【技术实现步骤摘要】
本技术涉及热熔焊接设备，具体为一体化p挡壳体融合设备。
技术介绍
1、目前根据现有技术中公告号为cn206958232u的中国技术专利中公开了一种一体化p档锁止系统，该技术方案中包括p档电机，p档电机的电机轴连接有锁止机构，锁止机构与控制器均安装在壳体内，壳体与p档电机端盖固定连接，所述的壳体的侧面上固定有插座，侧面开设有线孔，插座的引线穿过线孔与控制器相连接，其中壳体的具体结构与电机端盖一体成型的环形面，该结构用两个侧面与环形面的组合设计，达到了结构紧凑、装配简单的效果。
2、由于锁止机构与控制器均安装在壳体内，且壳体的具体结构与电机端盖为一体成型的结构，导致现有的壳体注塑成型的过程难度极大，因此，亟需一体化p挡壳体融合设备来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术目的是在于提供一体化p挡壳体融合设备，为了更好地解决锁止机构和控制器便于装配至一体化的p挡壳体内部的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
3、一体化p挡壳体融合设备，包括机架、上安装模具和下安装模具，机架的内部一侧为用于安装上安装模具和下安装模具的压合空腔，上安装模具和下安装模具均通过压合机构活动连接在压合空腔的内部，上安装模具和下安装模具分别通过压合机构沿竖直方向进行上下移动，机架的内部另一侧为加热空腔，加热空腔的内部设有端面热熔机构，端面热熔机构包括上加热模、下加热模和承载架，上加热模和下加热模分别上下对称地设置于承载架的顶部，承载架的底部通过给进机构活
4、上述说明中，作为进一步的方案，给进机构包括直线气缸和安装导轨，安装导轨沿水平方向固定连接在机架的内部，安装导轨的两端分别延伸至加热空腔与压合空腔的内部，直线气缸水平地固定连接在机架的一侧，直线气缸的输出端与承载架进行固定连接，承载架可通过直线气缸沿安装导轨的轴向进行水平移动。
5、上述说明中，作为进一步的方案，压合机构包括上驱动部和下驱动部，上安装模具设置于上驱动部的底端面，下安装模具设置于下驱动部的底端面，上驱动部和下驱动部均包括固定板体和直线增压缸，直线增压缸分别竖直地设置于压合空腔的顶部和底部，直线增压缸的输出端为驱动轴，驱动轴与固定板体的中心进行固定连接，固定板体通过直线增压缸的驱动轴位于压合空腔的内部进行上下移动。
6、上述说明中，作为进一步的方案，固定板体的边角处设有导向套筒，导向套筒贯穿固定板体的顶端面与底端面，压合空腔的内部设有若干条与导向套筒相匹配的导向杆，导向杆竖直地的固定连接在压合空腔的内部，导向套筒与对应地导向杆进行套接，固定板体通过导向套筒与导向杆进行活动连接。
7、上述说明中，作为进一步的方案，上安装模具包括上安装板体和上模芯，上模芯设置于上安装板体的底端面，上模芯的底端面开设有用于放置外部料壳的上形腔，上形腔的内部设有若干个用于固定外部料壳的吸盘，下安装模具包括下安装板体和下模芯，下模芯设置于下安装板体的顶端面，下模芯的顶端面开设有用于放置外部料壳的下形腔，下模芯的两侧设有用于固定外部料壳的固定组件，固定组件包括固定气缸、压块和连接片，固定气缸竖直地固定连接在下模芯的两侧，压块的中部通过连接片活动连接在下模芯的两侧，压块的一端可转动地连接在固定气缸的输出端，压块的另一端通过固定气缸可摆动至下形腔的内部，上安装模具和下安装模具通过压合机构沿竖直方向进行上下移动时，上形腔与下形腔可形成密闭的腔室。
8、上述说明中，作为进一步的方案，上加热模包括上基板和上加热模芯，上加热模芯设置于上基板的顶端面，上加热模芯的内部开设有若干个第一加热通孔，第一加热通孔的内部设有第一加热管，第一加热管与第一加热通孔的内壁进行抵触导热，下加热模包括下基板和下加热模芯，下加热模芯设置于下基板的底端面，下加热模芯的内部开设有若干个第二加热通孔，第二加热通孔的内部设有第二加热管，第二加热管与第二加热通孔的内壁进行抵触导热，承载架位于压合空腔内部时，且上安装模具和下安装模具通过压合机构沿竖直方向进行上下移动时，上加热模芯可与上形腔进行抵触，下加热模芯可与下形腔进行抵触。
9、上述说明中，作为进一步的方案，上模芯靠近上形腔的端面设有向下凸起的定位柱，下模芯靠近下形腔的端面设有向下凹陷的定位孔，上安装模具和下安装模具通过压合机构沿竖直方向进行上下移动时，定位柱可插接进入定位孔的内部。
10、上述说明中，作为进一步的方案，上安装板体的边角处设有向下凸起的上调节限位柱，下安装板体的边角处设有向上凸起的下调节限位柱，上调节限位柱和下调节限位柱的端部均为可转动的调节螺母，上基板的边角处设有向上凸起的上限位柱，下基板的边角处设有向下凸起的上限位柱，上限位柱的端面与上加热模芯的顶端面保持在同一高度，下限位柱的端面与下加热模芯的底端面保持在同一高度，承载架位于压合空腔内部时，且上安装模具和下安装模具通过压合机构沿竖直方向进行上下移动时，上调节限位柱通过调节螺母与上限位柱的端面进行抵接，下调节限位柱通过调节螺母与下限位柱的端面进行抵接。
11、上述说明中，作为进一步的方案，上安装板体、下安装板体、上基板和下基板的两侧均竖直地设有校准柱，校准柱的端部的中心设有校准下沉孔，校准下沉孔的内部设有可拆卸的定位插销，定位插销的一端与校准下沉孔进行插接，定位插销的另一端延伸至校准柱的端部。
12、上述说明中，作为进一步的方案，上基板和下基板分别靠近上加热模芯和下加热模芯的端面设有若干个用于固定上加热模芯和下加热模芯的锁紧组件，锁紧组件分别设置于上加热模芯和下加热模芯的四周，锁紧组件包括水平定位块和螺纹锁紧杆，水平定位块的中部设有开设的螺纹孔，螺纹锁紧杆通过螺纹孔与水平定位块进行螺接，螺纹锁紧杆的其中一端分别与上加热模芯和下加热模芯的侧壁进行抵接。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
14、本申请的一体化p挡壳体融合设备，通过机架内部竖直分别的上安装模具和下安装模具，分别将外部上、下壳体进行固定，同时给进机构可沿水平方向将上加热模和下加热模移动至上安装模具与下安装模具之间的结构；
15、第一、可实现先通过上、下壳体的端面边缘热熔，再通过上安装模具和下安装模具进行相互压合，从而实现一体化p挡壳体的生产；
16、第二、在壳体一体化融合之前，可将锁止机构和控制器预先放置在上、下壳体的内部，从而使得一体化p档的装配更加便捷。
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1.一体化P挡壳体融合设备，包括机架、上安装模具和下安装模具，机架的内部一侧为用于安装上安装模具和下安装模具的压合空腔，上安装模具和下安装模具均通过压合机构活动连接在压合空腔的内部，上安装模具和下安装模具分别通过压合机构沿竖直方向进行上下移动，其特征在于：所述机架的内部另一侧为加热空腔，加热空腔的内部设有端面热熔机构，端面热熔机构包括上加热模、下加热模和承载架，上加热模和下加热模分别上下对称地设置于承载架的顶部，承载架的底部通过给进机构活动连接在加热空腔的内部，上加热模和下加热模通过给进机构可沿水平方向移动至上安装模具与下安装模具之间。
2.根据权利要求1所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述给进机构包括直线气缸和安装导轨，安装导轨沿水平方向固定连接在机架的内部，安装导轨的两端分别延伸至加热空腔与压合空腔的内部，直线气缸水平地固定连接在机架的一侧，直线气缸的输出端与承载架进行固定连接，承载架可通过直线气缸沿安装导轨的轴向进行水平移动。
3.根据权利要求1所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述压合机构包括上驱动部和下驱动部，上安装模具设置于上
4.根据权利要求3所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述固定板体的边角处设有导向套筒，导向套筒贯穿固定板体的顶端面与底端面，压合空腔的内部设有若干条与导向套筒相匹配的导向杆，导向杆竖直地的固定连接在压合空腔的内部，导向套筒与对应地导向杆进行套接，固定板体通过导向套筒与导向杆进行活动连接。
5.根据权利要求1所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述上安装模具包括上安装板体和上模芯，上模芯设置于上安装板体的底端面，上模芯的底端面开设有用于放置外部料壳的上形腔，上形腔的内部设有若干个用于固定外部料壳的吸盘；
6.根据权利要求5所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述上加热模包括上基板和上加热模芯，上加热模芯设置于上基板的顶端面，上加热模芯的内部开设有若干个第一加热通孔，第一加热通孔的内部设有第一加热管，第一加热管与第一加热通孔的内壁进行抵触导热；
7.根据权利要求5所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述上模芯靠近上形腔的端面设有向下凸起的定位柱，下模芯靠近下形腔的端面设有向下凹陷的定位孔，上安装模具和下安装模具通过压合机构沿竖直方向进行上下移动时，定位柱可插接进入定位孔的内部。
8.根据权利要求6所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述上安装板体的边角处设有向下凸起的上调节限位柱，下安装板体的边角处设有向上凸起的下调节限位柱，上调节限位柱和下调节限位柱的端部均为可转动的调节螺母；
9.根据权利要求6所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述上安装板体、下安装板体、上基板和下基板的两侧均竖直地设有校准柱，校准柱的端部的中心设有校准下沉孔，校准下沉孔的内部设有可拆卸的定位插销，定位插销的一端与校准下沉孔进行插接，定位插销的另一端延伸至校准柱的端部。
10.根据权利要求6所述的一体化P挡壳体融合设备，其特征在于：所述上基板和下基板分别靠近上加热模芯和下加热模芯的端面设有若干个用于固定上加热模芯和下加热模芯的锁紧组件，锁紧组件分别设置于上加热模芯和下加热模芯的四周；
...【技术特征摘要】
1.一体化p挡壳体融合设备，包括机架、上安装模具和下安装模具，机架的内部一侧为用于安装上安装模具和下安装模具的压合空腔，上安装模具和下安装模具均通过压合机构活动连接在压合空腔的内部，上安装模具和下安装模具分别通过压合机构沿竖直方向进行上下移动，其特征在于：所述机架的内部另一侧为加热空腔，加热空腔的内部设有端面热熔机构，端面热熔机构包括上加热模、下加热模和承载架，上加热模和下加热模分别上下对称地设置于承载架的顶部，承载架的底部通过给进机构活动连接在加热空腔的内部，上加热模和下加热模通过给进机构可沿水平方向移动至上安装模具与下安装模具之间。
2.根据权利要求1所述的一体化p挡壳体融合设备，其特征在于：所述给进机构包括直线气缸和安装导轨，安装导轨沿水平方向固定连接在机架的内部，安装导轨的两端分别延伸至加热空腔与压合空腔的内部，直线气缸水平地固定连接在机架的一侧，直线气缸的输出端与承载架进行固定连接，承载架可通过直线气缸沿安装导轨的轴向进行水平移动。
3.根据权利要求1所述的一体化p挡壳体融合设备，其特征在于：所述压合机构包括上驱动部和下驱动部，上安装模具设置于上驱动部的底端面，下安装模具设置于下驱动部的底端面，上驱动部和下驱动部均包括固定板体和直线增压缸，直线增压缸分别竖直地设置于压合空腔的顶部和底部，直线增压缸的输出端为驱动轴，驱动轴与固定板体的中心进行固定连接，固定板体通过直线增压缸的驱动轴位于压合空腔的内部进行上下移动。
4.根据权利要求3所述的一体化p挡壳体融合设备，其特征在于：所述固定板体的边角处设有导向套筒，导向套筒贯穿固定板体的顶端面与底端面，压合空腔的内部设有若干条与导向套筒相匹配的导向杆，导向杆竖直地的固定连接在压合空腔的内部，导向套筒与对应地导向杆进行套接，固...
【专利技术属性】
技术研发人员：余柏达，王凯波，王仲坚，
申请(专利权)人：广东戈兰玛汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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