一种电力抢险工程车制造技术

本实用新型专利技术涉及专业的工程车辆，具体公开了一种电力抢险工程车，包括车厢、车厢后门和设置于车厢顶部的梯架，其中，所述的车厢的两侧分别开设有一个单开侧门，所述的车厢的内部由隔板分隔成前左仓、前右仓和后仓，所述的前左仓、前右仓和后仓中设有至少两层的工具柜。本实用新型专利技术所述的电力抢险工程车，增设了两个侧门，不仅方便了工作人员取放设备，还提高了车厢的空间利用率，有利于电力抢险的操作过程；同时，又在车厢内部增设了隔仓和工具柜，方便将各类强电弱电设备分门别类，不但取放方便，还提高电力抢险过程中的工作效率；具有使用方便、安全、实用、美观等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及专业的工程车辆，尤其涉及用于电力工程维护的电力抢险工程 车。
技术介绍
电力抢险工程车又称供电工程车、电力抢修车、电力维修车等等。电力抢险工程车 主要用于电力工程建设和供电线路维护等方面，传统的电力抢险工程车尚存在下述缺陷1、整车只有一个后门，不方便取放工具和设备，增加了抢险的难度。2、车厢内没有工具柜也没有隔仓，电力设备只能乱摆乱放，导致内部凌乱挤塞，没 有秩序，抢修人员常常由于要找工具而耽误了抢险进度。3、车顶部预埋四根水管安装固定梯子，牢固性、安全性能均比较差，同时，梯子四 周无围栏，却在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种容易取放工具和设备、安全性较高 的电力抢险工程车。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是这样一种电力抢险工程车，包括车厢、车厢后门和设置于车厢顶部的梯架，其中，所述 的车厢的两侧分别开设有一个单开侧门，所述的车厢的内部由隔板分隔成前左仓、前右仓 和后仓，所述的前左仓、前右仓和后仓中设有至少两层的工具柜。优选的，所述的隔板、工具柜、以及车厢的内蒙皮均采用2.0厚的细花纹铝板制 作。车厢内部采用平板结构，不仅可以使得车厢精致美观，而且可以有效减少隔板、工具柜 等内部结构在车厢内的占用空间。所述车厢内的横向隔板采用瓦楞板型结构，增加其强度。优选的，所述的梯架采用倾斜式结构，梯架前边的两脚要比后边的两脚高，该结构 使得长梯(比车厢要长的梯)、短梯都能固定在梯架上，有效的增强了梯架的牢固性和安全 性。所述的梯架上焊接有四个绳环，四个绳环分别分布在梯架的四个角落，用于固定电力抢 险用的绝缘梯。优选的，所述的梯架的四周还设有围栏，该结构大大的增强了梯架的安全性，能有 效地保护着梯架工作的抢险人员。优选的，所述的车厢后门上安装有后门爬梯，该后门爬梯与后门框固定成一体，就 算后门打开时也能使用，使得本技术更加方便使用。本技术所述的电力抢险工程车，增设了两个侧门，不仅方便了工作人员取放 设备，还提高了车厢的空间利用率，有利于电力抢险的操作过程；同时，又在车厢内部增设 了隔仓和工具柜，方便将各类强电弱电设备分门别类，不但取放方便，还提高电力抢险过程 中的工作效率；具有使用方便、安全、实用、美观等优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2和图3为后门爬梯的结构示意图。图4为车厢顶部围栏的结构示意图。图5和图6为顶部梯架的结构示意图。图7为车厢内结构俯视图。图8为前仓工具柜横截面剖视图。图9为前左仓侧工具柜横截面剖视图。图10为后仓工具柜横截面剖视图。图11为图10中的A-A剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示，本技术一种电力抢险工程车，包括装置车辆底盘1车厢4、车厢后 门8和设置于车厢4顶部的梯架2，其中，如图2、3、4、5和6所示，所述的梯架2采用倾斜式结构，梯架2前边的两脚要比后 边的两脚高，前两个立柱比后两个立柱高约250mm，这种结构能承载长、短绝缘梯等不同规 格，实现了电力抢险时对绝缘梯的不同需求，同时梯架2的前后左右都焊接了绳环9，用扎 带能将绝缘梯牢固地绑在上面；所述的梯架2的四周还设有一圈围栏5，围栏5安装固定在车厢4的上围板7顶部 上，该结构大大的增强了梯架的安全性，能有效地保护着梯架工作的抢险人员；所述的车厢后门8的左侧门框上安装有后门爬梯6，该后门爬梯6与左侧后门框固 定成一体，就算后门打开时也能使用，使得本技术更加方便使用；如图7、8、9、10和11所示，所述的车厢的4两侧分别开设有一个单开侧门3 ；所述 的车厢4的内部被横向分隔板13和纵向分隔板12分隔成前左仓11、前右仓10和后仓，其 中，横向隔板13和纵向隔板12均焊接在底架19上，左单开侧门对应前左仓工具柜11，右单 开侧门对应前右仓工具柜10 ；而车厢后幅为双开门，对应后仓的工柜具14及电制拉杆工具 柜15 ；如图7、8、9、10和11所示，前左仓和前右仓对称制作，以纵向分隔板12为间隔，以 前左仓为例，左工具柜11将前左仓分为上下两层，后仓工具柜14将后仓分为上下两层，小 方管16为加强支撑管，用来加强工具柜的承重能力，小方管16前后分别用角码17拉铆固 定，装饰板18用来粘贴铭牌。这种结构占用空间很小，从而能放置更多的电力抢险工具和 设备。同时在横向分隔板13和纵向分隔板12的顶部开口处贯插入一个电制拉杆工具柜， 长达1700mm。各个仓中的双层工具柜分别配备专门的工具、仪表、配件、设备等等，工具柜侧 边还贴上相应的铭牌，分门别类清晰可见，将帮助工作人员更好地完成电力抢险工作。本技术所述的电力抢险工程车，增设了两个侧门，不仅方便了工作人员取放 设备，还提高了车厢的空间利用率，有利于电力抢险的操作过程；同时，又在车厢内部增设 了隔仓和工具柜，方便将各类强电弱电设备分门别类，不但取放方便，还提高电力抢险过程 中的工作效率；具有使用方便、安全、实用、美观等优点。 上述实施例仅为本技术若干实施方式中的一种，并非对本技术构思的限 定，在不脱离本技术设计思想的前提下，本领域中的工程技术人员对本技术的技 术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围。权利要求1.一种电力抢险工程车，包括车厢、车厢后门和设置于车厢顶部的梯架，其特征是，所 述的车厢的两侧分别开设有一个单开侧门，所述的车厢的内部由隔板分隔成前左仓、前右 仓和后仓，所述的前左仓、前右仓和后仓中设有至少两层的工具柜。2.根据权利要求1所述的电力抢险工程车，其特征是，所述的梯架采用倾斜式结构，梯 架前边的两脚要比后边的两脚高。3.根据权利要求1所述的电力抢险工程车，其特征是，所述的梯架的四周还设有围栏。4.根据权利要求1所述的电力抢险工程车，其特征是，所述的梯架上焊接有四个绳环， 四个绳环分别分布在梯架的四个角落。5.根据权利要求1所述的电力抢险工程车，其特征是，所述的车厢后门上安装有后门 爬梯，该后门爬梯与后门框固定成一体。专利摘要本技术涉及专业的工程车辆，具体公开了一种电力抢险工程车，包括车厢、车厢后门和设置于车厢顶部的梯架，其中，所述的车厢的两侧分别开设有一个单开侧门，所述的车厢的内部由隔板分隔成前左仓、前右仓和后仓，所述的前左仓、前右仓和后仓中设有至少两层的工具柜。本技术所述的电力抢险工程车，增设了两个侧门，不仅方便了工作人员取放设备，还提高了车厢的空间利用率，有利于电力抢险的操作过程；同时，又在车厢内部增设了隔仓和工具柜，方便将各类强电弱电设备分门别类，不但取放方便，还提高电力抢险过程中的工作效率；具有使用方便、安全、实用、美观等优点。文档编号B60R3/00GK201842005SQ20102054498公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日专利技术者冯广权, 沈谭旺, 游波, 邱家亮, 黄炎平, 黎相益 申请人:广东信源物流设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力抢险工程车，包括车厢、车厢后门和设置于车厢顶部的梯架，其特征是，所述的车厢的两侧分别开设有一个单开侧门，所述的车厢的内部由隔板分隔成前左仓、前右仓和后仓，所述的前左仓、前右仓和后仓中设有至少两层的工具柜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯广权，黄炎平，游波，黎相益，邱家亮，沈谭旺，
申请(专利权)人：广东信源物流设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81