安全气囊电子控制系统以及相应的安全气囊系统和汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种用于汽车的安全气囊电子控制系统，包括：微处理器；用于检测碰撞的传感器，其与所述微处理器连接并将检测的信号传送给所述微处理器分析处理；系统复位模块，其至少用于在所述微处理器出现异常时使所述微处理器复位；以及复位抑制模块，其在即将可能发生碰撞时以及碰撞过程中禁止所述系统复位模块执行复位操作。本发明专利技术还公开了一种包括这种安全气囊电子控制系统的安全气囊系统以及一种包括这种安全气囊系统的汽车。根据本发明专利技术，通过复位抑制模块，在碰撞过程中不会因系统的复位而影响安全气囊的正确展开，从而可为驾驶员和乘员提供更好的保护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安全气囊电子控制系统以及一种相应的安全气囊系统和汽车。
技术介绍
在汽车广泛普及应用的今天，汽车安全也越来越受到重视。安全气囊系统作为一种被动安全性的保护系统，在事故发生时对驾驶员和乘员的安全保护作用已得到充分有效验证。目前随着安全气囊系统在汽车上的广泛应用，安全气囊电子控制系统经历从机械控制、简单电子控制到智能化控制的改进过程。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号(例如加速度信号)，并将信号传送到微处理器。微处理器接收到信号后，与预定阈值进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器发送起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时地泄漏和收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。电子控制系统通常包括系统复位模块，以根据相应的检测结果(例如看门狗状态)对微处理器、传感器等器件进行复位，以保证安全气囊系统能够处于正常待命状态。然而，在碰撞过程中，由于安全气囊电子控制系统的组成器件或负载(例如，外围传感器、指示灯或输入开关等)可能会出现与车辆中的电感或电容负载发生短路等意外情况，从而会使得安全气囊电子控制系统的电特性发生改变，进而会引起看门狗故障或内部/外部电压模块等电子器件故障。在出现故障的情况下，系统复位模块会被触发启动。由于安全气囊电子控制系统的一些器件此时(即在碰撞过程中)正被复位，因此，安全气囊可能不能正确地展开，从而，汽车内的驾驶员和乘员在碰撞过程中可能得不到保护。退一步讲，即使复位发生在实际碰撞快要发生时，也有可能使安全气囊电子控制系统无法做出正确的判断和及时的准备。因此，安全气囊也有可能不能正确地展开，从而也会存在潜在的风险。因此，迫切需要提供一种能够克服上述不足的安全气囊电子控制系统和一种相应的安全气囊系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种确保在碰撞过程中安全气囊正确展开的安全气囊电子控制系统以及一种相应的安全气囊系统和汽车。根据本专利技术的第一个方面，提供了一种用于汽车的安全气囊电子控制系统，包括：微处理器；用于检测碰撞的传感器，其与所述微处理器连接并将检测的信号传送给所述微处理器分析处理；系统复位模块，其至少用于在所述微处理器出现异常时使所述微处理器复位；以及复位抑制模块，其在即将可能发生碰撞时以及碰撞过程中禁止所述系统复位模块执行复位操作。根据一个可选的实施方式，所述安全气囊电子控制系统还包括看门狗模块，所述看门狗模块用于监测所述微处理器的程序运行状态，并在所述微处理器的程序运行出现异常时向所述系统复位模块发送信号，以至少使所述微处理器复位；和/或所述微处理器包括内部电压模块和外部电压模块，所述内部电压模块用于提供供微处理器自身使用的工作电压，所述外部电压模块用于向所述微处理器之外的电子器件提供工作电压，当内部电压模块和/或外部电压模块出现异常时，向所述系统复位模块发送信号，以至少使所述微处理器复位。根据一个可选的实施方式，在基于所述传感器检测的信号判断即将可能发生碰撞时，向所述复位抑制模块发送信号，以禁止所述系统复位模块执行复位操作。根据一个可选的实施方式，在基于所述传感器检测的信号判断正发生碰撞时，向所述复位抑制模块发送信号，以禁止所述系统复位模块执行复位操作。根据一个可选的实施方式，所述汽车还包括驾驶辅助系统，所述驾驶辅助系统与所述复位抑制模块连接，当所述驾驶辅助系统判断即将可能发生碰撞或正发生碰撞时，向所述复位抑制模块发送信号，以禁止所述系统复位模块执行复位操作。根据一个可选的实施方式，在所述复位抑制模块禁止所述系统复位模块执行复位操作之后，基于预定条件使所述复位抑制模块自动恢复到非抑制状态。根据一个可选的实施方式，当所述传感器检测的信号达到或超过预定阈值时，通过复位抑制模块禁止所述系统复位模块执行复位操作；和当传感器检测的信号低于所述预定阈值时，所述复位抑制模块保持或自动恢复到非抑制状态；或在禁止所述系统复位模块执行复位操作一预定时段后，所述复位抑制模块自动恢复到非抑制状态。