能够削弱伺服阀对控制器反向干扰的方法技术

一种削弱伺服阀对控制器产生反向干扰的控制方法，通过电阻R3的一端与电流反馈放大电路的输出端连接，电阻R3的另一端与驱动放大电路的输入端连接；在所述电阻R3与驱动放大电路的输入端之间并联有电容C1；该电容C1的另一端与电流反馈放大电路的输入信号的负极端相连。本发明专利技术采用滤波处理方法解决了控制器对电液伺服阀的监测虚警问题，从而提高了电液伺服控制系统的环境适应性，提高了系统的抗干扰能力和故障监测效能，降低电液伺服控制系统的虚警率，本发明专利技术具有普遍的适用性，是一种有较大应用价值的控制方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电液伺服阀控制领域，具体是一种削弱电液伺服阀对其控制器产生反向干扰的控制方法。
技术介绍
电液伺服阀是电液伺服控制系统中的核心部件，按电液伺服阀控制的输出量通常可分为电液流量伺服阀和电液压力伺服阀两种，无论是哪一种形式的电液伺服阀，其中都有力矩马达。图1为射流管式电液压力伺服阀的基本结构原理图，力矩马达上有一个磁钢1，通过极靴2和衔铁3在极靴2和衔铁3之间的气隙之间产生固定的磁场，在线圈组件4通入来自外部控制器输出的控制电流信号后，线圈组件4在力矩马达上产生一定的电磁力矩，推动衔铁3发生偏转，克服其连接的弹性支撑5的弹力使射流管6产生一定的位移，射流通过喷嘴7，在接受器8上产生控制压力，驱动伺服阀的阀芯9，克服复位弹簧10的弹力产生移动；当电液伺服阀输出与控制电流相对应的压力后，阀芯处于平衡状态。现有技术中，接口电路由电流反馈放大电路和驱动放大电路两级放大电路组成；所述电流反馈放大电路的输出作为驱动放大电路的输入；所述的滤波器要对电流反馈放大电路的输出电压进行滤波处理。具体是，采用控制器输出的电流来实现对电液伺服阀的流量或者压力控制，控制器中控制电路末端都有一个输出接口电路，将控制电路或者CPU计算得到的电压控制信号变成电流信号，来完成对电液伺服阀的控制，使其输出要求的流量或者压力。图2给出了一个普通压流变换的输出接口电路。接口电路以电压信号Vi为输入，控制通过电液伺服阀线圈Rf14上的电流，电阻R111为电流的反馈电阻，与运算放大器N112构成电流误差的放大电路，通过二极管V116向功率三极管V216提供放大的误差信号，通过功率三极管V216和电阻R215在电液伺服阀线圈Rf14上产生所需的驱动电流。在实际的控制系统中，往往还另外设计有检测电路，对控制接口电路加在电液伺服阀线圈上的电压进行实时监测，以判断电液伺服阀是否出现电路故障，而在实际工作状态下，受诸如油源压力的波动、振动、冲击等环境的影响，控制器监测到的加在电液伺服阀线圈上的电压会产生巨幅的不规则变化，偏离正常的电压范围，诱发控制器的检测电路发出故障指示，其结果就是令控制系统表现为虚警，甚至于让控制系统根本无法正常工作。目前解决这类问题的办法是，如果这种伺服阀对控制器的反向干扰不很严重，只是虚警，那么可以考虑限制液压控制系统的检测条件，只允许液压控制系统处于静态下，甚至在不接通液压源的情况下对控制电路及伺服阀进行故障检测，而在实际工作环境下再屏蔽故障检测功能，以防止虚警；但是当这种反向干扰比较严重时，就只能取掉控制器中的故障检测电路。这两种办法都会降低液压控制系统的故障监测能力，并对系统的正常工作带来隐患。采用这种常规的方法无论从哪个角度来看，均不能从根本上解决现实存在的电液伺服阀控制回路故障监测及虚警的问题。引起电液伺服阀控制回路故障监测虚警问题的根本原因是力矩马达衔铁及弹性元件的振动。究其故障原因是电液伺服阀受外界干扰，诸如油源压力的波动、振动、冲击等环境的影响，力矩马达中的衔铁及其连接的弹性元件会产生一定的振动，使力矩马达的电磁回路中的磁阻产生波动，从而令加在电液伺服阀线圈上的电压产生巨幅的不规则变化，偏离正常的电压范围，导致控制器的检测电路提示故障。由于电子控制技术与液压系统隶属不同的专业，在实际的电液伺服系统调试和工作中发现此类问题时，往往不能进行准确的故障机理分析和故障定位，导致目前的这种简单的处理方式，在本专利技术中明确指出了引起电液伺服阀控制回路故障监测虚警问题的根本原因，并提出了对控制器的输出接口电路进行滤波处理的方法，而且不会影响系统的动态工作特性，通过最苛刻试验条件下的考验及实际使用验证表明，采用本专利技术所述方法确实解决了受诸如油源压力的波动、振动、冲击等环境的影响而引发的电液伺服阀控制回路故障监测虚警问题。经检索，现有技术中有大量对电液伺服阀和控制器等各自单独产品的抗振动设计及振动特性仿真计算分析内容，与本专利技术有一定的相关性，但尚无在电液伺服阀和控制器相结合来研究分析在诸如油源压力的波动、振动、冲击等环境下，电液伺服阀对控制器的硬件电路产生反向干扰的研究的报道，本专利技术通过对这方面的机理进行了研究，并且提出了具有可操作性的设计改进处理方法，在实际的一个电液伺服控制系统中进行了应用，解决了实际系统中存在的问题。