汽车内饰件模具用合金材料制造技术

本发明专利技术提供一种汽车内饰件模具用合金材料，包括铝合金基体，铝合金基体上依次沉积有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜；Al膜的厚度为20nm，Al2O3膜的厚度为50nm，TiO2膜的厚度为40nm；铝合金基体按质量百分比由Al75%、Zn5%、Mn 3%、Si5%、Ga0.002%、Cu0.001%、Mg0.6%以及余量杂质组成。固定板、顶针板和推板采用汽车内饰件模具用合金材料制成，该合金材料基体与纳米多层膜之间的结合力较高，在提高模具硬度、耐磨性、耐腐蚀性的同时，很好的保留了铝合金材料铸造性能好、力学性能优良、加工性能好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车内饰件模具用合金材料。
技术介绍
随着人民生活水平的提高，汽车已进入平常百姓家，人们对汽车的要求也越来越高，安全性和美观性已成主题。随着中国汽车产业和汽车市场趋于成熟，内饰设计越来越讲究人性化，如强调车内舒适和方便性，精致细腻的质感需求，进而营造一种高品质的感受，成为赢得客户的重要手段。汽车内饰件通常通过注塑模具制作，在生产过程中，当汽车内饰件不适宜直接用顶针的结构顶出时，就会用顶针撑起一块推板脱开汽车内饰件。模具顶出机构在顶出汽车内饰件的过程中，顶针系统与汽车内饰件接触，会导致汽车内饰件的废料、毛边等落在推板上，影响推板的平衡性，从而导致推板顶出不完全。因此，有必要提供一种汽车内饰件模具，以解决上述问题。另外，用于汽车内饰件最多的是PU、PVC、ABS、PP。从中国国情看，PP产量很大，如果在PP工程化上多做些技术开发工作，PP完全可以替代ABS在汽车内饰件的仪表板、方向盘、内门板、杂物箱和手套箱、门把手等方面使用。用于汽车内饰件加工的模具，其制造过程包括模具设计、材料选用、机械加工、热处理、调试与安装等过程。根据调查资料显示：在模具失效的因素中，模具所使用材料的热处理工艺与模具所用的原材料是影响其使用寿命的主要因素。结合模具的工作条件和模具失效的普遍现象可知，模具在服役时的失效形式主要有磨损、腐蚀、变形、断裂和疲劳等。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件模具，以解决现有的汽车内饰件模具顶出机构在顶出汽车内饰件的过程中，顶针系统与汽车内饰件接触，会导致汽车内饰件的废料、毛边等落在推板上，影响推板的平衡性，从而导致推板顶出不完全的问题。同时，本专利技术还要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件模具用合金材料的制备方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车内饰件模具，包括：固定板、设于所述固定板上方的顶针板以及位于所述顶针板上方的推板；所述推板通过导杆固定于所述顶针板上；所述推板上设有凹槽；所述凹槽内设有数个圆锥凸起；所述凹槽为矩形，所述凹槽的四边设有贯穿所述推板的端面的出屑口。所述圆锥凸起为4个，分布于所述凹槽内部的四角。所述圆锥凸起的顶端为弧面。汽车内饰件模具用合金材料，包括铝合金基体，铝合金基体上依次沉积有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜；Al膜的厚度为20nm，Al2O3膜的厚度为50nm，TiO2膜的厚度为40nm；铝合金基体按质量百分比由Al75%、Zn5%、Mn3%、Si5%、Ga0.002%、Cu0.001%、Mg0.6%以及余量杂质组成。汽车内饰件模具用合金材料的制备方法，包括以下步骤：1）、按铝合金基体组分质量百分比含量称取各原料，然后依次加入高频感应炉中进行熔炼，充分搅拌后，将合金熔体浇铸入模具，自然冷却，获得铝合金基体；2）、对铝合金基体采用真空磁控溅射仪双溅射靶沉积Al膜、Al2O3膜和TiO2膜，得到汽车内饰件模具用合金材料。制备Al膜的工艺条件为：功率60W，工作气压0.6Pa，氩气流量35sccm，靶基距75mm，Al膜的沉积率为10.05nm/min；制备Al2O3膜的工艺条件为：射频功率120W，工作气压0.6Pa，氩气流量25sccm，靶基距为95mm，Al2O3膜的沉积率为6.5nm/min；制备TiO2膜的工艺条件为：射频功率130W，工作气压0.6Pa，氩气流量30sccm，靶基距为80mm，Al2O3膜的沉积率为7.95nm/min。