一种行车制动助力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种行车制动助力系统。该系统包括ECU电子控制单元和液压调节单元以及电子踏板三部分，液压调节单元包括油壶、第一主缸、第二主缸、电机、隔离阀、踏板感觉模拟器、若干单向阀，和用于获得制动意图的踏板位移传感器、用于将轮缸中的制动液返回到油壶中的减压阀、用于测量轮缸压力的压力传感器、用于平衡四个轮缸压力的平衡腔。本实用新型专利技术将传统制动系统的真空助力器去除，采用电机加丝杠传动方式对车辆制动提供助力，结构简单，响应迅速，在很大程度上降低了整个制动系统的重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆制动系统，特别是一种行车制动助力系统。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车性能得到了大幅提升，汽车的行驶安全也越来越受到人们的重视。有别于传统汽车上的全机械式动力系统结构，清洁能源汽车的动力系统发生了很大的变化，出现了很多新的结构形式和功能形式，为适应这些全新的结构功能设计，传统的制动系统已经不能满足当今需求了。传统燃油车上，制动系统需要驾驶员施加一定制动力，再经过真空助力器放大，从而实现车辆制动。真空助力器的真空度由发动机提供，在车辆行驶过程中，需要时刻保持一定的真空度，从而为行车制动提供一定的助力。因此，在一定程度上会降低发动机的功率输出，提高车辆油耗，而且其真空度难以保证一致，影响制动力度以用户体验。在新能源车上，由于没有常规的发动机，因此，无法通过发动机为真空助力器提供真空。目前新能源车需要增加一个真空泵，使用真空泵对真空助力器进行抽真空。因此，需要真空泵一直保持工作，从而为真空助力器提供一个相对稳定的真空。而真空泵长时间的工作会消耗很大一部分电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车制动助力系统，其特征是：包括ECU电子控制单元和液压调节单元以及电子踏板三部分，所述的液压调节单元包括油壶、第一主缸、第二主缸、电机、隔离阀、踏板感觉模拟器、若干单向阀，和用于获得制动意图的踏板位移传感器、用于将轮缸中的制动液返回到油壶中的减压阀、用于测量轮缸压力的压力传感器、用于平衡四个轮缸压力的平衡腔；所述油壶分别连接第一主缸和第二主缸，所述第一主缸通过单向阀与平衡腔连通，所述第一主缸通过隔离阀连接踏板感觉模拟器，所述第一主缸还通过活塞连杆与电子踏板连接；所述第二主缸由缸体、活塞和活塞推杆组成，第二主缸通过活塞分为第一腔和第二腔，所述第一腔和第二腔分别通过单向阀与平衡腔连接，且分别...

【技术特征摘要】
1.一种行车制动助力系统，其特征是：包括ECU电子控制单元和液压调节单元以及电子
踏板三部分，所述的液压调节单元包括油壶、第一主缸、第二主缸、电机、隔离阀、踏板感觉
模拟器、若干单向阀，和用于获得制动意图的踏板位移传感器、用于将轮缸中的制动液返回
到油壶中的减压阀、用于测量轮缸压力的压力传感器、用于平衡四个轮缸压力的平衡腔；
所述油壶分别连接第一主缸和第二主缸，所述第一主缸通过单向阀与平衡腔连通，所
述第一主缸通过隔离阀连接踏板感觉模拟器，所述第一主缸还通过活塞连杆与电子踏板连
接；所述第二主缸由缸体、活塞和活塞推杆组成，第二主缸通过活塞分为第一腔和第二腔，
所述第一腔和第二腔分别通过单向阀与平衡腔连接，且分别通过单向阀与油壶连通，所述
电机通过丝杠与第二主缸的活塞推杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种行车制动助力系统，其特征是：所述的第一主缸、第二主
缸、压力传感器、平衡腔、踏板感觉模拟器、隔离阀、减压阀和若干单向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘劲，吴文浩，吴志强，张致兴，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33