一种加压装置及变速机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种加压装置及变速机构，涉及摩擦传动技术领域。所述加压装置包含主动滚轮、从动滚轮、弹簧以及调整垫片；主动滚轮左端外表面为球形表面，右端端面为阿基米德螺旋面；从动滚轮右端外表面为球形表面，左端端面为阿基米德螺旋面；主、从动滚轮通过轴承分别从保持架的左右两端装入保持架内，调整垫片和弹簧装在保持架中心孔内。应用于车辆及机械。采用本实用新型专利技术，摩擦元件接触压力可以随传动扭矩负荷的变化自动调节。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩擦传动
，尤其涉及一种加压装置及变速机构。
技术介绍
依靠摩擦传动的变速机构，是指以利用摩擦盘与滚轮之间产生的摩擦力来传递旋转运动的机械结构。以行星摩擦式无级变速机构为例，其主要包括电动机、摩擦传动机构以及加压装置等。加压装置用来产生摩擦传动工作表面之间的压紧，压紧产生的压力的大小及变化直接影响传动的承载能力和工作性能。现有技术中，常用的加压装置有主要包括三种类型：1、电液控制的加压装置，该加压装置的缺点是功率损失大，效率低；2、采用液压油作为加压介质的加压装置，但是该加压装置易泄漏，需对液压元件进行必要的密封措施，液压元件加工精度要求高、成本高；3、钢球V型槽加压装置，该加压装置反应灵敏但是承载能力较低。因此有必要提供一种功率损失小、成本低并且承载能力较高的加压装置及变速机构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提出一种加压装置及变速机构，旨在解决现有技术加压装置功率损失大、成本高、承载能力较低的问题。为实现上述目的，本技术提供的一种加压装置，适用于摩擦传动机构，所述装置包括主动滚轮、从动滚轮、保持架、隔离环、调整垫片及第一弹簧和第二弹簧：所述主动滚轮的右端安装在所述保持架内孔的左侧，并且所述右端的轴肩端面和所述第一弹簧的平面相接触；所述从动轮的左端安装在所述保持架内孔的右侧，并且左端的轴肩端面和所述第二弹簧的平面相接触；所述第一弹簧及所述第二弹簧分别置于所述调整垫片的两侧；其中，所述主动滚轮的左端的外表面为球形表面，右端的端面为阿基米德螺旋面；所述从动滚轮的右端的外表面为球形表面，左端的端面为阿基米德螺旋面；所述主动轮及所述从动轮的阿基米德螺旋面具有正、反两个方向的旋向，所述主动轮及所述从动轮的阿基米德螺旋面相互对应安装。提供一种如上所述的加压装置，所述主动滚轮右端通过轴承安装在所述保持架内孔的左侧。提供一种如上所述的加压装置，所述从动轮左端通过轴承安装在所述保持架内孔的右侧。提供一种如上所述的加压装置，所述装置还包括隔离环，所述隔离环安装并固定在所述保持架内孔的中部，所述调整垫片安装在所述隔离环的内孔内。提供一种如上所述的加压装置，所述第一弹簧、第二弹簧及调整垫片能够在所述隔离环内孔内轴向移动距离。此外，为实现上述目的，本技术还提出一种变速机构，包括输入轮盘及输出轮盘，所述变速机构还包括如上所述的加压装置，所述输入轮盘与所述主动滚轮左端的外表面相互接触，所述输出轮盘与所述从动滚轮的右端的外表面相互接触。本技术提出的加压装置及使用该加压装置的变速机构，在变速机构工作时，能够更强的承载能力，并且加工成本低，提供的压力随负载增大而增大，功率损失小。附图说明图1为本技术实施例加压装置的示意图；图2为图1所示加压装置的主动滚轮及从动轮滚轮的结构示意图；图3为图2所示从动滚轮左侧外表面阿基米德螺旋面的示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。现在将参考附图描述实现本技术各个实施例的移动终端。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本技术的说明，其本身并没有特定的意义。因此，\模块\与\部件\可以混合地使用。本技术提出一种加压装置及使用该加压装置的变速机构。请参阅图1至图3，该加压装置包括主动滚轮1、从动滚轮9、保持架6、隔离环4、调整垫片5、第一弹簧3和第二弹簧7以及轴承2、轴承8。所述主动滚轮1的左端外表面为球形表面，右端的端面为阿基米德螺旋面，并且右端外径小于轴承2的内孔直径。所述从动滚轮9的右端外表面为球形表面，左端的端面为阿基米德螺旋面10，并且左端的外径小于轴承8的内孔直径。