本专利技术所具有的优点与效果是：1）、一种汽车内饰件模具，包括：固定板、设于所述固定板上方的顶针板以及位于所述顶针板上方的推板；所述推板通过导杆固定于所述顶针板上；所述推板上设有凹槽；所述凹槽内设有数个圆锥凸起；所述凹槽为矩形，所述凹槽的四边设有贯穿所述推板的端面的出屑口；可使推出汽车内饰件时，推板上的圆锥凸起与汽车内饰件接触，避免汽车内饰件的废料、毛边等落在推板上，保证推板的平衡性，从而避免推板顶出不完全的问题，同时出屑口可方便排出汽车内饰件的废料、毛边，提升汽车内饰件的品质。2）、固定板、顶针板和推板采用汽车内饰件模具用合金材料制成，该合金材料基体与纳米多层膜之间的结合力较高，在提高模具硬度、耐磨性、耐腐蚀性的同时，很好的保留了铝合金材料铸造性能好、力学性能优良、加工性能好的优点。3）、汽车内饰件模具用合金材料的制备方法，加工过程简单，操作条件较为常见，不会造成难以处理的情况出现，可极大地提高加工效率，降低生产成本。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详述：图1为本专利技术的汽车内饰件模具的结构示意图；图2为本专利技术的汽车内饰件模具的推板的结构示意图。图中：固定板1、顶针板2、推板4、导杆3、凹槽40、圆锥凸起5、出屑口41。具体实施方式实施例1如图1至图2所示，本专利技术提供一种汽车内饰件模具，包括：固定板1、设于固定板1上方的顶针板2以及位于顶针板2上方的推板4。其中，推板4通过导杆3固定于顶针板2上，推板4可在顶针板2的作用下随顶针板2移动，用于顶出汽车内饰件。具体地，推板4上设有凹槽40，用于盛装汽车内饰件的废料、毛边。凹槽40内设有数个圆锥凸起5，在本实施例中，圆锥凸起5为4个，分布于凹槽40内部的四角，圆锥凸起5的顶端为弧面，在顶出汽车内饰件时，圆锥凸起5相接触，由于接触面积较小，避免了圆锥凸起5与汽车内饰件之间存在汽车内饰件的废料、毛边导致推板4不平衡，同时圆锥凸起5弧面的顶端可避免对汽车内饰件造成损伤。凹槽40为矩形，与推板4的形状相适应，凹槽40的四边设有贯穿推板4的端面的出屑口41，当有汽车内饰件的废料、毛边落入凹槽40时，可通过出屑口41方便地将废料、毛边排出。由以上技术方案可知，本专利技术的汽车内饰件模具，可使推出汽车内饰件时，推板4上的圆锥凸起5与汽车内饰件接触，避免汽车内饰件的废料、毛边等落在推板4上，保证推板4的平衡性，从而避免推板4顶出不完全的问题，同时出屑口41可方便排出汽车内饰件的废料、毛边，提升汽车内饰件的品质。实施例2汽车内饰件模具用合金材料，包括铝合金基体，铝合金基体上依次沉积有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜。Al膜的厚度为20nm，Al2O3膜的厚度为50nm，TiO2膜的厚度为40nm。铝合金基体按质量百分比由Al75%、Zn5%、Mn3%、Si5%、Ga0.002%、Cu0.001%、Mg0.6%以及余量杂质组成。实施例3汽车内饰件模具用合金材料的制备方法，包括以下步骤：1）、按实施例2给出的铝合金基体组分质量百分比含量称取各原料，然后依次加入高频感应炉中进行熔炼，充分搅拌后，将合金熔体浇铸入模具，自然冷却，获得铝合金基体。2）、对铝合金基体采用真空磁控溅射仪双溅射靶沉积Al膜、Al2O3膜和TiO2膜，得到汽车内饰件模具用合金材料。制备Al膜的工艺条件为：功率60W，工作气压0.6Pa，氩气流量35sccm，靶基距75mm，Al膜的沉积率为10.05nm/min。制备Al2O3膜的工艺条件为：射频功率120W，工作气压0.6Pa，氩气流量25sccm，靶基距为95mm，Al2O3膜的沉积率为6.5nm/min。制备TiO2膜的工艺条件为：射频功率130W，工作气压0.6Pa，氩气流量30sccm，靶基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰件模具用合金材料，其特征在于，包括铝合金基体，铝合金基体上依次沉积有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜；Al膜的厚度为20nm，Al2O3膜的厚度为50nm，TiO2膜的厚度为40nm；铝合金基体按质量百分比由Al75%、Zn5%、Mn 3%、Si5%、Ga0.002%、Cu0.001%、Mg0.6%以及余量杂质组成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件模具用合金材料，其特征在于，包括铝合金基体，铝合金基体上依次沉积有Al膜、Al2O3膜和TiO2膜；Al膜的厚度为20nm，Al2O3膜的厚度为50...

【专利技术属性】
技术研发人员：周超群，潘鑫慧，徐凯，
申请(专利权)人：芜湖恒信汽车内饰制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34