮的外周面的状态的履带宽度方向中央部的剖视图。图8为支承部弯曲时作用于分割槽内的泥等滞留物的力的图。图9(a)为分割槽的另一实施方式的履带宽度方向中央部的剖视图，图9(b)为分割槽的另一实施方式的履带宽度方向周边部的剖视图。图10(a)为分割槽的另一实施方式的履带宽度方向中央部的剖视图，图10(b)为分割槽的另一实施方式的履带宽度方向周边部的剖视图。图11(a)为分割槽的另一实施方式的履带宽度方向中央部的剖视图，图11(b)为分割槽的另一实施方式的履带宽度方向周边部的剖视图。图12为表示另一实施方式的弹性履带的内周面的图。图13为图12中的A-A剖视图。图14为图12中的B-B剖视图。图15为表示另一实施方式的弹性履带的外周面的图。图16为表示另一实施方式的弹性履带卷绕于驱动轮的外周面的状态的履带宽度方向中央部的剖视图。具体实施方式本实施方式的履带行驶装置具备：驱动轮，连结于作为机体的履带车(例如联合收割机、拖拉机等)的驱动轴；诱导轮，自由旋转地安装于履带车；以及弹性履带，卷绕于拖带轮进行使用，该拖带轮以配设于驱动轮与诱导轮之间、诱导轮与诱导轮之间的方式自由旋转地安装于履带车。以下，采用拖拉机作为履带车的一例，对履带行驶装置进行说明。如图1所示，具备弹性履带1的履带行驶装置2设置于拖拉机3。拖拉机3具备：机体框架4、由发动机罩5覆盖的发动机(未图示)、驾驶室6、设置于机体框架4的前部的左右一对前轮7、以及设置于机体框架4的后部的左右一对履带行驶装置2等。关于拖拉机3经由升降连杆机构8，将旋耕机等耕耘装置装接于机体框架4的后部，由此能进行耕耘作业。如图2所示，履带行驶装置2以如下方式构成：由环形带状的弹性体形成的弹性履带1遍及上部的驱动轮11、前部以及后部的诱导轮12、以及在该诱导轮12之间沿前后方向并列配置的多个拖带轮13地进行卷绕。在本实施方式中，弹性履带1作为弹性体的一例，由将橡胶材料形成为环形带状的橡胶体形成。履带行驶装置2经由后车轴箱21可拆装地安装。从后车轴箱21伸出的后车轴(未图示)安装于驱动轮11。驱动轮11构成为包括：圆盘状的轮部11a，连结于拖拉机3的驱动轴；以及左右一对齿部11b，在轮部11a的外周侧的两缘部沿圆周方向隔开一定间隔地设置，并朝径向外侧突出。在后车轴箱21的下方设置有沿前后方向延伸设置的履带架31。在后车轴箱21，可拆装地固定有法兰构件32。在后车轴(未图示)的前侧设置有前连杆33，在后车轴(未图示)的后侧设置有后连杆34。经由前连杆33和后连杆34，履带架31可前后摆动地连结于法兰构件32。即，法兰构件32、前后一对连杆33/34以及履带架31构成四节连杆构造。诱导轮12为圆盘状。经由液压等加压机构35，诱导轮12自由旋转地安装在履带架31的前端侧，诱导轮12自由旋转地安装于履带架31的后端侧的支承轴。设置于履带架31的前端侧的诱导轮12被加压机构35朝着远离驱动轮11的方向按压，对弹性履带1施加张紧力。拖带轮13并列配置于在履带架31的前后配置的诱导轮12之间。拖带轮13构成为包括：轴部13a，自由旋转地安装于履带架31；以及圆盘状的一对轮部13b，设置于轴部13a的两侧，直径比该轴部13a大。在以上结构中，来自发动机的动力传递至与驱动轮11连接的驱动轴(未图示)，由此，驱动轮11旋转，弹性履带1在驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种弹性履带，其特征在于，在卷绕于驱动轮以及诱导轮的环形带状的弹性体中具备：支承部，以隆起的方式形成于该弹性体的内周面，并抵接在所述驱动轮以及诱导轮的外周面进行支承；以及分割槽，沿所述弹性体的周向分割所述支承部，所述弹性体的周向截面上的所述分割槽的截面积，朝所述弹性体的宽度方向外侧而变大。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.13 JP 2014-099571;2014.05.30 JP 2014-113551.一种弹性履带，其特征在于，在卷绕于驱动轮以及诱导轮的环形带状的弹性体中具备：支承部，以隆起的方式形成于该弹性体的内周面，并抵接在所述驱动轮以及诱导轮的外周面进行支承；以及分割槽，沿所述弹性体的周向分割所述支承部，所述弹性体的周向截面上的所述分割槽的截面积，朝所述弹性体的宽度方向外侧而变大。2.根据权利要求1所述的弹性履带，其特征在于，所述分割槽的宽度朝所述弹性体的宽度方向外侧而变宽。3.根据权利要求1所述的弹性履带，其特征在于，所述分割槽的深度朝所述弹性体的宽度方向外侧而变深。4.根据权利要求1所述的弹性履带，其特征在于，所述分割槽的宽度朝所述弹性体的宽度方向外侧而变宽，并且所述分割槽的深度朝所述弹性体的宽度方向外侧而变深。5.一种履...
【专利技术属性】
技术研发人员：藤木胜美，下薗靖夫，冈田薰，安孙子穰，
申请(专利权)人：洋马株式会社，株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。