所述主动滚轮1的右端安装在所述保持架内孔的左侧，并且所述右端的轴肩端面和所述第一弹簧的平面相接触；轴承2、隔离环4、轴承8从左到右依次固定在保持架6的内孔内，并保持安装位置不发生改变。第一弹簧3、第二弹簧7以及调整垫片5安装在两个轴承之间的隔离环内孔里，并具有一定的轴向移动距离。主动滚轮1的右端安装在轴承2的内孔中，右端的轴肩端面和第一弹簧3的平面相接触。从动滚轮9的左端装入轴承8的内孔中，左端的轴肩端面和弹簧的平面相接触。需要说明的是主、从动滚轮的阿基米德螺旋面同时都具有正、反两个方向的旋向，正反方向的螺旋面成对出现，安装时主从动滚轮的阿基米德螺旋面对应安装，由于弹簧的轴向支撑力，此时的螺旋面不能相互贴合。实际应用中，主动滚轮1及从动滚轮9也可以直接安装述保持架6内孔的左右两侧。调整垫片5也可以直接安装在保持架6内。变速机构一般包括输入轮盘及输出伦在，安装时将加压机构安装在输入和输出轮盘之间，并且输入轮盘和主动滚轮1的左端的外表面相互接触，输出轮盘和从动滚轮9右端的外表面相互接触。在工作过程中，输入轮盘和输出轮盘相互挤压，从而推动主动滚轮1、从动滚轮9相互挤压，第一弹簧3及第二弹簧7受到挤压，最终使主动滚轮1和从动滚轮9的阿基米德螺旋面相互对应贴合，此时在输入轮盘和主动滚轮之间、输出轮盘和从动滚轮之间产生接触压力。当输入轮盘旋转时，输入轮盘依靠接触压力传递摩擦力使主动滚轮1旋转，主动滚轮1进一步带动从动滚轮9旋转，从动滚轮9依靠接触压力传递摩擦力带动输出轮盘旋转。当整个传动机构为空载时，第一弹簧3及第二弹簧7提供初始的接触预紧力，主动滚轮1、从动滚轮9之间的阿基米德螺旋面不发生相互旋转；当输入端扭矩增大时，输入轮盘和主动滚轮1的接触点便会传递扭矩到主动滚轮1，使主动滚轮1、从动滚轮9产生扭矩差，即使主动滚轮1与从动滚轮9之间沿着螺旋面产生相对转动，带动螺旋面相对转动，迫使主动滚轮1与从动滚轮9产生轴向位移，从而增大输入、输出轮盘分别与主动滚轮1、从动滚轮9之间的接触压力，直至输入、输出轮盘和主动滚轮1、从动滚轮9的接触点处的圆周力能够完全提供增加的扭矩为止。加压装置的自动加压作用一旦触发会在很短的时间内完成，因此本实施例的加压装置也可实现随着传递扭矩的大小来自动调节主、从动轮盘与过渡轮接触压力大小的目的。本实施例的加压装置及使用该加压装置的变速机构，在变速机构工作时，能够更强的承载能力，并且加工成本低，提供的压力随负载增大而增大，功率损失小。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加压装置，适用于摩擦传动机构，其特征在于，所述装置包括主动滚轮、从动滚轮、保持架、调整垫片及第一弹簧和第二弹簧：所述主动滚轮的右端安装在所述保持架内孔的左侧，并且所述右端的轴肩端面和所述第一弹簧的平面相接触；所述从动轮的左端安装在所述保持架内孔的右侧，并且左端的轴肩端面和所述第二弹簧的平面相接触；所述第一弹簧及所述第二弹簧分别置于所述调整垫片的两侧；其中，所述主动滚轮的左端的外表面为球形表面，右端的端面为阿基米德螺旋面；所述从动滚轮的右端的外表面为球形表面，左端的端面为阿基米德螺旋面；所述主动轮及所述从动轮的阿基米德螺旋面具有正、反两个方向的旋向，所述主动轮及所述从动轮的阿基米德螺旋面相互对应安装。

【技术特征摘要】
1.一种加压装置，适用于摩擦传动机构，其特征在于，所述装置包括主动滚轮、从动滚轮、保持架、调整垫片及第一弹簧和第二弹簧：所述主动滚轮的右端安装在所述保持架内孔的左侧，并且所述右端的轴肩端面和所述第一弹簧的平面相接触；所述从动轮的左端安装在所述保持架内孔的右侧，并且左端的轴肩端面和所述第二弹簧的平面相接触；所述第一弹簧及所述第二弹簧分别置于所述调整垫片的两侧；其中，所述主动滚轮的左端的外表面为球形表面，右端的端面为阿基米德螺旋面；所述从动滚轮的右端的外表面为球形表面，左端的端面为阿基米德螺旋面；所述主动轮及所述从动轮的阿基米德螺旋面具有正、反两个方向的旋向，所述主动轮及所述从动轮的阿基米德螺旋面相互对应安装。2.根据权利要求1所述的加压...

【专利技术属性】
技术研发人员：江从寿，楚江涛，陈汉雄，
申请(专利权)人：广东戈兰玛汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44