一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机制造技术

本实用新型专利技术提供的一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，属于内燃机起动机技术领域，主要解决现有技术整机体积较大、故障率高的问题。包括驱动轴、动铁芯、一号外壳或二号外壳、内置电磁开关、电动机转轴，其特点是：还包括单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈或二号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括一号单向减速装置壳体和摩擦制动装置；所述一号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽，其外壁设置有一号外卡台；所述一号单向减速装置壳体套在一号行星减速器内齿圈上。缓冲装置由缓冲块及内卡台和外卡台构成。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于内燃机起动机
，具体涉及一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机。
技术介绍
目前，内燃机起动机多数为减速起动机。无论偏心减速结构，还是行星减速结构的起动机，减速结构和单向器在同一台起动机上，依次轴向连接安装，整机较长。现在常用的单向器故障率高，而且，整机长度不易缩短，是起动机行业小型化、轻量化技术发展的瓶颈。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术起动机长度较长且刚性接触、电磁开关负载过重，单向器故障率高的问题，提供带有缓冲装置的一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机。本技术为解决上述技术问题而采取的技术方案是：一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，包括驱动轴、动铁芯、一号外壳、内置电磁开关、电动机转轴，其特点是：还包括单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括一号单向减速装置壳体和摩擦制动装置；所述一号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽，其外壁设置有一号外卡台；所述一号单向减速装置壳体套在一号行星减速器内齿圈上；所述摩擦制动装置包括位于一号弹簧滚柱槽内的弹簧及滚柱及一号行星减速器内齿圈的外壁；所述弹簧一端抵在一号弹簧滚柱槽侧壁上，另一端通过弹簧座或者直接顶住滚柱；一号弹簧滚柱槽的底部制成斜坡状，其与一号行星减速器内齿圈外壁之间的距离形成渐变间隙；所述动铁芯套在驱动轴上，所述内置电磁开关的线圈套在所述动铁芯上；所述缓冲装置包括位于一号外壳内壁端部的一号内卡台、一号缓冲块及设置在一号单向减速装置壳体外壁上的一号外卡台，所述一号单向减速装置壳体位于一号外壳内，所述一号缓冲块上的一号孔洞套在一号外卡台上，且位于两个一号内卡台之间；所述减速驱动轴设置有螺旋花键；所述驱动轴通过螺旋花键与减速驱动轴连接；所述弹簧为扁弹簧时，弹簧座为扁簧座；所述弹簧为两只圆弹簧时，弹簧座为圆簧座；所述扁簧座设置有放置扁弹簧的扁簧卡台，且与滚柱接触的面制成与滚柱配合的圆弧面；所述圆簧座设置有放置圆弹簧的圆簧卡台，且与滚柱接触的面同样制成与滚柱配合的圆弧面。所述单向装置还可采用滚柱定位装置及扭转弹簧结构，具体包括五号单向减速装置壳体、行星减速器内齿圈、滚柱；所述五号单向减速装置壳体套在所述行星减速器内齿圈外；所述单向装置还包括滚柱定位装置及扭转弹簧；所述滚柱位于滚柱定位装置上的滚柱槽内，并随滚柱定位装置安放在五号单向减速装置壳体的内壁与行星减速器内齿圈的外壁之间的间隙内，其中：五号单向减速装置壳体的内壁平均分布有若干用于容纳滚柱的空间，该空间的底部与行星减速器内齿圈的外壁之间形成足以将滚柱卡住的渐变间隙；所述扭转弹簧一端固定在滚柱定位装置上，另一端固定在五号单向减速装置壳体上，扭转弹簧安装到位后应保持张开趋势，使全部滚柱均处于卡住的位置。滚柱定位装置采用金属材质或塑料材质制造。所述缓冲块位置可以位于单向减速装置壳体底部外壁上，相应地二号外壳中部内壁设置二号内卡台；所述摩擦制动装置中所述涉及的弹簧滚柱槽还可以设置在行星减速器内齿圈外壁上，即二号行星减速器内齿圈外壁上设置有弹簧滚柱槽；或者，一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，包括驱动轴、二号外壳，其特点是：还包括动铁芯、内置电磁开关、单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括三号单向减速装置壳体和摩擦制动装置；所述三号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽，其外壁无卡台，其底部外壁设置有二号外卡台；所述三号单向减速装置壳体套在一号行星减速器内齿圈上；所述摩擦制动装置包括位于一号弹簧滚柱槽内的弹簧及滚柱及一号行星减速器内齿圈的外壁；所述弹簧一端抵在一号弹簧滚柱槽侧壁上，另一端通过弹簧座或者直接顶住滚柱；一号弹簧滚柱槽的底部制成斜坡状，其与一号行星减速器内齿圈外壁之间的距离形成渐变间隙；所述动铁芯套在驱动轴上，所述内置电磁开关的线圈套在所述动铁芯上；所述缓冲装置包括位于二号外壳中部内壁的二号内卡台、二号缓冲块及位于三号单向减速装置壳体底部外壁的二号外卡台，所述三号单向减速装置壳体位于二号外壳内，所述二号缓冲块上的二号孔洞套在二号外卡台上，且位于两个二号内卡台之间。