一种100%低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轻轨列车领域，公开了一种100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统。包括依次连接的空压机、风缸、压力开关、二位三通电磁阀、第一调压阀和第一电池阀，所述二位三通电磁阀还依次连接了第二调压阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀与撒砂单元连接，所述第二电磁阀与轮缘润滑单元连接；撒砂和轮缘润滑共用同一空压机和风缸，有效的改善系统冗余，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轻轨列车领域，特别是一种100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统。
技术介绍
低地板轻轨列车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。100％低地板轻轨列车以不设展台、上下乘客方便、乘坐舒适性和安全性好等优点，获得了越来越多用户的认可，成为发展的重点。低地板列车一般在路面行驶，与汽车使用公用路权；因此，其减速度要求比地铁更高，必须配备撒砂单元才能满足紧急制动减速度要求。另外，低地板列车线路一般使用槽型轨道，这增加了车轮轮缘的磨擦，因此，轮缘润滑单元也是不可或缺的。两个系统均采用气动控制，而且不允许在同时运行。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供了一种100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统。本技术采用的技术方案是这样的：一种100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统，包括依次连接的空压机、风缸、压力开关、二位三通电磁阀、第一调压阀和第一电池阀，所述二位三通电磁阀还依次连接了第二调压阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀与撒砂单元连接，所述第二电磁阀与轮缘润滑单元连接。进一步的，所述风缸与压力开关之间设置了安全阀。进一步的，所述第一电磁阀和第二电磁阀采用的是二位三通电磁阀。进一步的，所述撒砂单元包括两个沙箱、撒砂喷嘴I、撒砂喷嘴II、撒砂喷嘴III和撒砂喷嘴IV。进一步的，所述轮缘润滑单元包括轮缘润滑油箱、左侧轮缘润滑喷嘴和右侧轮缘润滑喷嘴。进一步的，所述空压机通过螺栓安装于车顶，所述风缸和两个砂箱分别装在三个客室座椅下部，所述轮缘润滑油箱吊挂于车体底架下部。进一步的，所述风缸为40L风缸。进一步的，所述撒砂喷嘴I和撒砂喷嘴II位于列车第一根轴上，所述撒砂喷嘴III和撒砂喷嘴IV位于第二根轴上。进一步的，所述左侧轮缘润滑喷嘴和右侧轮缘润滑喷嘴设置在列车第一根轮对上。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：撒砂单元与轮缘润滑单元共用同一空压机和风缸，集成了两个系统的风源系统，减少系统冗余、结构简单、节约成本。附图说明图1是本技术气路原理图。图2是本技术列车转向架结构示意图。图中标记：1-撒砂喷嘴I，2-左侧轮缘润滑喷嘴，3-右侧轮缘润滑喷嘴，4-撒砂喷嘴II，5-撒砂喷嘴III，6-撒砂喷嘴IV，7-沙箱接头，8-沙箱接头，9-轮缘润滑油箱接头。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示，一种100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统，包括依次连接的空压机、风缸S1、压力开关SP、二位三通电磁阀Y1、第一调压阀F2和第一电池阀Y2，所述二位三通电磁阀Y1还依次连接了第二调压阀F3和第二电磁阀Y3，所述第一电磁阀Y3与撒砂单元连接，所述第二电磁阀Y3与轮缘润滑单元连接。撒砂单元和轮缘润滑单元共用同一个空压机和风缸S1，所述压力开关用于检测风缸S1内的压力，控制空压机的启停，空压机将风通过进风口P1送入风缸中，通过与风缸S1连接的二位三通电磁阀Y1完成撒砂功能和轮缘润滑功能的切换；二位三通电磁阀Y1失电时，风源压力接通轮缘润滑单元回路，只要二位三通电磁阀Y1得电，则切换到撒砂回路。因此，撒砂功能优先级高于轮缘润滑功能。所述风缸S1与压力开关SP之间设置了安全阀F1，当风缸S1里的压力大于了安全值，将打开风缸S1放气到安全值。所述第一电磁阀Y2和第二电磁阀Y3采用的是二位三通电磁阀。所述撒砂单元包括两个沙箱、撒砂喷嘴I1、撒砂喷嘴II4、撒砂喷嘴III5和撒砂喷嘴IV6，所述两个沙箱分别与沙箱接头7和沙箱接头8连接，所述其中一个沙箱连接撒砂喷嘴I1和撒砂喷嘴IV6，所述另一个沙箱连接撒砂喷嘴II4和撒砂喷嘴III5。所述轮缘润滑单元包括轮缘润滑油箱、左侧轮缘润滑喷嘴2和右侧轮缘润滑喷嘴3。轮缘润滑油箱通过轮缘润滑油箱接头9分别与连接左侧轮缘润滑喷嘴2和右侧轮缘润滑喷嘴3。所述空压机通过螺栓安装于车顶，所述风缸S1和两个砂箱分别装在三个客室座椅下部，所述轮缘润滑油箱吊挂于车体底架下部，两个沙箱分别位于一个左侧座椅和一个右侧座椅下部，布局均匀合理、节约空间。所述风缸S1为40L风缸。所述撒砂喷嘴I1和撒砂喷嘴II4位于列车第一根轴上，所述撒砂喷嘴III5和撒砂喷嘴IV6位于第二根轴上。当列车向A方向运动时，第一根轴在第二根轴的前方，列车第一根轴上撒砂喷嘴I1和撒砂喷嘴II4工作，在制动减速的时候撒砂；当列车向相反方向运动时，第二根轴在第一根轴的前方，列车第二根轴上撒砂喷嘴III5和撒砂喷嘴IV6工作，在制动减速的时候撒砂。所述左侧轮缘润滑喷嘴2和右侧轮缘润滑喷嘴3设置在列车第一根轮对上，用于润滑车轮轮缘，减速摩擦。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统，其特征是：包括依次连接的空压机、风缸、压力开关、二位三通电磁阀、第一调压阀和第一电池阀，所述二位三通电磁阀还依次连接了第二调压阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀与撒砂单元连接，所述第二电磁阀与轮缘润滑单元连接。

【技术特征摘要】
1.一种100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统，其特征是：包括依次连接的空压机、风缸、压力开关、二位三通电磁阀、第一调压阀和第一电池阀，所述二位三通电磁阀还依次连接了第二调压阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀与撒砂单元连接，所述第二电磁阀与轮缘润滑单元连接。2.如权利要求1所述的100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统，其特征是：所述风缸与压力开关之间设置了安全阀。3.如权利要求1所述的100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统，其特征是：所述第一电磁阀和第二电磁阀是二位三通电磁阀。4.如权利要求1所述的100％低地板列车撒砂和轮缘润滑集成系统，其特征是：所述撒砂单元包括两个沙箱、撒砂喷嘴I、撒砂喷嘴II、撒砂喷嘴III和撒砂喷嘴IV。5.如权利要求4所述的100％低地板列车撒砂和...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋吉飞，张旭辉，程娟娟，卢建军，熊辉林，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51