本发明专利技术涉及阀门检测技术领域，具体公开了一种车用阀类零件检测装置，在安装平台上位于支撑座相对的两侧分别安装有箱体，箱体能够上下移动，也能够向支撑座靠近或者远离，检测组件包括安装在箱体上的连接件，连接件的一端与气泵的输出端相连通，在连接件的另一端密封安装有环形支架，在环形支架的外周侧罩设有第一橡胶气囊，第一橡胶气囊与环形支架密封相连且与环形支架内环侧相连通，在环形支架远离连接件的一端密封安装有第二橡胶气囊，在第二橡胶气囊远离环形支架的一端同轴密封连接有止抵件，止抵件能够向环形支架靠近或者远离；本发明专利技术有利于对阀门的连接端进行较好的密封，以实现对阀门密封性的准确检测。现对阀门密封性的准确检测。现对阀门密封性的准确检测。
【技术实现步骤摘要】
一种车用阀类零件检测装置
[0001]本专利技术涉及阀门检测
，具体涉及一种车用阀类零件检测装置。
技术介绍
[0002]阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能，在阀门生产的过程中，通常需要对生产出的阀门进行密封性测试，以保证产品的质量，进而满足车辆的使用需求。
[0003]授权公告号为CN216349433U的中国技术专利，公开了一种阀门生产用气密性检测装置，该检测装置在对阀门进行检测的过程中，需要将阀门的底端放置在下封块的内部，而后驱动上封块向下移动并挤压阀门，随后通过控制增压泵向阀门输送气体，接下来通过观察压力计的变化来检测阀门气密性，然而上封块向下移动并挤压阀门时，难以确保上封块与阀门接触的位置的密封性，从而会产生检测结果不准确的现象。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种车用阀类零件检测装置，旨在解决相关技术中难以对阀门的连接端进行较好的密封，进而难以对阀门的密封性进行准确检测的问题。
[0005]一种车用阀类零件检测装置，包括安装平台、阀门以及检测组件，在所述安装平台上安装有支撑座，在所述安装平台上位于支撑座相对的两侧分别安装有箱体，所述箱体能够上下移动，也能够向所述支撑座靠近或者远离，在所述箱体内安装有气泵；所述阀门放置在支撑座上，所述阀门的两个连接端分别具有第一竖直面和第二竖直面，所述第一竖直面位于阀门的内侧，所述第二竖直面位于阀门连接端的外端面；所述检测组件有两个并分别安装在两个箱体相对的一侧，所述检测组件包括安装在所述箱体上的连接件，所述连接件的一端与气泵的输出端相连通，在所述连接件的另一端密封安装有环形支架，在所述环形支架的外周侧罩设有第一橡胶气囊，所述第一橡胶气囊与环形支架密封相连且与环形支架内环侧相连通，在所述环形支架远离连接件的一端密封安装有第二橡胶气囊，所述第二橡胶气囊能够与第二竖直面止抵，在所述第二橡胶气囊远离环形支架的一端同轴密封连接有止抵件，所述止抵件能够向环形支架靠近或者远离，所述止抵件的外周侧具有倾斜部，所述倾斜部能够与第二竖直面所在的连接端的内侧边缘相止抵。
[0006]优选的，所述连接件包括管道部和连接部，所述管道部与箱体固定相连，所述管道部远离连接部的一端延伸至箱体的内部并与气泵的输出端相连通，所述环形支架包括同轴固定相连的第一环形件以及第二环形件，所述第一环形件与连接部固定相连。
[0007]优选的，所述第二环形件位于第一环形件远离连接部的一侧，所述第一环形件与第二环形件之间具有间隙，在所述第一环形件的外周侧对应间隙的位置处设置有支撑骨架，所述支撑骨架为第一橡胶气囊提供支撑，所述第一橡胶气囊沿环形支架轴向的两端分别与第一环形件以及第二环形件密封相连。
[0008]优选的，在所述第二环形件的内环侧固定安装有第一支撑架，在所述第一支撑架
上沿第二环形件的轴向滑动安装有伸缩杆，在所述第一支撑架远离止抵件的一侧固定安装有第三电动推杆，所述第三电动推杆的伸缩端与伸缩杆固定相连。
[0009]优选的，在所述止抵件的内环侧固定安装有第二支撑架，所述伸缩杆远离第三电动推杆的一端与第二支撑架固定相连。
[0010]优选的，所述伸缩杆与止抵件同轴，所述伸缩杆包括第一伸缩节和第二伸缩节，所述第一伸缩节套设在第二伸缩节的外周侧，所述第一伸缩节与第三电动推杆的伸缩端固定相连，所述第二伸缩节与第二支撑架固定相连，所述伸缩杆内置第二弹性件。
[0011]优选的，在所述止抵件远离第二橡胶气囊的一端同轴滑动安装有密封环，所述密封环通过第一弹性件与止抵件相连。
[0012]优选的，所述倾斜部沿止抵件的轴向向远离第二橡胶气囊的方向向下倾斜设置，在所述倾斜部的外周侧固定安装有橡胶密封圈。
[0013]优选的，所述检测组件整体向与其相对应的阀门的连接端靠近时，所述第二橡胶气囊靠近止抵件的一端会逐渐向内翻折并形成凸起部，且所述凸起部与第二竖直面相止抵。
[0014]优选的，在所述环形支架上安装有气压表，在所述安装平台上位于支撑座相对的两侧分别安装有第一电动推杆，两个所述第一电动推杆的伸缩端相对设置，在两个所述第一电动推杆的伸缩端分别安装有滑动座，所述滑动座能够向支撑座靠近或者远离，在所述滑动座的上端安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩端竖直朝上设置，所述箱体安装在所述第二电动推杆的伸缩端。
[0015]采用上述技术方案，本专利技术的有益效果为：1.当两个检测组件中的止抵件分别与阀门的两个第一竖直面止抵后，控制两个气泵分别向两个检测组件中充入不同压力的气体，而后通过观察第一橡胶气囊的鼓起程度就能够检测阀门的密封性。
[0016]2.倾斜部能够与第二竖直面所在的连接端的内侧边缘相止抵，进而倾斜部能够对第二竖直面所在的连接端的内侧边缘进行较好的密封，随着检测组件整体继续向与其相对应的阀门的连接端靠近，第二橡胶气囊靠近止抵件的一端会逐渐向内翻折并形成凸起部，且凸起部与第二竖直面相止抵，进而使得第二橡胶气囊能够对第二竖直面进行较好的密封，从而检测组件能够对阀门的连接端进行很好的密封，有利于提高检测结果的准确性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术支撑座的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术阀门的剖视图。
[0020]图4为本专利技术箱体的剖视图以及检测组件的结构示意图。
[0021]图5为本专利技术检测组件的剖视图。
[0022]图6为本专利技术环形支架的结构示意图。
[0023]图7为本专利技术伸缩杆的剖视图。
[0024]图8为本专利技术检测组件以及阀门处于检测状态时的剖视图。
[0025]图9为图8中A部分的放大示意图。
[0026]附图标记：10、安装平台；11、支撑座；111、夹板；12、第一电动推杆；121、滑动座；13、第二电动推杆；14、箱体；141、气泵；21、连接件；211、管道部；212、连接部；22、环形支架；221、第一环形件；222、第二环形件；223、连接杆；224、卡箍；225、第一支撑架；23、支撑骨架；24、第一橡胶气囊；25、第二橡胶气囊；251、凸起部；26、止抵件；261、橡胶密封圈；262、密封环；264、第一弹性件；265、第二支撑架；271、第一伸缩节；272、第二伸缩节；273、第二弹性件；28、第三电动推杆；29、气压表；30、阀门；31、第一竖直面；32、第二竖直面。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]如图1
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图9所示，一种车用阀类零件检测装置包括安装平台10，在安装平台10上安装有支撑座11，在安装平台10上位于支撑座11相对的两侧分别安装有第一电动推杆12，两个第一电动推杆12的伸缩端相对设置，在两个第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用阀类零件检测装置，其特征在于，包括：安装平台（10），在所述安装平台（10）上安装有支撑座（11），在所述安装平台（10）上位于支撑座（11）相对的两侧分别安装有箱体（14），所述箱体（14）能够上下移动，也能够向所述支撑座（11）靠近或者远离，在所述箱体（14）内安装有气泵（141）；阀门（30），所述阀门（30）放置在支撑座（11）上，所述阀门（30）的两个连接端分别具有第一竖直面（31）和第二竖直面（32），所述第一竖直面（31）位于阀门（30）的内侧，所述第二竖直面（32）位于阀门（30）连接端的外端面；检测组件，所述检测组件有两个并分别安装在两个箱体（14）相对的一侧，所述检测组件包括安装在所述箱体（14）上的连接件（21），所述连接件（21）的一端与气泵（141）的输出端相连通，在所述连接件（21）的另一端密封安装有环形支架（22），在所述环形支架（22）的外周侧罩设有第一橡胶气囊（24），所述第一橡胶气囊（24）与环形支架（22）密封相连且与环形支架（22）内环侧相连通，在所述环形支架（22）远离连接件（21）的一端密封安装有第二橡胶气囊（25），所述第二橡胶气囊（25）能够与第二竖直面（32）止抵，在所述第二橡胶气囊（25）远离环形支架（22）的一端同轴密封连接有止抵件（26），所述止抵件（26）能够向环形支架（22）靠近或者远离，所述止抵件（26）的外周侧具有倾斜部，所述倾斜部能够与第二竖直面（32）所在的连接端的内侧边缘相止抵。2.根据权利要求1所述的一种车用阀类零件检测装置，其特征在于，所述连接件（21）包括管道部（211）和连接部（212），所述管道部（211）与箱体（14）固定相连，所述管道部（211）远离连接部（212）的一端延伸至箱体（14）的内部并与气泵（141）的输出端相连通，所述环形支架（22）包括同轴固定相连的第一环形件（221）以及第二环形件（222），所述第一环形件（221）与连接部（212）固定相连。3.根据权利要求2所述的一种车用阀类零件检测装置，其特征在于，所述第二环形件（222）位于第一环形件（221）远离连接部（212）的一侧，所述第一环形件（221）与第二环形件（222）之间具有间隙，在所述第一环形件（221）的外周侧对应间隙的位置处设置有支撑骨架（23），所述支撑骨架（23）为第一橡胶气囊（24）提供支撑，所述第一橡胶气囊（24）沿环形支架（22）轴向的两端分别与第一环形件（221）以及第二环形件（222）密封相连。4.根据权利要求2所述的一种车...
【专利技术属性】
技术研发人员：马天，马运凡，
申请(专利权)人：武汉天运汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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