本申请公开了一种车载控制器数据记录批量分析的方法、装置、设备及介质。所述方法包括：采集车载控制器的运行数据；将所述车载控制器的运行数据按照设定规则保存在不同的文件夹；将所述车载控制器的运行数据的文件夹进行数据分析，获取车载控制器运行数据的分析参数。本申请可以解决现有车载控制器厂家开发过程以及实际装车后的数据记录及分析的难题，能够有效提高整车厂及供应商对车载控制器数据的分析，从而更加快捷方便地掌握整车系统在运行过程中的稳定和安全。行过程中的稳定和安全。行过程中的稳定和安全。
【技术实现步骤摘要】
车载控制器数据记录批量分析的方法、装置、设备及介质
[0001]本公开一般涉及数据分析
，具体涉及一种车载控制器数据记录批量分析的方法、装置、设备及介质。
技术介绍
[0002]随着汽车电子技术的发展，车载电子产品及控制器在车辆中占有越来越重要的地位。电子控制单元越来越复杂，电控产品的更新换代越来越频繁，各个电子控制器厂家都会将自身控制系统数据保存到简易存储装置或者类似黑匣子数据记录仪中，在开发调试过程中和实际应用中对数据进行分析统计，对控制系统的改善优化和问题解决有着重要的作用。汽车整车厂一般会要求各个子控制器供应商将一些重要数据通过CAN发送到整车网关汇总，再将这些数据一起汇总，通过移动网络发送到整车厂的数据服务器。
[0003]由于汽车系统是日常交通工具，使用时间长数据量较大，对于数据的分析有着很大的工作量，且很难做到各个控制器具体细节数据分析。分析数据很难体现到具体供应商的需求要点。各零部件控制器厂商一般在开发过程中会采用CANoe、CANanalyse等来分析数据量。此类数据分析工具软件一般都是国外公司产品，国内购买费用较高，且使用无法快速批量统计分析。
[0004]因此，本领域专业技术人员迫切需要一种车载控制器数据记录批量分析的方法，以解决现有技术中的问题。
技术实现思路
[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种车载控制器数据记录批量分析的方法、装置、设备及介质，能够符合目前在车载控制器数据记录批量分析的具体需求。
[0006]基于本专利技术实施例的一个方面，本申请实施例提供了一种车载控制器数据记录批量分析的方法，所述方法包括：
[0007]采集车载控制器的运行数据；
[0008]将所述车载控制器的运行数据按照设定规则保存在不同的文件夹；
[0009]将所述车载控制器的运行数据的文件夹进行数据分析，获取车载控制器运行数据的分析参数。
[0010]在本申请的另一个实施例中，所述将所述车载控制器的运行数据的文件夹进行数据分析，获取车载控制器运行数据的分析参数，包括：
[0011]获取所述车载控制器的运行数据的文件夹；
[0012]依据所述车载控制器的运行数据的文件夹内的原始数据，获取车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，所述多维数据矩阵包括车载控制器的控制信号及各个控制信号的变换时间，所述车载控制器的控制信号包括换挡状态信号、挡位位置信号、离合器开关信号、滑膜状态信号、输入轴转速信号、发动机转速信号、输出轴转速信号、档位控制电机电流信号、离合器控制电机电流信号、故障信号；
[0013]依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，所述车载控制器的控制参数包括：各挡位换挡时间、离合器开关时间、车辆平稳系数、电机电流参数、故障程度参数；
[0014]依据所述车载控制器多个控制参数的得分情况，获取车载控制器运行数据的分析参数。
[0015]在本申请的另一个实施例中，所述依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，包括：
[0016]获取所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵中的换挡状态信号和挡位位置信号，以及变换挡位时的实际时间间隔；
[0017]依据每一个挡位变换时的实际间隔，以及预设的标准换挡时间范围，计算第一评分信息，所述第一评分信息为挡位变换的评分信息。
[0018]在本申请的另一个实施例中，所述依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，还包括：
[0019]获取所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵中的离合器开关信号和滑膜状态信号，以及离合器开关变换时的实际时间间隔；
[0020]统计每一次离合器的开关状态变换、滑膜状态时间，以及预设的标准离合器开关时间范围，计算第二评分信息，所述第二评分信息为离合器开关变换的评分信息。
[0021]在本申请的另一个实施例中，所述依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，还包括：
[0022]获取所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵中的离合器开关信号、滑膜状态信号、输入轴转速信号、发动机转速信号、输出轴转速信号，以及实际时间间隔；
[0023]计算各个时刻对应的发动机转速信号与输入轴转信号的第一转速差及第一转速差的第一变化率，输入轴转速信号与车速乘以传动比的第二转速差及第二转速差的第二变化率；
[0024]依据第一变化率和第二变化率，通过加权比例统计出每一次换挡过程中，离合器打开、关闭、滑膜状态时的车辆平稳系数，以及预设的标准车辆平稳系数，计算第三评分信息，所述第三评分信息为车辆平稳的评分信息。
[0025]在本申请的另一个实施例中，所述依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，还包括：
[0026]获取所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵中的档位控制电机电流信号、离合器控制电机电流信号，以及实际时间间隔；
[0027]统计车辆控制器采集的每一次的摘挡、挂档时档位控制电机电流信号、离合器控制电机电流信号的电流峰值、电流均值；
[0028]依据每一次的摘挡、挂档时档位控制电机电流信号、离合器控制电机电流信号的电流峰值、电流均值，以及预设的档位控制电机电流信号的电流值、离合器控制电机电流信号的电流值，计算第四评分信息，所述第四评分信息为车辆档位控制电机电流信号的电流参数、离合器控制电机电流信号的电流参数的评分信息。
[0029]在本申请的另一个实施例中，所述依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，还包括：
[0030]获取所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵中的故障信号，以及实际时间间隔；
[0031]依据所述故障信号出现的实际时间间隔，以及故障信号出现的时间点，计算所述故障信号出现的实际时间；
[0032]由故障信号，以及故障信号出现的实际时间、实际时间间隔、故障出现次数和故障严重程度，计算第五评分信息，所述第五评分信息为故障参数的评分信息。
[0033]在本专利技术实施例的另一个方面，公开一种车载控制器数据记录批量分析的装置，所述装置包括：
[0034]数据采集模块，用于采集车载控制器的运行数据；
[0035]数据分析模块，用于将所述车载控制器的运行数据按照设定规则保存在不同的文件夹；将所述车载控制器的运行数据的文件夹进行数据分析，获取车载控制器运行数据的分析参数。
[0036]基于本专利技术实施例的又一个方面，公开一种电子设备，所述电子设备包括一个或者多个处理器和存储器，存储器，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述处理器执行时，使得所述处理器实现本专利技术各实施例提供的车载控制器数据记录批量分析的方法。
[0037]基于本专利技术实施例的又一个方面，公开一种存储有计算本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载控制器数据记录批量分析的方法，其特征在于，所述方法包括：采集车载控制器的运行数据；将所述车载控制器的运行数据按照设定规则保存在不同的文件夹；将所述车载控制器的运行数据的文件夹进行数据分析，获取车载控制器运行数据的分析参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述车载控制器的运行数据的文件夹进行数据分析，获取车载控制器运行数据的分析参数，包括：获取所述车载控制器的运行数据的文件夹；依据所述车载控制器的运行数据的文件夹内的原始数据，获取车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，所述多维数据矩阵包括车载控制器的控制信号及各个控制信号的变换时间，所述车载控制器的控制信号包括换挡状态信号、挡位位置信号、离合器开关信号、滑膜状态信号、输入轴转速信号、发动机转速信号、输出轴转速信号、档位控制电机电流信号、离合器控制电机电流信号、故障信号；依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，所述车载控制器的控制参数包括：各挡位换挡时间、离合器开关时间、车辆平稳系数、电机电流参数、故障程度参数；依据所述车载控制器多个控制参数的得分情况，获取车载控制器运行数据的分析参数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，包括：获取所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵中的换挡状态信号和挡位位置信号，以及变换挡位时的实际时间间隔；依据每一个挡位变换时的实际间隔，以及预设的标准换挡时间范围，计算第一评分信息，所述第一评分信息为挡位变换的评分信息。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，还包括：获取所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵中的离合器开关信号和滑膜状态信号，以及离合器开关变换时的实际时间间隔；统计每一次离合器的开关状态变换、滑膜状态时间，以及预设的标准离合器开关时间范围，计算第二评分信息，所述第二评分信息为离合器开关变换的评分信息。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述依据所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵，获取车载控制器多个控制参数的得分情况，还包括：获取所述车辆控制器的运行数据的多维数据矩阵中的离合器开关信号、滑膜状态信号、输入轴转速信号、发动机转速信号、输出轴转速信号，以及实际时间间隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟然旭，刘平，谢焘，
申请(专利权)人：广东戈兰玛汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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