车身钣金校正仪制造技术

一种车身钣金校正仪，属于机械制造技术领域，采用架体、牵拉器和四个固定器构成，架体由横向梁和纵向管组成，两根横向梁固定连接在一排纵向管上，形成梯子状，每根横向梁上装有两个固定器，牵拉器安装在纵向管上。工作时，将损坏的车辆放置在架体上，分别调整四个固定器位置准车身底部的四个固定卡点并且夹紧，使车辆固定在架体，调整牵拉器位置，使牵拉器对准车身碰撞部位，对钣金进行校正。本实用新型专利技术调整速度快，便于操作，稳定性强，校正钣金效果好，设备结构简单，造价低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械制造
，涉及一种钣金校正装置。
技术介绍
汽车由于碰撞引起的车身钣金变形，如果是轻微变形，通过简单的工具就能够进行复原，但变形严重则需要专用仪器进行校正。现有的钣金专用校正装置分为高端和低端两类，高端校正装置稳定性强，能够对钣金很好地校正，但结构复杂，造价高，操作也比较繁琐；而低端校正装置稳定性差，校正效果不理想。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种性价比优良的车身钣金校正仪。本技术解决技术问题的方案是采用架体、牵拉器和固定器构成车身钣金校正仪，架体由横向梁和纵向管组成，两根横向梁固定连接在一排纵向管上，形成梯子状，两根横向梁的外侧分别有一条滑槽；牵拉器由插杆、上护板、下护板、摆杆和牵拉杆构成，牵拉杆的底部垂直固定在摆杆前端，摆杆尾部在上护板和下护板之间，上护板、下护板和摆杆尾部处穿有一根中心轴，上护板及下护板前端沿处分别有相对应且均匀分布的定位孔，每个定位孔到中心轴的距离都相同，摆杆上开有销孔，销孔与中心轴的距离与定位孔到中心轴的距离相同，销孔与中心轴内空有定位销，上护板和下护板的后端共同连接插杆，插杆与纵向管的管孔相配合；固定器由横向滑块、纵向滑轨、纵向滑块、扣盖、短柱和夹具构成，横向滑块连接纵向滑轨，纵向滑块安装在纵向滑轨内，纵向滑块有垂直通孔，扣盖在纵向滑块上面，扣盖上有对应孔，对应孔的一侧有豁口，对应孔的豁口处穿有水平方向的锁紧螺栓，扣盖上远离对应孔处有钉孔，钉孔内有紧固钉，短柱穿过纵向滑块的垂直通孔及扣盖的对应孔，夹具在短柱的顶部，靠近横向滑块的纵向滑轨处有压板，压板两端分别穿有对准横向滑块的螺钉，横向滑块在横向梁的的滑槽内，每根横向梁安装有两个固定器。工作时，将损坏的车辆放置在架体上，分别移动四个横向滑块，使四个短柱的横向位置分别对准车身底部的四个固定卡点，通过螺钉将横向滑块在滑槽内固定，移动纵向滑块，使四个短柱的纵向位置分别对准车身底部的四个固定卡点，并且将纵向滑块在纵向滑道上固定，再调整短柱的高度，使短柱上的夹具与固定卡点同高，通过紧固钉将扣盖与纵向滑块固定，通过锁紧螺栓将豁口及对应孔收紧，短柱被固定在纵向滑块上，夹具夹紧固定卡点，使车身牢牢地固定在架体上；将牵拉器的插杆插入距离车身碰撞处较近的纵向管管口内，并且固定，转动摆杆，使牵拉杆对准车身碰撞部位，通过定位销将摆杆固定，利用牵拉杆上的牵拉器具对钣金进行校正，其中牵拉器具是现有的工具，其结构及操作就不进行说明了。短柱顶端可以并排安装仨个夹具，通过仨个夹具并排夹紧固定卡点，从而更有效地保证固定效果。本技术调整速度快，便于操作，稳定性强，校正钣金效果好，设备结构简单，造价低。附图说明图1为本技术示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1的俯视图；图4为牵拉器示意图；图5为图4的俯视图；图6为固定器的剖视图；图7为固定器的侧剖视图；图8为固定器的俯视图；图9为扣盖的局部剖视图。