【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车配件,特别涉及一种减振型摩托车脚蹬。
技术介绍
减振型摩托车脚蹬是供驾驶员和乘客在骑行过程中放置双脚的地方,通常来讲,将供驾驶员使用的称为主脚蹬,供乘客使用的称为副脚蹬。减振型摩托车脚蹬被固定安装在摩托车上,将减振型摩托车脚蹬的安装梁直接紧固在摩托车发动机部位,或安装在摩托车的车架上,无论是安装在发动机部位还是安装在车架上,均是属于硬性接触。而由于摩托车本身的结构特性,决定了摩托车在行驶过程中不可避免的出现较大的振动,摩托车本身的振动传至脚蹬,不但会降低驾驶者和乘坐者的舒适度,影响驾驶者和乘坐者保持平衡,带来行车安全隐患。因此,需要提供一种减振型摩托车脚蹬,能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者,提高驾驶者和乘坐者的舒适度,利于驾驶者和乘坐者保持平衡,不影响或减轻影响驾驶者挂挡和刹车操作,从而有效消除行车安全隐患,最大限度的保证摩托车的行驶安全性。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种减振型摩托车脚蹬,能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者,提高驾驶者和乘坐者的舒适度,利于驾驶者和乘坐者保持平衡,不影响或减轻影响驾驶者挂挡和刹车操作,从而有效消除行车安全隐患,最大限度的保证摩托车的行驶安全性。本技术的减振型摩托车脚蹬,包括脚蹬体和用于安装脚蹬体的脚蹬架,脚蹬体内端与所述脚蹬架铰接,脚蹬体与所述脚蹬架之间加装有气囊体;脚蹬架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架,座架内端形成圆柱状连接头,连接架与座架连接端设置有轴套,连接头通过减振衬套穿过轴套形成连接固定。进 ...
【技术保护点】
一种减振型摩托车脚蹬,其特征在于:包括脚蹬体和用于安装脚蹬体的脚蹬架,所述脚蹬体内端与所述脚蹬架铰接,所述脚蹬体与所述脚蹬架之间加装有减振体,所述减振体为气囊体;所述脚蹬架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架,所述座架内端形成圆柱状连接头,所述连接架与座架连接端设置有轴套,所述连接头通过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定。
【技术特征摘要】
1.一种减振型摩托车脚蹬,其特征在于:包括脚蹬体和用于安装脚蹬体的脚
蹬架,所述脚蹬体内端与所述脚蹬架铰接,所述脚蹬体与所述脚蹬架之间加装有
减振体,所述减振体为气囊体;所述脚蹬架包括座架和用于固定于摩托车的车架
上的连接架,所述座架内端形成圆柱状连接头,所述连接架与座架连接端设置有
轴套,所述连接头通过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定。
2.根据权利要求1所述的减振型摩托车脚蹬,其特征在于:气囊体以可对脚
蹬体底部整体承压的方式固定设置在所述座架上。
3.根据权利要求1所述的减振型摩托车脚蹬,其特征在于:所述座架还包括
自外向内依次设置并与连接头一体成型的承载部和中连接部,所述中连接部以向
车体外侧并向下的方式倾斜设置。<...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓萍,
申请(专利权)人:重庆秋航机械有限责任公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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