一种混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种混合动力系统，包括壳体，在壳体依次设置电机、发动机、A级行星轮系、B级行星轮系、换挡机构和差速器。电机设置两组，分别为电机I和电机II，两组电机并排排列，两组电机与A级行星轮系相耦合，发动机与B级行星轮系相耦合。A级行星轮系与B级行星轮系相连，A级和B级行星轮系构成本系统动力输出的混合器部分，B级行星轮系与换挡机构通过相连，换挡机构与差速器相连。本实用新型专利技术在不同的工况下，两组电机可根据需要，即可做发电机向电池充电也可用作电机提供动力，从而使发动机最大程度的工作于最高效率区域以及提高整车动力性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轿车动力系统领域，具体涉及一种混合动力系统。
技术介绍
混合动力最早出现在日本，至今已有很多年的历史，目前做的最成功的就属丰田公司的Prius。混合动力由于其成本较普通燃油车高，所以最初的发展并不快，但是近些年，由于环境带来的种种问题，以及能源的紧缺，新能源汽车就此迎来了春天，这也被认为是汽车行业未来发展的一个主要方向，因此，越来越多的国家以及汽车生产商都在致力于新能源汽车的开发。纯电动汽车是理论上完全能够实现零排放和零污染的汽车，并且电机消耗的是电能，属于二次能源，它可以通过多种渠道获得，对节约资源有巨大的贡献，但是，由于目前电池技术的发展远远跟不上电动汽车的需求，续驶里程短、充电时间长等等的问题，都大大缩小了电动汽车的消费市场，因此，混合动力则成为了纯油车向纯电车过度的一个主要产品。
技术实现思路
本技术设计一种混合动力系统，集电机、发动机、换挡机构以及差速器为一体，主要配备小排量发动机使用。本技术采用的技术方案为：一种混合动力系统，包括壳体，在壳体依次设置电机、发动机、A级行星轮系、B级行星轮系、换挡机构和差速器。A级行星轮系包括A太阳轮、A行星轮、A行星架和A齿圈； B级行星轮系包括B太阳轮、B行星轮、B行星架和B齿圈。电机设置两组，分别为电机I和电机II，两组电机并排排列，电机I的动力输出轴上设置齿轮并通过链条与A级行星轮系的A齿圈相耦合，电机II的动力输出轴与A级行星轮系的A太阳轮相耦合，发动机的动力输出轴与B级行星轮系的B齿圈相耦合。A级行星轮系的A行星架与B级行星轮系的B太阳轮相连，A级和B级行星轮系构成本系统动力输出的混合器部分，B级行星轮系与换挡机构通过从动齿轮相连，所述的换挡机构与差速器通过差速齿轮相连。优选的，换挡机构包括HD轴、前进齿轮、倒档齿轮、结合套、HD太阳轮、HD行星轮、HD小齿轮和HD行星架，HD太阳轮固定在HD轴上，前进齿轮与HD轴采用花键连接，倒档齿轮固定在外包的壳体上，结合套通过花键安装于HD行星架上，结合套可以径向移动，结合套可以分别与倒档齿轮和前进齿轮相啮合，实现倒顺挡。优选的，电机I的动力输出轴的一端依次设置单向轴承、摩擦片、电磁离合器和导向块，动力输出轴设在单向轴承内，单向轴承固定在摩擦片内，电磁离合器与导向块通过花键连接，电磁离合器可做轴向移动，导向块固定于壳体上。本技术的有益效果为：动力系统分为三种工作模式：1、纯电模式，2、纯油模式，3、油电混合模式，A级和B级行星轮系构成本系统的混合器部分，用于分配发动机及两组电机输出或者输入的能量，在不同的工况下，两组电机可根据需要，即可做发电机向电池充电也可用作电机提供动力，从而使发动机最大程度的工作于最高效率区域以及提高整车动力性能。动力系统工作在不同的工作模式，有效节省了燃油的消耗以及减少了尾气的排放。附图说明图1是本混合动力系统的结构原理图；图2是本混合动力系统的实施案例剖面图；图中：1-电池；2-电机I；3-电机II；4-发动机；5-主动齿轮；6-A齿圈；7-A行星轮；8-A行星架；9-A太阳轮；10-B太阳轮；11-B行星轮；12-B齿圈；13-B行星架；14-从动齿轮；15-HD轴；16-HD太阳轮；17-HD右行星轮；18-HD左行星轮；19-HD行星架；20-HD小齿轮；21-结合套；22-前进齿轮；23-倒档齿轮；24-差速齿轮；25-差速器；26右车轮；27-左车轮；28-链条；29-单向轴承；30-摩擦片；31-电磁离合器；32-导向块；33-单向轴承；34-壳体；35至41-轴承。