根据一个可选的实施方式，所述传感器至少包括远离微处理器设置的外部传感器和邻近微处理器设置的内部传感器，所述外部传感器和内部传感器并联地连接到所述微处理器，所述微处理器根据所述外部传感器的信号和内部传感器的信号判断是否即将发生碰撞和/或是否正发生碰撞；和/或所述传感器是加速度传感器、压力传感器或振动传感器；和/或所述安全气囊电子控制系统还包括通讯模块，所述通讯模块用于实现所述微处理器与车内其他电控单元模块之间的通讯。根据本专利技术的第二个方面，提供了一种安全气囊系统，所述安全气囊系统包括上述安全气囊电子控制系统。根据本专利技术的第三个方面，提供了一种汽车，所述汽车配备有上述安全气囊系统。根据本专利技术，通过复位抑制模块，在碰撞过程中不会因系统的复位而影响安全气囊的正确展开，从而可为驾驶员和乘员提供更好的保护。附图说明下面，通过参看附图更详细地描述本专利技术，可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。附图包括：图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施例的安全气囊电子控制系统。图2示出了根据本专利技术的另一个示例性实施例的安全气囊电子控制系统。图3示出了根据本专利技术的又一个示例性实施例的安全气囊电子控制系统。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不是用于限定本专利技术的保护范围。图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施例的安全气囊电子控制系统的系统框图。如图1所示，安全气囊电子控制系统1包括以下基本功能部件：用于进行数据处理和控制操作的微处理器2、用于检测碰撞的传感器3、用于对气囊组件4进行点火的点火驱动模块5(其也可集成于微处理器2中)。传感器3与微处理器2连接，以将检测的信号传送给微处理器2。点火驱动模块5与微处理器2连接，以根据微处理器2的指令启动与点火驱动模块5相连的气囊组件4。正常工作时，传感器3实时监测能反映碰撞情况的信号，并将该信号传递给微处理器2，微处理器2将该信号与预定条件(例如，预定阈值)进行比较。如果该信号达到预定条件，则认为汽车发生了碰撞。此时，微处理器2立刻驱动点火驱动模块5对气囊组件4进行点火，以使气囊能够正确地展开来保护驾驶员和乘员。微处理器2通常具有内部电压模块21和外部电压模块22，内部电压模块21提供供微处理器2自身使用的工作电压，外部电压模块22提供用于向微处理器2之外的外部电路和/或电子器件(例如传感器3、外部其他芯片等)提供工作电压。微处理器2优选采用单片机构造，当然并不排除其他处理器形式。特别是在由单片机构成的微型计算机系统中，由于单片机的工作常常会受到外界电磁场的干扰，造成各种寄存器和内存的数据混乱，从而会导致程序指针错误、不在程序区、取出错误的程序指令等，这些都会使程序陷入死循环，程序的正常运行被打断，由单片机控制的系统也会无法继续正常工作，会造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的安全气囊电子控制系统，包括：微处理器；用于检测碰撞的传感器，其与所述微处理器连接并将检测的信号传送给所述微处理器分析处理；系统复位模块，其至少用于在所述微处理器出现异常时使所述微处理器复位；以及复位抑制模块，其在即将可能发生碰撞时以及碰撞过程中禁止所述系统复位模块执行复位操作。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的安全气囊电子控制系统，包括：微处理器；用于检测碰撞的传感器，其与所述微处理器连接并将检测的信号传送给所述微处理器分析处理；系统复位模块，其至少用于在所述微处理器出现异常时使所述微处理器复位；以及复位抑制模块，其在即将可能发生碰撞时以及碰撞过程中禁止所述系统复位模块执行复位操作。2.如权利要求1所述的安全气囊电子控制系统，其特征在于，所述安全气囊电子控制系统还包括看门狗模块，所述看门狗模块用于监测所述微处理器的程序运行状态，并在所述微处理器的程序运行出现异常时向所述系统复位模块发送信号，以至少使所述微处理器复位；和/或所述微处理器包括内部电压模块和外部电压模块，所述内部电压模块用于提供供微处理器自身使用的工作电压，所述外部电压模块用于向所述微处理器之外的电子器件提供工作电压，当内部电压模块和/或外部电压模块出现异常时，向所述系统复位模块发送信号，以至少使所述微处理器复位。3.如权利要求1或2所述的安全气囊电子控制系统，其特征在于，在基于所述传感器检测的信号判断即将可能发生碰撞时，向所述复位抑制模块发送信号，以禁止所述系统复位模块执行复位操作。4.如权利要求1或2所述的安全气囊电子控制系统，其特征在于，在基于所述传感器检测的信号判断正发生碰撞时，向所述复位抑制模块发送信号，以禁止所述系统复位模块执行复位操作。5.如前面权利要求中任一所述的安全气囊电子控制系统，其特征在于，所述汽车还包括驾驶辅助系统，所述驾驶辅助系统与所述复位抑制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋桂华，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE