混合动力驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及混合动力驱动装置，其包括可选择的单向离合器(12)，所述可选择的单向离合器包括能够接收内燃发动机的反作用转矩且设置在动力分割机构上的旋转板，并且其能在以下模式之间切换：锁定模式，在所述锁定模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，阻止所述旋转板的正旋转，同时容许所述旋转板沿与所述正旋转相反的方向进行的负旋转；和自由模式，在所述自由模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，容许所述旋转板的所述正旋转和所述负旋转两者。并且，当内燃发动机发生失火时，所述可选择的单向离合器被保持在自由模式下。

【技术实现步骤摘要】
结合引用2015年7月1日提交的日本专利申请No.2015-132769的包括说明书、附图和摘要在内的公开内容以其整体通过引用并入本申请中。
本专利技术涉及一种混合动力驱动装置，发动机和电动发电机设置在所述混合动力驱动装置上作为驱动源。
技术介绍
在混合动力驱动装置中，一种系统是本身已知的，其中在第一电动发电机MG1的转子轴和混合变速驱动桥的外壳C之间设置有爪形离合器DC3和单向离合器OC3，并且其中爪形离合器DC3的一个接合部件与单向离合器OC3连接，而爪形离合器DC3的另一接合部件固定在外壳C上(参见日本专利申请公报No.2010-36880(JP-A-2010-36880))。对于这种类型的混合动力驱动装置，通过在高速行驶期间将爪形离合器DC3控制为处于其接合状态，建立了这样一种状态，在该状态下，由于单向离合器OC3，阻止第一电动发电机MG1的正旋转，同时容许第一电动发电机MG1的负旋转。由于因此实现了作为与高速段(Hi)并行的模式的Hi挡位锁定模式，所以相应地可以提高高速行驶期间的能量效率。此外，一种可选择的单向离合器是本身已知的，其能够选择锁定模式或自由模式，在所述锁定模式中，在旋转期间，其容许两个部件之间仅在预定的一个旋转方向上的转矩传递，而在所述自由模式下，在旋转期间，其切断这两个部件之间在两个方向上的转矩传递。由于这种可选择的单向离合器被赋予这种功能，因此可以利用作为单一装置的该可选择的单向离合器来替换JP-A-2010-36880的上述混合动力驱动装置的爪形离合器DC3和单向离合器OC3。具体而言，可以通过将其两个部件中的一个部件固定在外壳C上——外壳C因而用作固定部件——同时将两个部件中的另一个部件与第一电动发电机MG1的转子轴连接——所述转子轴因而用作旋转部件——来以与JP-A-2010-36880的混合动力驱动装置相似的方式实现这种可选择的单向离合器功能。在其中已进行上述替换的混合动力驱动装置中，可选择的单向离合器的旋转部件接收并承受由发动机输出的发动机转矩的反作用转矩。在发动机燃烧稳定的状态下，发动机转矩继续沿正方向输出。由此，在阻止旋转部件的正旋转的状态下的锁定模式期间，转矩沿正方向作用在旋转部件上的状态继续。因此，在发动机中的燃烧保持稳定的状态下，在锁定模式下，可选择的单向离合器的接合被维持。然而，如果在锁定模式下发生发动机燃烧异常并引起发动机转矩的下降，则发动机转速下降。随着该下降，其正旋转被阻止的旋转部件上的转矩消除，使得接合暂时被释放并且发生负旋转。当此后发动机燃烧回归正常时，发动机转速上升。由此，存在可选择的单向离合器的构件在其再接合发生时可能损坏的可能性。此外，存在由于棘轮效应的发生而产生磨损或异常噪音的可能性，所述棘轮效应是这样一种现象，即在于上述回归正常期间发动机转矩大的状况下，旋转部件沿正旋转方向旋转，所述正旋转方向是本来不容许的旋转方向。因此，本专利技术的一个目的是提供一种混合动力驱动装置，其在发生发动机燃烧异常时能够避免由于棘轮效应的发生而引起的可选择的单向离合器的构件的劣化和磨损或异常噪音的发生。
技术实现思路
本专利技术的混合动力驱动装置包括：发动机；电动发电机；输出部，所述输出部向驱动轮输出转矩；差动机构，所述差动机构具有能相对于彼此差动地旋转的多个旋转元件，所述发动机与所述多个旋转元件中的一个旋转元件连结，所述电动发电机与所述多个旋转元件中的另一个旋转元件连结，并且所述输出部与所述多个旋转元件中的又一个旋转元件连结；可选择的单向离合器，所述可选择的单向离合器包括能接收所述发动机的发动机转矩的反作用转矩并设置在所述差动机构上的旋转部件，并且能在以下模式之间切换：锁定模式，在所述锁定模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，阻止所述旋转部件的正旋转，同时容许所述旋转部件沿与所述正旋转相反的方向进行的负旋转；和自由模式，在所述自由模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，容许所述旋转部件的所述正旋转和所述负旋转两者；和控制装置，所述控制装置在满足预定条件时将所述可选择的单向离合器从所述自由模式切换为所述锁定模式；其中，所述控制装置在已发生会伴随所述发动机的发动机转矩下降的燃烧异常的情况下或在已发生与这种燃烧异常相关的装置异常的情况下将所述可选择的单向离合器保持在所述自由模式下。根据该混合动力驱动装置，如果已发生会伴随发动机转矩下降的燃烧异常，或如果已发生与这种燃烧异常相关的装置异常，则不论是否满足将可选择的单向离合器切换为锁定模式的预定条件，都将可选择的单向离合器保持在自由模式下。