具体实施方式本技术由架体1、牵拉器2和固定器3构成，架体1由横向梁4和纵向管5组成，两根横向梁4固定连接在一排纵向管5上，形成梯子状，两根横向梁4的外侧分别有一条滑槽16；牵拉器2由插杆6、上护板7、下护板8、摆杆10和牵拉杆11构成，牵拉杆11的底部垂直固定在摆杆10前端，摆杆10尾部在上护板7和下护板8之间，上护板7、下护板8和摆杆10尾部处穿有一根中心轴9，上护板7及下护板8前端沿处分别有相对应且均匀分布的定位孔12，每个定位孔12到中心轴9的距离都相同，摆杆10上开有销孔14，销孔14与中心轴9的距离与定位孔12到中心轴9的距离相同，销孔14与中心轴9内空有定位销13，上护板7和下护板8的后端共同连接插杆6，插杆6与纵向管5的管孔相配合；固定器3由横向滑块15、纵向滑轨17、纵向滑块20、扣盖22、短柱21和夹具27构成，横向滑块15连接纵向滑轨17，纵向滑块20安装在纵向滑轨17内，纵向滑块20有垂直通孔，扣盖22在纵向滑块20上面，扣盖22上有对应孔23，对应孔23的一侧有豁口24，对应孔23的豁口24处穿有水平方向的锁紧螺栓25，扣盖22上远离对应孔处23有钉孔26，钉孔26内有紧固钉28，短柱21穿过纵向滑块20的垂直通孔及对应孔23，短柱21顶端并排安装仨个夹具27，靠近横向滑块15的纵向滑轨17处有压板18，压板18两端分别穿有对准横向滑块15的螺钉19，横向滑块15在横向梁4的的滑槽16内，每根横向梁4安装有两个固定器3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身钣金校正仪，其特征在于：它由架体、牵拉器和固定器构成，架体由横向梁和纵向管组成，两根横向梁固定连接在一排纵向管上，形成梯子状，两根横向梁的外侧分别有一条滑槽；牵拉器由插杆、上护板、下护板、摆杆和牵拉杆构成，牵拉杆的底部垂直固定在摆杆前端，摆杆尾部在上护板和下护板之间，上护板、下护板和摆杆尾部处穿有一根中心轴，上护板及下护板前端沿处分别有相对应且均匀分布的定位孔，每个定位孔到中心轴的距离都相同，摆杆上开有销孔，销孔与中心轴的距离与定位孔到中心轴的距离相同，销孔与中心轴内空有定位销，上护板和下护板的后端共同连接插杆，插杆与纵向管的管孔相配合；固定器由横向滑块、纵向滑轨、纵向滑块、扣盖、短柱和夹具构成，横向滑块连接纵向滑轨，纵向滑块安装在纵向滑轨内，纵向滑块有垂直通孔，扣盖在纵向滑块上面，扣盖上有对应孔，对应孔的一侧有豁口，对应孔的豁口处穿有水平方向的锁紧螺栓，扣盖上远离对应孔处有钉孔，钉孔内有紧固钉，短柱穿过纵向滑块的垂直通孔及扣盖的对应孔，夹具在短柱的顶部，靠近横向滑块的纵向滑轨处有压板，压板两端分别穿有对准横向滑块的螺钉，横向滑块在横向梁的滑槽内，每根横向梁安装有两个固定器。

【技术特征摘要】
1.一种车身钣金校正仪，其特征在于：它由架体、牵拉器和固定器构成，架体由横向梁和纵向管组成，两根横向梁固定连接在一排纵向管上，形成梯子状，两根横向梁的外侧分别有一条滑槽；牵拉器由插杆、上护板、下护板、摆杆和牵拉杆构成，牵拉杆的底部垂直固定在摆杆前端，摆杆尾部在上护板和下护板之间，上护板、下护板和摆杆尾部处穿有一根中心轴，上护板及下护板前端沿处分别有相对应且均匀分布的定位孔，每个定位孔到中心轴的距离都相同，摆杆上开有销孔，销孔与中心轴的距离与定位孔到中心轴的距离相同，销孔与中心轴内空有定位销，上护板和下护板的后端共同连接插杆，插杆与纵向管的管孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志军，
申请(专利权)人：梁志军，
类型：新型
国别省市：吉林;22