一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法技术

本发明专利技术公开了一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法，该方法包括：第一传动控制单元DCU和第二传动控制单元DCU均正常工作时，高速断路器控制回路处于导通状态，第一DCU、第二DCU及网络系统均输出高速断路器允许闭合指令，使高速断路器保持在闭合状态；当第一DCU出现故障时，第一DCU停止输出高速断路器允许闭合指令，使第一高速断路器控制回路继电器断开；转向架隔离开关接收司机输入的第一隔离指令，将第一DCU隔离，网络系统输出的高速断路器允许闭合指令通过转向架隔离开关流向第二高速断路器控制回路继电器，保持高速断路器控制回路处于导通状态，使高速断路器闭合。该方法实现单个DCU出现故障的情况下，高速断路器仍能保持闭合状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通
，特别是涉及一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法。
技术介绍
目前，蓄电池电力工程车在直流接触网或蓄电池供电模式下，牵引主回路将直流DC1500V或者DC800V的直流电通过高速断路器、斩波电抗器的滤波及牵引逆变器的逆变后，向后续三相交流异步牵引电机提供三相电压，满足工程车运行需求。双供电模式下的蓄电池电力工程车主回路示意图如图1所示。蓄电池电力工程车配置一台VVVF逆变器，VVVF逆变器由两个IGBT逆变模块单元组成，每个模块分别驱动一个转向架上的两台电机。当单个逆变模块出现故障时，通过转向架隔离开关，切除相应的逆变模块及转向架，不影响另一个逆变模块的使用。蓄电池电力工程车高速断路器允许闭合命令来自于DCU，其高速断路器控制回路的控制接触器在接收到来自DCU发出的允许和高速断路器命令后，其主触点进行闭合，继而相应的辅助触点闭合。同时，串进高速断路器控制回路的网络系统发出高速断路器闭合指令。此时，整个高速断路器控制回路处于接通状态，瞬时大电流使高速断路器的合闸线圈闭合，此后控制回路的延迟继电器在间隔一段时间后，断开触点，并通过一个续流电阻维持高速断路器保持在导通状态，相应的控制逻辑如图2所示。目前的蓄电池电力工程车逆变器只有一个DCU模块，因此高速断路器控制回路中，其允许闭合指令是单个DCU发出。如果DCU出现故障，此时的高速断路器控制回路就不能正常完成其闭合控制。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法，以实现单个DCU出现故障的情况下，高速断路器仍能保持闭合状态。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法，该方法包括：第一传动控制单元DCU和第二传动控制单元DCU均正常工作时，高速断路器控制回路处于导通状态，所述第一DCU、所述第二DCU及网络系统均输出高速断路器允许闭合指令，使高速断路器保持在闭合状态；当所述第一DCU出现故障时，所述第一DCU停止输出高速断路器允许闭合指令，使第一高速断路器控制回路继电器断开；转向架隔离开关接收司机输入的第一隔离指令，将第一DCU隔离，网络系统输出的高速断路器允许闭合指令通过所述转向架隔离开关流向第二高速断路器控制回路继电器，保持高速断路器控制回路处于导通状态，使高速断路器闭合。优选的，所述第一DCU和所述第二DCU均输出高速断路器允许闭合指令的过程包括：所述第一DCU输出第一高速断路器允许闭合指令，由所述第一高速断路器允许闭合指令控制所述第一高速断路器控制回路继电器闭合，使所述第一高速断路器控制回路继电器串接在高速断路器控制回路中的辅助触点得电闭合；所述第二DCU输出第二高速断路器允许闭合指令，由所述第二高速断路器允许闭合指令控制所述第二高速断路器控制回路继电器闭合，使所述第二高速断路器控制回路继电器串接在高速断路器控制回路中的辅助触点得电闭合。优选的，当所述第一DCU出现故障时，所述第一DCU停止输出第一高速断路器允许闭合指令，使第一高速断路器控制回路继电器断开。优选的，所述当所述第一DCU出现故障时，所述第一DCU停止输出第一高速断路器允许闭合指令，使第一高速断路器控制回路继电器断开之后，还包括：所述第二DCU继续输出第二高速断路器允许闭合指令，并将所述第二高速断路器允许闭合指令发送至第二高速断路器控制回路继电器。优选的，所述方法还包括：在司机室显示屏上显示第一DCU的状态。优选的，第一传动控制单元DCU和第二传动控制单元DCU均正常工作时，转向架隔离开关处于正常位。优选的，所述方法还包括：当所述第二DCU出现故障时，所述第二DCU停止输出高速断路器允许闭合指令，使第二高速断路器控制回路继电器断开；转向架隔离开关接收司机输入的第二隔离指令，将第二DCU隔离，网络系统输出的高速断路器允许闭合指令通过所述转向架隔离开关流向高速断路器控制回路接触器，保持高速断路器控制回路处于导通状态，使高速断路器闭合。优选的，所述高速断路器控制回路包括：网络系统，与所述网络系统相连的所述第一高速断路器控制回路继电器，与所述第一高速断路器控制回路继电器相连的所述第二高速断路器控制回路继电器，与所述第二高速断路器控制回路继电器相连的高速断路器控制回路接触器和高速断路器控制回路延迟继电器，以及与所述网络系统、第二高速断路器控制回路继电器、高速断路器控制器回路接触器相连的转向架隔离开关。