由此，如果在锁定模式期间发生如上所述的这种燃烧异常，则可以避免可能由于可选择的单向离合器的再接合而发生的可选择的单向离合器的构件的劣化，并且还可以避免由于棘轮效应的发生而引起的磨损或异常噪音的产生。根据本专利技术的混合动力驱动装置的一个方面，当所述可选择的单向离合器处于所述锁定模式时，所述控制装置可控制所述电动发电机以停止其作为电动机和作为发电机的功能而使得其处于其能够空转的关停状态下。由于当电动发电机被控制为处于关停状态时电动发电机的电机转矩不能支撑发动机转矩的反作用转矩，因此，如果发生发动机的燃烧异常并且发动机转矩下降，则旋转部件上的转矩会容易消除。然而，根据本专利技术的该方面，如果发生发动机的燃烧异常或装置异常，则可以避免上述不利作用，而这是源于可选择的单向离合器的旋转部件上的转矩能容易地解除的事实。差动机构的结构并不特别地仅限于包括与发动机、电动发电机和输出部分别连结的多个旋转元件。例如，根据本专利技术的另一个方面，所述差动机构可设置有四个旋转元件，其中所述电动发电机与所述四个旋转元件中的第一旋转元件连结，所述可选择的单向离合器的所述旋转部件与所述四个旋转元件中的第二旋转元件连结，所述发动机与所述四个旋转元件中的第三旋转元件连结，且所述输出部与所述四个旋转元件中的第四旋转元件连结；并且，当这四个旋转元件被配置在速度线图上时，它们可按以下次序出现：所述第一旋转元件、所述第二旋转元件、所述第三旋转元件和所述第四旋转元件。此外，根据本专利技术的又一个方面，所述差动机构可设置有三个旋转元件，其中所述电动发电机和所述可选择的单向离合器的所述旋转部件与所述三个旋转元件中的第一旋转元件连结，所述发动机与所述三个旋转元件中的第二旋转元件连结，且所述输出部与所述三个旋转元件中的第三旋转元件连结；并且，当这三个旋转元件被配置在速度线图上时，它们可按以下次序出现：所述第一旋转元件、所述第二旋转元件和所述第三旋转元件。在上述本专利技术的任一方面中，与发动机连结的旋转元件和与可选择的单向离合器的旋转部件连结的旋转元件在速度线图上彼此相邻。因此，当发动机正在输出转矩并且此外可选择的单向离合器处于锁定模式时，可选择的单向离合器的旋转部件开始接收发动机的反作用转矩。而且，与输出部连结的旋转元件和与发动机连结的旋转元件在速度线图上在与可选择的单向离合器的旋转部件连结的旋转元件的相反侧彼此相邻。由此，由于可选择的单向离合器被操作为其锁定模式并且旋转部件的正旋转由此被阻止，输出部相对于发动机转速的变速比可以处于固定状态下。发动机的燃烧异常可以是任何类型的异常，只要它是伴随着发动机转矩下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力驱动装置，包括：发动机；电动发电机；输出部，所述输出部向驱动轮输出转矩；差动机构，所述差动机构具有能相对于彼此差动地旋转的多个旋转元件，所述发动机与所述多个旋转元件中的一个旋转元件连结，所述电动发电机与所述多个旋转元件中的另一个旋转元件连结，并且所述输出部与所述多个旋转元件中的又一个旋转元件连结；可选择的单向离合器，所述可选择的单向离合器包括能接收所述发动机的发动机转矩的反作用转矩并设置在所述差动机构上的旋转部件，并且能在以下模式之间切换：锁定模式，在所述锁定模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，阻止所述旋转部件的正旋转，同时容许所述旋转部件沿与所述正旋转相反的方向进行的负旋转；和自由模式，在所述自由模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，容许所述旋转部件的所述正旋转和所述负旋转两者；和控制装置，所述控制装置在满足预定条件时将所述可选择的单向离合器从所述自由模式切换为所述锁定模式；其中，所述控制装置在已发生会伴随所述发动机的发动机转矩下降的燃烧异常的情况下或在已发生与这种燃烧异常相关的装置异常的情况下将所述可选择的单向离合器保持在所述自由模式下。

【技术特征摘要】
2015.07.01 JP 2015-1327691.一种混合动力驱动装置，包括：发动机；电动发电机；输出部，所述输出部向驱动轮输出转矩；差动机构，所述差动机构具有能相对于彼此差动地旋转的多个旋转元件，所述发动机与所述多个旋转元件中的一个旋转元件连结，所述电动发电机与所述多个旋转元件中的另一个旋转元件连结，并且所述输出部与所述多个旋转元件中的又一个旋转元件连结；可选择的单向离合器，所述可选择的单向离合器包括能接收所述发动机的发动机转矩的反作用转矩并设置在所述差动机构上的旋转部件，并且能在以下模式之间切换：锁定模式，在所述锁定模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，阻止所述旋转部件的正旋转，同时容许所述旋转部件沿与所述正旋转相反的方向进行的负旋转；和自由模式，在所述自由模式中，在接收所述反作用转矩的状态下，容许所述旋转部件的所述正旋转和所述负旋转两者；和控制装置，所述控制装置在满足预定条件时将所述可选择的单向离合器从所述自由模式切换为所述锁定模式；其中，所述控制装置在已发生会伴随所述发动机的发动机转矩下降的燃烧异常的情况下或在已发生与这种燃烧异常相关的装置异常的情况下将所述可选择的单向离合器保持在所述自由模式下。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：板垣宪治，曲田尚史，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP