一种用于飞机零件卡箍铆接旋压工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机零件卡箍铆接旋压工具，其特征在于：包括铆接旋压杆和位于铆接旋压杆下方的定位块，定位块作为固定零件的底座，铆接旋压杆的工作面为圆弧面。该工具以普通钻床为动力，铆接旋压杆、底座为主体，以旋压成形代替冲击成形和挤压成形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于飞机零件卡箍铆接旋压工具，属于机械制造

技术介绍
卡箍主要用于电缆与机体安装固定，主要由盖子、底座、卡箍扣、弹簧、铆钉、胶布垫等构成。其中盖子、底座、卡箍扣主要由铆钉连接固定。铆钉是一种杆部无螺纹带头零件，装配时将杆部插入连接件孔内，然后将杆端铆接，起到连接作用。铆钉相对于螺栓而言更加经济、重量轻，并可借助自动化高速设备安装，比螺栓与螺母安装速度更快，在航空航天产品上应用广泛，是最常见紧固件之一，用于预期不可拆卸的结构连接。铆钉光杆端部头部成形方法主要有铆接机床铆接、手工操作铆接、普通钻床铆接等；用铆接机床铆接单一产品，铆接成本较高，且并不是所有铆接都适用于机床；手工操作铆接，其质量主要由工人铆接技能决定，产品质量不能保证；普通钻床进行铆接时易产生铆接硬化，这会使铆钉端部头部大小不一，无法保证铆接质量及合格率。针对卡箍零件铆钉铆接，急需设计专利技术一种工具来保证铆接质量并提高铆接效率。
技术实现思路
为解决目前卡箍零件铆钉铆接质量不高，铆接效率低下问题，本专利技术采用旋压原理设计出一种用于飞机零件卡箍铆接旋压工具。该工具以普通钻床为动力，铆接旋压杆、底座为主体，以旋压成形代替冲击成形和挤压成形。铆钉端部头部由铆接旋压杆头部形面保证，铆钉端部头部大小一致，无偏心现象。新型铆接工具简易实用，不仅保证了铆钉铆接质量，并大大提高了铆接效率。本技术通过下述技术方案来实现。1）根据铆接变形原理将冲击成形和挤压成形设计为旋压成形。通过钻床旋压杆带动铆接旋压杆下压，根据旋压杆头部形面压制铆钉端部头部。2）采用普通钻床作为动力，机旋转带动铆接旋压杆产生一个回转力，铆接旋压杆上下移动产生一个向下挤压力，对铆钉端部形成一个压削力，这有益于铆钉端部头部的形成。3）设计铆接旋压杆，座体。其中旋压杆端部形面是保证铆钉端部头部形状的关键。 4）铆接旋压杆圆弧形面旋压试验。铆接旋压杆设计好后需要进行铆钉铆接试验看其是否符合要求，铆接旋压杆圆弧形面是通过电火花线切割加工后经研磨表面粗糙度Ra0.8。根据铆钉不同规格需制相应圆弧形面。本技术的技术效果：有效解决了卡箍铆钉铆接质量不高，铆接效率低下问题。经新设计旋压工具铆接，铆钉端部头部形状完好，无偏心现象，符合铆接要求；通过钻床旋压杆下移便可完成铆接，操作简易，方便省力，铆接工人无需很高的铆接技能，平均一小时可铆接800个卡箍铆钉，铆接效率高。附图说明图1和2是铆接旋压杆改进前视图（剖视、侧视）。图3是手工铆接工作图。图4是手工铆接常出现的不合格品。图5是用普通钻床铆接工作图（铆接旋压杆改进前）。图6是用普通钻床铆接常出现的不合格品（铆接旋压杆未改进前）。图7和图8是改进后的铆接旋压杆。图9是本技术中旋压铆接工作图。图10是用改进后的旋压杆在钻床上铆接的合格品。图中：1. 铆接旋压杆、2.零件、3.定位块。具体实施方式下面结合附图来说明本技术。图1-6为改进前的铆接旋压杆及其工作效果图。改进前的铆接旋压杆的工作面为球面，不管是采用手工工作还是普通钻床均会出现不合格品。本技术的铆接旋压工具如图7和8所示，包括铆接旋压杆1和位于铆接旋压杆1下方的定位块3，定位块3作为固定零件2的底座，铆接旋压杆1的工作面为圆弧面。工作过程（参照图9）：1）选用一台完好的钻床作为动力；2）安装：先将铆接旋压杆1装在钻床夹具上，握住台钻手柄上下移动使铆接旋压杆1与定位块3对齐，并固定定位块3；3）旋压：开启钻床将需要铆接的零件放在底座上，缓慢下移铆接旋压杆1，使铆钉与铆接旋压杆1的工作面接触，挤压至合格形状。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机零件卡箍铆接旋压工具，其特征在于：包括铆接旋压杆和位于铆接旋压杆下方的定位块，定位块作为固定零件的底座，铆接旋压杆的工作面为圆弧面。

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机零件卡箍铆接旋压工具，其特征在于：包括铆接旋压杆和位于铆接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡沛民，张绍青，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36