本专利技术所提供的一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法，第一传动控制单元DCU和第二传动控制单元DCU均正常工作时，高速断路器控制回路处于导通状态，所述第一DCU、所述第二DCU及网络系统均输出高速断路器允许闭合指令，使高速断路器保持在闭合状态；当所述第一DCU出现故障时，所述第一DCU停止输出高速断路器允许闭合指令，使第一高速断路器控制回路继电器断开；转向架隔离开关接收司机输入的第一隔离指令，将第一DCU隔离，网络系统输出的高速断路器允许闭合指令通过所述转向架隔离开关流向第二高速断路器控制回路继电器，保持高速断路器控制回路处于导通状态，使高速断路器闭合。可见，该方法采用了两个DCU，并且增加了转向架隔离开关，将双DCU分别输出的高速断路器允许闭合指令进行有效联合，同时将用于转向架隔离的控制开关与高速断路器控制回路有效结合，仅通过操作转向架隔离开关，即可实现单个DCU的隔离控制，可切除单个DCU控制的高速断路器控制回路，而不影响另一个DCU输出的高速断路器控制回路，实现单个DCU出现故障的情况下，高速断路器仍能保持闭合状态。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术中蓄电池供电下的机车主回路示意图；图2为现有技术中高速断路器控制回路的控制逻辑示意图；图3为本专利技术所提供的一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法的流程图；图4为高速断路器双DCU控制电路结构示意图；图5为高速断路器控制回路示意图；图6为双DCU正常工作模式下的控制回路2信号流通回路示意图；图7为DCU1故障模式下的控制回路2信号流通回路示意图；图8为DCU2故障模式下的控制回路2信号流通回路示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法，以实现DCU出现故障的情况下，高速断路器仍能保持闭合状态。为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图3，图3为本专利技术所提供的一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法的流程图，该方法包括：S11：第一传动控制单元DCU和第二传动控制单元DCU均正常工作时，高速断路器控制回路处于导通状态，第一DCU、第二DCU及网络系统均输出高速断路器允许闭合指令，使高速断路器保持在闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法，其特征在于，包括：第一传动控制单元DCU和第二传动控制单元DCU均正常工作时，高速断路器控制回路处于导通状态，所述第一DCU、所述第二DCU及网络系统均输出高速断路器允许闭合指令，使高速断路器保持在闭合状态；当所述第一DCU出现故障时，所述第一DCU停止输出高速断路器允许闭合指令，使第一高速断路器控制回路继电器断开；转向架隔离开关接收司机输入的第一隔离指令，将第一DCU隔离，网络系统输出的高速断路器允许闭合指令通过所述转向架隔离开关流向第二高速断路器控制回路继电器，保持高速断路器控制回路处于导通状态，使高速断路器闭合。

【技术特征摘要】
1.一种电力工程车高速断路器的双DCU控制方法，其特征在于，包括：第一传动控制单元DCU和第二传动控制单元DCU均正常工作时，高速断路器控制回路处于导通状态，所述第一DCU、所述第二DCU及网络系统均输出高速断路器允许闭合指令，使高速断路器保持在闭合状态；当所述第一DCU出现故障时，所述第一DCU停止输出高速断路器允许闭合指令，使第一高速断路器控制回路继电器断开；转向架隔离开关接收司机输入的第一隔离指令，将第一DCU隔离，网络系统输出的高速断路器允许闭合指令通过所述转向架隔离开关流向第二高速断路器控制回路继电器，保持高速断路器控制回路处于导通状态，使高速断路器闭合。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一DCU和所述第二DCU均输出高速断路器允许闭合指令的过程包括：所述第一DCU输出第一高速断路器允许闭合指令，由所述第一高速断路器允许闭合指令控制所述第一高速断路器控制回路继电器闭合，使所述第一高速断路器控制回路继电器串接在高速断路器控制回路中的辅助触点得电闭合；所述第二DCU输出第二高速断路器允许闭合指令，由所述第二高速断路器允许闭合指令控制所述第二高速断路器控制回路继电器闭合，使所述第二高速断路器控制回路继电器串接在高速断路器控制回路中的辅助触点得电闭合。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述第一DCU出现故障时，所述第一DCU停止输出第一高速断路器允许闭合指令，使第一高速断路器控制回路继电器断开。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王位，郭婉露，刘世杰，刘欢，张树勋，王文丰，黄海，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43