新型车用电磁开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型车用电磁开关，包括线圈架、外壳、阻尼器、拉杆合件、弹簧、塑料衬套、盖板、挡块以及底座；外壳套设于线圈架外侧，拉杆合件设置于线圈架内，塑料衬套设置于线圈架底部，盖板盖设于塑料衬套外；拉杆合件包括拉杆和动铁芯，拉杆的下端安装于挡块上，挡块与底座相固定；弹簧设置于线圈架内部，并套设于拉杆上，弹簧的一端抵持于动铁芯，另一端抵持于塑料衬套；阻尼器设置于线圈架的上端，并套设于动铁芯外侧，阻尼器包括一本体部和与本体部一体成型的筒状部，本体部具有一筒形通孔，筒状部具有一内凹通孔，内凹通孔的内径大于筒形通孔的内径。所述新型车用电磁开关可降低噪音、提高电磁开关性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电磁开关，尤其涉及一种新型车用电磁开关。
技术介绍
电磁开关在使用增磁套后，电磁力会大大增加。这样使产品的力和行程满足了设计要求，但是噪音会增加。为了解决这个问题，需要对阻尼器进行优化设计，达到最终的减振降噪的目的。而现有的阻尼器和动铁芯部件接触撞击的平面是面和面之间的接触，且在竖直方向无缓冲减震作用，这种设计的噪音比较大，影响电磁开关性能，无法满足设计要求。因此有必要设计一种新型车用电磁开关，以克服上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种可降低噪音、提高电磁开关性能的新型车用电磁开关。本技术是这样实现的：本技术提供一种新型车用电磁开关，包括线圈架、外壳、阻尼器、拉杆合件、弹簧、塑料衬套、盖板、挡块以及底座；所述外壳套设于所述线圈架外侧，所述拉杆合件设置于线圈架内，所述塑料衬套设置于所述线圈架底部，所述盖板盖设于所述塑料衬套外；所述拉杆合件包括拉杆和动铁芯，所述拉杆的下端安装于所述挡块上，所述挡块与所述底座相固定；所述弹簧设置于所述线圈架内部，并套设于所述拉杆上，所述弹簧的一端抵持于所述动铁芯，另一端抵持于所述塑料衬套；所述阻尼器设置于所述线圈架的上端，并套设于所述动铁芯外侧，所述阻尼器包括一本体部和与所述本体部一体成型的筒状部，所述本体部具有一筒形通孔，所述筒状部具有一内凹通孔，所述内凹通孔的内径大于所述筒形通孔的内径。进一步地，所述线圈架外侧设有漆包线，所述漆包线位于所述外壳内。进一步地，所述外壳的上端设置有内衬套，所述内衬套套设于所述动铁芯外侧。进一步地，所述线圈架内部设置有铜套，所述拉杆合件位于所述铜套内。进一步地，所述线圈架内设置有增磁套，所述增磁套位于所述弹簧的外侧。进一步地，所述外壳的一侧设置有插片。本技术具有以下有益效果：所述阻尼器设置于所述线圈架的上端，并套设于所述动铁芯外侧，所述阻尼器包括一本体部和与所述本体部一体成型的筒状部，所述本体部具有一筒形通孔，所述筒状部具有一内凹通孔，所述内凹通孔的内径大于所述筒形通孔的内径。所述内凹通孔使得所述动铁芯与阻尼器进行碰撞时具有一段缓冲空间，进而增大与动铁芯的接触面积，减小单位面积的撞击能量，可大大减小撞击的噪音，进而提高电磁开关性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术实施例提供的新型车用电磁开关的结构示意图；图2为本技术实施例提供的阻尼器的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2，本技术实施例提供一种新型车用电磁开关，包括线圈架2、外壳1、阻尼器10、拉杆合件、弹簧3、塑料衬套4、盖板5、挡块6以及底座（已图示，未标号）。如图1和图2，所述外壳1套设于所述线圈架2外侧，所述拉杆合件设置于线圈架2内，所述塑料衬套4设置于所述线圈架2底部，所述盖板5盖设于所述塑料衬套4外。如图1和图2，所述拉杆合件包括拉杆8和动铁芯7，所述拉杆8的下端安装于所述挡块6上，所述挡块6与所述底座相固定。如图1和图2，所述弹簧3设置于所述线圈架2内部，并套设于所述拉杆8上，所述弹簧3的一端抵持于所述动铁芯7，另一端抵持于所述塑料衬套4。如图1和图2，所所述阻尼器10设置于所述线圈架2的上端，并套设于所述动铁芯7外侧，所述阻尼器10包括一本体部和与所述本体部一体成型的筒状部，所述本体部具有一筒形通孔101，所述筒状部具有一内凹通孔102，所述内凹通孔102的内径大于所述筒形通孔101的内径，所述动铁芯7同时穿过所述筒形通孔101和所述内凹通孔102，且与所述筒形通孔101接触。所述内凹通孔102使得所述动铁芯7与阻尼器10进行碰撞时具有一段缓冲空间，所述内凹通孔102即为缓冲区间，进而增大与动铁芯7的接触面积，减小单位面积的撞击能量，可大大减小撞击的噪音，进而提高电磁开关性能。进一步地，所述线圈架2外侧设有漆包线11，所述漆包线11位于所述外壳1内。进一步地，所述外壳1的上端设置有内衬套9，所述内衬套9套设于所述动铁芯7外侧。在本较佳实施例中，所述线圈架2内部设置有铜套12，所述拉杆合件位于所述铜套12内，增强电磁屏蔽效果。进一步地，所述线圈架2内设置有增磁套13，所述增磁套13位于所述弹簧3的外侧。进一步地，所述外壳1的一侧设置有插片14，用于连接外部连接器。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车用电磁开关，其特征在于，包括线圈架、外壳、阻尼器、拉杆合件、弹簧、塑料衬套、盖板、挡块以及底座；所述外壳套设于所述线圈架外侧，所述拉杆合件设置于线圈架内，所述塑料衬套设置于所述线圈架底部，所述盖板盖设于所述塑料衬套外；所述拉杆合件包括拉杆和动铁芯，所述拉杆的下端安装于所述挡块上，所述挡块与所述底座相固定；所述弹簧设置于所述线圈架内部，并套设于所述拉杆上，所述弹簧的一端抵持于所述动铁芯，另一端抵持于所述塑料衬套；所述阻尼器设置于所述线圈架的上端，并套设于所述动铁芯外侧，所述阻尼器包括一本体部和与所述本体部一体成型的筒状部，所述本体部具有一筒形通孔，所述筒状部具有一内凹通孔，所述内凹通孔的内径大于所述筒形通孔的内径。

【技术特征摘要】
1.一种新型车用电磁开关，其特征在于，包括线圈架、外壳、阻尼器、拉杆合件、弹簧、塑料衬套、盖板、挡块以及底座；所述外壳套设于所述线圈架外侧，所述拉杆合件设置于线圈架内，所述塑料衬套设置于所述线圈架底部，所述盖板盖设于所述塑料衬套外；所述拉杆合件包括拉杆和动铁芯，所述拉杆的下端安装于所述挡块上，所述挡块与所述底座相固定；所述弹簧设置于所述线圈架内部，并套设于所述拉杆上，所述弹簧的一端抵持于所述动铁芯，另一端抵持于所述塑料衬套；所述阻尼器设置于所述线圈架的上端，并套设于所述动铁芯外侧，所述阻尼器包括一本体部和与所述本体部一体成型的筒状部，所述本体部具有一筒形通孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骁，史国辉，
申请(专利权)人：武汉天运汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42