【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃料喷射器,并且更具体地涉及用于将不等长度的管道从燃料喷射器连接到高压燃料源的方法和装置。
技术介绍
燃料喷射器包括将燃料喷入发动机气缸的喷嘴。管道连接到燃料喷射器并从高压燃料源向喷嘴提供燃料。在某些应用中,连接在燃料喷射器和高压燃料源之间的管道的长度需要大于或小于连接在其余燃料喷射器和高压燃料源之间的其余管道的长度。由于喷嘴的关闭操作在管道内诱发压力波的缘故,该不等长度的管道使得从该燃料喷射器排到发动机气缸的燃料的量发生变化。为了允许恰当的量的燃料从喷嘴排到发动机气缸中,需要对存储在发动机控制单元中的特征脉谱图(characteristicmap)做出修正,该发动机控制单元控制燃料喷射器的喷射正时。U.S.公开号2010/0126469描述了对于共轨柴油发动机的控制燃料量的装置和方法。该方案使得如下情况成为可能:使用将燃料温度和轨压力作为压力波修正(PWC)逻辑的变量的脉谱图(map)来减少所喷射燃料量的偏差,减少来自共轨柴油发动机的废气,并且提高共轨柴油发动机的燃料效率。附图说明说明书详细公开了并且附图示出了本专利技术的不同模式:图1示出了具有不等长度的管道的燃料喷射器,该不等长度的管道各自与高压共轨流体连通。具体实施方式图1示出了燃料喷射系统10。燃料喷射系统10包括至少“n”个燃料喷射器,“n”为燃料喷射系统10中的燃料喷射器的数量。(n-1)个管道连接在“n”个燃料喷射器中的“n-1”个燃料喷射器和高压燃料源12之间。第n个管道14连接在“n”个燃料喷射器中的第n个燃料喷射器和高压燃料源12之间,其中,第n个管道14的长度不等于( ...
【技术保护点】
一种燃料喷射系统(10),所述燃料喷射系统(10)包括:至少“n”个燃料喷射器,“n”为所述燃料喷射系统(10)中的燃料喷射器的数量;(n‑1)个管道,所述(n‑1)个管道连接在所述“n”个燃料喷射器中的“n‑1”个燃料喷射器和高压燃料源(12)之间;其特征在于第n个管道连接在所述“n”个燃料喷射器中的第“n”个燃料喷射器(16)和所述高压燃料源(12)之间,所述第n个管道(14)的长度不等于所述(n‑1)个管道的长度。
【技术特征摘要】
2015.07.31 IN 3942/CHE/20151.一种燃料喷射系统(10),所述燃料喷射系统(10)包括:至少“n”个燃料喷射器,“n”为所述燃料喷射系统(10)中的燃料喷射器的数量;(n-1)个管道,所述(n-1)个管道连接在所述“n”个燃料喷射器中的“n-1”个燃料喷射器和高压燃料源(12)之间;其特征在于第n个管道连接在所述“n”个燃料喷射器中的第“n”个燃料喷射器(16)和所述高压燃料源(12)之间,所述第n个管道(14)的长度不等于所述(n-1)个管道的长度。2.如权利要求1所述的燃料喷射系统(10),进一步包括与所述“n”个燃料喷射器电连通的发动机控制单元(18)。3.如权利要求2所述的燃料喷射系统(10),其中,所述发动机控制单元(18)基于所述(n-1)个燃料喷射器之一中诱发的压力波和所述第n个燃料喷射器(16)中诱发的压力波之间的差以及在高压共轨中测得的压力来修改所述第n个燃料喷射器(16)的激励时间。4.如权利要求2所述的燃料喷射系统(10),其中,所述发动机控制单元(18)基于存储在所述发动机控制单元(18)中的特征脉谱图来修改所述第n个燃料喷射器(16)的激励时间。5.一种用于操作燃料喷射系统(10)的方法,所述方法包括:-在第n个燃料喷射器(16)中的喷射事件之前,发动机控制单元(18)从连接到高压共轨(11)的压力传感器接收压力信号,“n”为所述燃料喷射系统(10)中的燃料喷射器的数量;-所述发动机控制单元(18)识别所述第n个燃料喷射器作为将要操作的喷射器;-确定来自所述第n个燃料喷射器(16)的压力的存储值和(n-1)个燃料喷射器之一中的压力的存储值之间的差;并且-所述发动机控制单元(18)基于所确定的压力差和所述发动机控制单元(18)所接收到的压力信号来修改所述第n个燃料喷射器(16)的激励时间。6.如权利要求5所述的用于操作燃料喷射系统(10)的方法,其中,由于连接在所述第n个燃料喷射器(16)和...
【专利技术属性】
技术研发人员:VM钱塔拉帕蒂,
申请(专利权)人:博世有限公司,罗伯特·博世有限公司,
类型:发明
国别省市:印度;IN
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