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的受诸如油源压力的波动、振动、冲击等环境的影响而引发的电液伺服阀控制回路故障监测虚警的不足，本专利技术提出了一种能够削弱伺服阀对控制器反向干扰的方法。本专利技术的具体过程是：步骤1，确定滤波器的截止频率：确定的防滑刹车控制盒电液伺服阀线圈驱动控制接口的低通滤波器的截止频率为20HZ；步骤2，确定滤波器电路的元件参数：所述确定的元件参数包括确定电阻的阻值r3、电容的容值c1；所确定的电阻R3的阻值r3和电容C1的容值c1满足公式：r3c1=12πf---(1)]]>其中：f为低通滤波器的截止频率，单位为HZ；r3为电阻R3的阻值，单位：Ω；c1为电容C1的容值，单位：F。步骤3，滤波器与接口电路的改进：所述的接口电路将控制电压信号转换为电流信号，所述接口电路由电流反馈放大电路和驱动放大电路两级放大电路组成，电流反馈放大电路的输出信号即该运算放大器N112的7脚；驱动放大电路的输入端即运算放大器V213的基极。所述的滤波器对电流反馈放大电路的输出电压进行滤波处理，将滤波后的电压信号再作为驱动放大电路的输入。在对滤波器与接口电路的改进时，将运算放大器N1与功率三极管V2之间的二极管V1去掉，在所述运算放大器N1与功率三极管V2之间的连接电阻R3，使该电阻R3的一端与电流反馈放大电路的输出端连接，电阻R3的另一端与驱动放大电路的输入端连接；在所述电阻R3与驱动放大电路的输入端之间接入电容C1；该电容C1的正极端与电流反馈放大电路的输入信号的负极端相连，形成一个低通滤波器电路。本专利技术克服了现有技术中存在的电液伺服阀容易受诸如油源压力的波动、振动、冲击等环境的影响，而使控制线圈上的电压产生变化，偏离正常的电压范围，诱发控制器的检测电路产生故障指示，导致液压控制系统虚警率过高的不足，对动态响应特性要求不高的电液伺服控制系统有非常明显的效果。利用现有技术通过控制器采集电液伺服阀线圈Rf两端的电压信号，对采集的电压信号进行监测，按照电液伺服控制系统的要求进行故障逻辑判断，在所述电液伺服控制系统受到诸如油源压力的波动、振动、冲击等环境的影响时，不会导致上述原因引发的电液伺服阀控制回路故障监测虚警，从而提高了电液伺服控制系统的环境适应性，提高了系统的抗干扰能力和故障监测效能，降低所述控制系统的虚警率。针对某型飞机刹车系统存在的防滑系统在工作环境下，自检过程中故障频繁指示，使系统不能正常使用的问题，运用本专利技术对原来的电子防滑刹车控制盒进行接口电路的设计改进，经厂内和外场实际使用验证表明，本专利技术确实成功解决了实际使用中长期存在的一个技术难题。图4所示为某型飞机的液压防滑刹车系统在实际工作条件下，刹车控制器改进前，进行刹车系统自检时的检测信号19和电液伺服阀线圈电压20的实测曲线的截图；在检测信号由高电平到低电平后，防滑系统处于工作状态，控制器启动对电液伺服阀线圈电压的检测，由图可见：电液伺服阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够削弱伺服阀对控制器反向干扰的方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，确定滤波器的截止频率：确定的防滑刹车控制盒电液伺服阀线圈驱动控制接口的低通滤波器的截止频率为20HZ；步骤2，确定滤波器电路的元件参数：所述确定的元件参数包括确定电阻的阻值r3、电容的容值c1；步骤3，滤波器与接口电路的改进：所述的接口电路将控制电压信号转换为电流信号，所述接口电路由电流反馈放大电路和驱动放大电路两级放大电路组成，电流反馈放大电路的输出信号即该运算放大器N112的7脚；驱动放大电路的输入端即运算放大器V213的基极；所述的滤波器对电流反馈放大电路的输出电压进行滤波处理，将滤波后的电压信号再作为驱动放大电路的输入。

【技术特征摘要】
1.一种能够削弱伺服阀对控制器反向干扰的方法，其特征在于，具体过程是：步骤1，确定滤波器的截止频率：确定的防滑刹车控制盒电液伺服阀线圈驱动控制接口的低通滤波器的截止频率为20HZ；步骤2，确定滤波器电路的元件参数：所述确定的元件参数包括确定电阻的阻值r3、电容的容值c1；步骤3，滤波器与接口电路的改进：所述的接口电路将控制电压信号转换为电流信号，所述接口电路由电流反馈放大电路和驱动放大电路两级放大电路组成，电流反馈放大电路的输出信号即该运算放大器N112的7脚；驱动放大电路的输入端即运算放大器V213的基极；所述的滤波器对电流反馈放大电路的输出电压进行滤波处理，将滤波后的电压信号再作为驱动放大电路的输入。2.如权利要求1所述能够削弱伺服阀对控制器反向干扰的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张谦，张颖姝，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61