一种发动机高压油轨制造技术

本实用新型专利技术涉及的是一种发动机高压油轨，特别是涉及一种缸内直喷高压油轨。包括主油管、喷油器座、固定支架、进油接头、压力传感器接头和密封端子；主油管上安装有若干个喷油器座，两个喷油器座之间连接有固定支架，固定支架上设置有高压油轨安装孔，高压油轨通过高压油轨安装孔与发动机缸体连接；主油管一端装有进油接头，主油管另一端装有密封端子，压力传感器接头安装在主油管上。所述的固定支架采用板材通过机加工或折弯制成，喷油器座和固定支架焊接成一体。所述的喷油器座至少设置有3个。压力传感器接头上装有压力传感器，用于检测主油管压力波动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种发动机高压油轨，特别是涉及一种缸内直喷高压油轨。
技术介绍
高压油轨作为高压喷油系统的重要组成部分，高压油轨在实现分配高压燃油功能的同时，也具有均衡各喷油嘴喷射压力的作用。高压油轨通过进油接头与高压泵连接实现进油，通过喷油器座与喷油器连接实现出油。传统高压油轨固定支架通常采用铸件，再进行机加工的方式制造，成本高、费时且笨重，不利于发动机总成的低成本化和轻量化。
技术实现思路
本技术目的是针对上述不足之处提供了一种发动机高压油轨，解决现有发动机高压油轨中存在的高压油轨固定支架加工费时、成本高、重量大的问题，最大限度减小高压油轨固定支架成本和重量。本技术发动机高压油轨是采取以下技术方案实现：一种发动机高压油轨包括主油管、喷油器座、固定支架、进油接头、压力传感器接头和密封端子。主油管上安装有若干个喷油器座，两个喷油器座之间连接有固定支架，固定支架上设置有高压油轨安装孔，高压油轨通过高压油轨安装孔与发动机缸体连接。主油管一端装有进油接头，主油管另一端装有密封端子。压力传感器接头安装在主油管上，压力传感器接头上装有压力传感器，用于检测主油管压力波动。主油管油压为15~35MPa。所述的固定支架采用板材通过机加工或折弯制成，喷油器座和固定支架焊接成一体。所述的喷油器座至少设置有3个。工作原理一种发动机高压油轨使用时，高压油轨通过固定支架上设置有高压油轨安装孔安装在发动机缸体上，将喷油器安装在喷油器座上，通过开合给发动机气缸体喷油，主油管给喷油器提供压力油，压力传感器接头上装有的压力传感器，用于检测主油管压力波动，以便稳定控制压力油，确保发动机正常工作。一种发动机高压油轨设计合理，结构紧凑，由于采用固定支架连接在两个喷油器座之间，发动机高压油轨通过固定支架上设置的高压油轨安装孔与发动机缸体连接，安装连接极为方便。由于，固定支架采用板材通过机加工或折弯制成，可以减轻重量，减低产品成本。从而解决现有发动机高压油轨中存在的高压油轨固定支架加工费时、成本高、重量大的问题，最大限度减小发动机高压油轨固定支架成本和重量。附图说明以下将结合附图对本技术作进一步说明：图1是一种发动机高压油轨示意图。图2是一种发动机高压油轨的喷油座和固定支架组装示意图。具体实施方式参照附图1、2，一种发动机高压油轨包括主油管2、喷油器座3、固定支架4、进油接头1、压力传感器接头7和密封端子6。主油管2上安装有若干个喷油器座3，两个喷油器座3之间连接有固定支架4，固定支架4上设置有高压油轨安装孔5，高压油轨通过高压油轨安装孔5与发动机缸体连接。主油管2一端装有进油接头1，主油管2另一端装有密封端子6。压力传感器接头7安装在主油管2上，压力传感器接头7上装有压力传感器，用于检测主油管2压力波动。主油管2油压为15~35MPa。所述的固定支架4采用板材通过机加工或折弯制成，喷油器座3和固定支架4焊接成一体。所述的喷油器座3至少设置有3个。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机高压油轨，其特征在于：包括主油管、喷油器座、固定支架、进油接头、压力传感器接头和密封端子；主油管上安装有若干个喷油器座，两个喷油器座之间连接有固定支架，固定支架上设置有高压油轨安装孔，高压油轨通过高压油轨安装孔与发动机缸体连接；主油管一端装有进油接头，主油管另一端装有密封端子，压力传感器接头安装在主油管上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机高压油轨，其特征在于：包括主油管、喷油器座、固定支架、进油接头、压力传感器接头和密封端子；主油管上安装有若干个喷油器座，两个喷油器座之间连接有固定支架，固定支架上设置有高压油轨安装孔，高压油轨通过高压油轨安装孔与发动机缸体连接；主油管一端装有进油接头，主油管另一端装有密封端子，压力传感器接头安装在主油管上。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁玮，常宝国，陆征，张高朋，常江鹏，
申请(专利权)人：江苏豹达汽车部件有限公司，江苏宝时达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32