或者，一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，包括驱动轴、一号外壳，其特点是：还包括动铁芯、内置电磁开关、单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括二号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括二号单向减速装置壳体内壁和摩擦制动装置；所述二号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁呈圆弧状，其外壁设置有一号外卡台；所述二号单向减速装置壳体套在二号行星减速器内齿圈上；所述二号行星减速器内齿圈外壁上设置有二号弹簧滚柱槽，所述摩擦制动装置包括位于二号弹簧滚柱槽内的弹簧及滚柱；所述弹簧一端抵在二号弹簧滚柱槽侧壁上，另一端通过弹簧座或者直接顶住滚柱；二号弹簧滚柱槽的底部制成斜坡状，其与二号单向减速装置壳体内壁之间的距离形成渐变间隙；所述动铁芯套在驱动轴上，所述内置电磁开关的线圈套在所述动铁芯上；所述缓冲装置包括位于一号外壳内壁的一号内卡台、一号缓冲块及位于二号单向减速装置壳体侧部外壁的一号外卡台，所述二号单向减速装置壳体位于一号外壳内，所述一号缓冲块上的一号孔洞套在一号外卡台上，且位于两个一号内卡台之间。或者，一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，包括驱动轴、二号外壳，其特点是：还包括动铁芯、内置电磁开关、单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括二号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括四号单向减速装置壳体和摩擦制动装置；所述四号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁呈圆弧状，其外壁无卡台，其底部外壁设置有二号外卡台；所述四号单向减速装置壳体套在二号行星减速器内齿圈上，所述二号行星减速器内齿圈的外壁上设置有二号弹簧滚柱槽；所述摩擦制动装置包括位于二号弹簧滚柱槽内的弹簧及滚柱；所述弹簧一端抵在二号弹簧滚柱槽侧壁上，另一端通过弹簧座或者直接顶住滚柱；二号弹簧滚柱槽的底部制成斜坡状，其与四号单向减速装置壳体内壁之间的距离形成渐变间隙；所述动铁芯套在驱动轴上，所述内置电磁开关的线圈套在所述动铁芯上；所述缓冲装置包括位于二号外壳中部内壁的二号内卡台、二号缓冲块及位于四号单向减速装置壳体底部外壁的二号外卡台，所述四号单向减速装置壳体位于二号外壳内，所述二号缓冲块上的二号孔洞套在二号外卡台上，且位于两个二号内卡台之间。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：由于本技术采用行星减速装置与单向装置重叠，合并为整体的一种起动机单向行星减速器，使起动机结构紧凑，长度缩短，并且改变了单向离合的受力结构，降低了故障率，解决了起动机行业小型化、轻量化、高性能、长寿命发展的瓶颈。采用缓冲装置避免单向减速装置与起动机外壳之间的刚性接触，延长了整机的使用寿命。附图说明图1为本技术缓冲块位于单向减速装置壳体侧壁的结构示意图；图2为本技术单向减速装置壳体侧壁设置有缓冲块的单向减速装置结构示意图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，包括驱动轴(1)、一号外壳(3)、电动机转轴(6)，其特征是：还包括动铁芯(2)、内置电磁开关(5)、单向减速装置(4)和缓冲装置；所述单向减速装置(4)包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈(4‑1)及减速驱动轴(4‑9)；所述单向装置包括一号单向减速装置壳体(4‑5)和摩擦制动装置；所述一号单向减速装置壳体(4‑5)呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽(4‑6)，其外壁设置有一号外卡台(4‑7)；所述一号单向减速装置壳体(4‑5)套在一号行星减速器内齿圈(4‑1)上；所述摩擦制动装置包括位于一号弹簧滚柱槽(4‑6)内的弹簧(4‑2)及滚柱(4‑3)及一号行星减速器内齿圈(4‑1)的外壁；所述弹簧(4‑2)一端抵在一号弹簧滚柱槽(4‑6)侧壁上，另一端通过弹簧座或者直接顶住滚柱(4‑3)；一号弹簧滚柱槽(4‑6)的底部制成斜坡状，其与一号行星减速器内齿圈(4‑1)外壁之间的距离形成渐变间隙；所述动铁芯(2)套在驱动轴(1)上，所述内置电磁开关(5)的线圈套在所述动铁芯(2)上；所述缓冲装置包括位于一号外壳(3)内壁端部的一号内卡台(4‑8)、一号缓冲块(4‑4)及设置在一号单向减速装置壳体(4‑5)外壁上的一号外卡台(4‑7)，所述一号单向减速装置壳体(4‑5)位于一号外壳(3)内，所述一号缓冲块(4‑4)上的一号孔洞(4‑10)套在一号外卡台(4‑7)上，且位于两个一号内卡台(4‑8)之间；所述减速驱动轴(4‑9)设置有螺旋花键(4‑11)；所述驱动轴(1)通过螺旋花键(4‑11)与减速驱动轴(4‑9)连接；所述弹簧(4‑2)为扁弹簧(4‑2‑1)时，弹簧座为扁簧座(4‑2‑2)；所述弹簧(4‑2)为两只圆弹簧(4‑2‑3)时，弹簧座为圆簧座(4‑2‑4)；所述扁簧座(4‑2‑2)设置有放置扁弹簧(4‑2‑1)的扁簧卡台(4‑2‑5)，且与滚柱接触的面制成与滚柱(4‑3)配合的圆弧面(4‑2‑6)；所述圆簧座(4‑2‑4) 设置有放置圆弹簧(4‑2‑3)的圆簧卡台(4‑2‑7)，且与滚柱(4‑3)接触的面同样制成与滚柱(4‑3)配合的圆弧面(4‑2‑6)。...

【技术特征摘要】
1.一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，包括驱动轴(1)、一号外壳(3)、电动机转轴(6)，其特征是：还包括动铁芯(2)、内置电磁开关(5)、单向减速装置(4)和缓冲装置；所述单向减速装置(4)包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈(4-1)及减速驱动轴(4-9)；所述单向装置包括一号单向减速装置壳体(4-5)和摩擦制动装置；所述一号单向减速装置壳体(4-5)呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽(4-6)，其外壁设置有一号外卡台(4-7)；所述一号单向减速装置壳体(4-5)套在一号行星减速器内齿圈(4-1)上；所述摩擦制动装置包括位于一号弹簧滚柱槽(4-6)内的弹簧(4-2)及滚柱(4-3)及一号行星减速器内齿圈(4-1)的外壁；所述弹簧(4-2)一端抵在一号弹簧滚柱槽(4-6)侧壁上，另一端通过弹簧座或者直接顶住滚柱(4-3)；一号弹簧滚柱槽(4-6)的底部制成斜坡状，其与一号行星减速器内齿圈(4-1)外壁之间的距离形成渐变间隙；所述动铁芯(2)套在驱动轴(1)上，所述内置电磁开关(5)的线圈套在所述动铁芯(2)上；所述缓冲装置包括位于一号外壳(3)内壁端部的一号内卡台(4-8)、一号缓冲块(4-4)及设置在一号单向减速装置壳体(4-5)外壁上的一号外卡台(4-7)，所述一号单向减速装置壳体(4-5)位于一号外壳(3)内，所述一号缓冲块(4-4)上的一号孔洞(4-10)套在一号外卡台(4-7)上，且位于两个一号内卡台(4-8)之间；所述减速驱动轴(4-9)设置有螺旋花键(4-11)；所述驱动轴(1)通过螺旋花键(4-11)与减速驱动轴(4-9)连接；所述弹簧(4-2)为扁弹簧(4-2-1)时，弹簧座为扁簧座(4-2-2)；所述弹簧(4-2)为两只圆弹簧(4-2-3)时，弹簧座为圆簧座(4-2-4)；所述扁簧座(4-2-2)设置有放置扁弹簧(4-2-1)的扁簧卡台(4-2-5)，且与滚柱接触的面制成与滚柱(4-3)配合的圆弧面(4-2-6)；所述圆簧座(4-2-4)设置有放置圆弹簧(4-2-3)的圆簧卡台(4-2-7)，且与滚柱(4-3)接触的面同样制成与滚柱(4-3)配合的圆弧面(4-2-6)。2.依据权利要求1所述的紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，其特征是：所述单向装置包括五号单向减速装置壳体(4d-5)、行星减速器内齿圈(4-1)、滚柱(4-3)；所述五号单向减速装置壳体(4d-5)套在所述行星减速器内齿圈(4-1)外；所述单向装置还包括滚柱定位装置(7)及扭转弹簧(8)；所述滚柱(4-3)位于滚柱定位装置(7)上的滚柱槽内，并随滚柱定位装置(7)安放在五号单向减速装置壳体(4d-5)的内壁与行星减速器内齿圈(4-1)的外壁之间的间隙内，其中：五号单向减速装置壳体(4d-5)的内壁平均分布有若干用于容纳滚柱(4-3)的空间，该空间的底部与行星减速器内齿圈(4-1)的外壁之间形成足以将滚柱(4-3)卡住的渐变间隙；所述扭转弹簧(8)一端固定在滚柱定位装置(7)上，另一端固定在五号单向减速装置壳体(4d-5)上，扭转弹簧(8)安装到位后应保持张开趋势，使全部滚柱(4-3)均处于卡住的位置。3.依据权利要求2所述的紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，其特征是：滚柱定位装置(7)采用金属材质或塑料材质制造。4.一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，包括驱动轴(1)、二号外壳(3a)，其特征是：还包括动铁芯(2)、内置电磁开关(5)、单向减速装置(4)和缓冲装置；所述单向减速装置(4)包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈(4-1)及减速驱动轴(4-9)；所述单向装置包括三号单向减速装置壳体(4b-5)和摩擦制动装置；所述三号单向减速装置壳体(4b-5)呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽(4-6)，其外壁无卡台，其底部外壁设置有二号外卡台(4a-7)；所述三号单向减速装置壳体(4b-5)套在一号行星减速器内齿圈(4-1)上；所述摩擦制动装置包括位于一号弹簧滚柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑有存，孟青，吴伟，马理强，孟现鑫，
申请(专利权)人：朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14