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步描述，如图1、2所示，HD轴15、HD太阳轮16、HD右行星轮17、HD左行星轮18、HD行星架19、HD小齿轮20、结合套21、前进齿轮22、倒档齿轮23构成了一套换挡机构，用于实现整车的前进、停车、后退，当结合套21移至左边时，实现前进功能，当结合套21移至中间时，实现停车功能，当结合套移至右边时，实现倒车功能。本系统混合器部分由A和B两级行星轮系组成，电机I通过主动齿轮5与A级行星轮系的A齿圈6相连，电机II3与A级行星轮系的A太阳轮9相连，A级行星轮系的A行星架8与B级行星轮系的B太阳轮10相连，发动机4则与B齿圈12相连，A级和B级行星轮系构成本系统的混合器部分，用于分配发动机4和两组电机输出或者输入的能量，在不同的工况下，两组电机可根据需要，即可做发电机向电池充电也可用作电机提供动力，从而使发动机最大程度的工作于最高效率区域以及提高整车动力性能。主动齿轮5通过键安装于电机I2的轴上，然后通过链条28与A齿圈6连接，电机I的轴的一端装有单向轴承29，单向轴承29固定在摩擦片30内，电磁离合器31与导向块32通过花键连接，其中电磁离合器31可做轴向移动，导向块32固定于壳体34上；发动机与B齿圈12连接，此外，B齿圈12通过单向轴承33与轴承35支撑在壳体上，B行星架13一端通过轴承37安装于B齿圈12内，一端通过轴承38安装于A齿圈6内，A行星架一端通过轴承37安装于B齿圈内，一端通过轴承41安装于电机II3轴上，A齿圈通过轴承40安装于壳体34上，A太阳轮9通过花键与电机II3连接，B太阳轮10通过花键与A行星架8连接。经混合后的动力由从动齿轮14传入换挡机构，然后由HD小齿轮20传至差速器，最后传至车轮驱动车辆行驶。以上所述仅为本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出变形和改进，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力系统，包括壳体，在壳体依次设置电机、发动机、A级行星轮系、B级行星轮系、换挡机构和差速器，其特征在于：所述的A级行星轮系包括A太阳轮、A行星轮、A行星架和A齿圈，所述的 B级行星轮系包括B太阳轮、B行星轮、B行星架和B齿圈；所述的电机为两组，分别为电机I和电机II，所述的两组电机并排排列，所述的电机I 的动力输出轴上设置齿轮并通过链条与A级行星轮系的A齿圈相耦合，所述电机II的动力输出轴与A级行星轮系的A太阳轮相耦合，所述的发动机的动力输出轴与B级行星轮系的B齿圈相耦合；所述的A级行星轮系的A行星架与B级行星轮系的B太阳轮相连，A级和B级行星轮系构成本系统动力输出的混合器部分，所述的B级行星轮系与换挡机构通过从动齿轮相连，所述的换挡机构与差速器通过差速齿轮相连。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，包括壳体，在壳体依次设置电机、发动机、A级行星轮系、B级行星轮系、换挡机构和差速器，其特征在于：所述的A级行星轮系包括A太阳轮、A行星轮、A行星架和A齿圈，所述的 B级行星轮系包括B太阳轮、B行星轮、B行星架和B齿圈；所述的电机为两组，分别为电机I和电机II，所述的两组电机并排排列，所述的电机I 的动力输出轴上设置齿轮并通过链条与A级行星轮系的A齿圈相耦合，所述电机II的动力输出轴与A级行星轮系的A太阳轮相耦合，所述的发动机的动力输出轴与B级行星轮系的B齿圈相耦合；所述的A级行星轮系的A行星架与B级行星轮系的B太阳轮相连，A级和B级行星轮系构成本系统动力输出的混合器部分，所述的B级行星轮系与换挡机构通过从动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明涛，王德伦，张石静，
申请(专利权)人：山东德瑞博新能源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37