一种铁飞机膨胀管拉铆工具制造技术

一种铁飞机膨胀管拉铆工具，包括壳体、活塞杆、拉手和复位弹簧，壳体包括手握持部和活塞安装部，在活塞安装部中设有一活塞安装孔，且在活塞安装孔中放置一个复位弹簧，在所述活塞安装部中设置一个长条孔，所述长条孔竖向通透设置且与活塞安装孔贯通；在柱状的所述活塞杆的两端分别设置第一、第二拉杆，在第二拉杆的外端设有与铁飞机膨胀管进行快速连接的连接结构；一杆状拉手，所述拉手穿过长条孔且在所述第一拉杆和拉手之间进行铰接连接。本发明专利技术构成部件较少，体积小巧，操作方便，单手即可操作，省力，在拉铆的初期利用杠杆原理大大的降低了所使用的力度，使用非常方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于建筑防水透气膜与保温层的固定连接使用的膨胀管及拉铆工具。
技术介绍
防水透气膜在建筑领域中可作为坡式屋面的防水透汽垫层和建筑物幕墙内保温防护层，或者作为金属维护结构的辅助防水层。防水透气膜其独特的透汽性能，可使建筑结构内部水汽迅速排出，避免结构孳生霉菌，影响室内环境；还能够加强建筑气密性，提高建筑防风性能，可帮助建筑进一步节能，降低物业使用时的能源消耗。目前的防水透气膜固定方式包括临时固定和永久固定两种，临时固定一般采用双面贴进行粘接，即直接粘接在外保温层的表面；永久固定一般采用射钉、飞机膨胀管进行固定，其中飞机膨胀管包括膨胀管和螺钉两部分，两者配套使用，最终通过膨胀管的固定完成防水透气膜的固定，完成固定后螺钉部分就不起作用了。如图1所示的那样，图1中使用的是塑料材质的飞机膨胀管5’，其原理是，首先将飞机膨胀管一端穿过防水透气膜并使用辅助的垫片增加两者的接触面积，然后使用螺丝刀或则电动螺丝刀进行紧固螺钉，通过飞机膨胀管的变形实现防水透气膜的固定。若使用金属飞机膨胀管进行固定，由于金属材料变形需要施加较大的外力，所以在使用该飞机膨胀管的过程中一般使用专用的工具进行拉铆固定，现有的拉铆工具结构复杂、体积大，不便于携带和使用。
技术实现思路
针对以上问题，首先提出一种铁飞机膨胀管专用拉铆工具，首先简化该工具的结构，并进一步的研究拉铆过程中力学原理，使得拉铆过程更加省力，同时该工具具有高效率安装的特性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案为：一种铁飞机膨胀管拉铆工具一种铁飞机膨胀管拉铆工具，包括壳体、活塞杆、拉手和复位弹簧，其特征在于，壳体包括竖向的手握持部和水平的活塞安装部，在活塞安装部中设有一个阶梯孔状的活塞安装孔，且在所述活塞安装孔中放置一个复位弹簧，在所述活塞安装部中设置一个长条孔，所述长条孔竖向通透设置且与活塞安装孔贯通；在柱状的所述活塞杆的至少一端中开设一个螺纹孔，且在螺纹孔中固定一个第二拉杆，在活塞杆的另一端上向外延伸一第一拉杆，在所述第二拉杆的外端设有与铁飞机膨胀管进行快速连接的连接结构；一杆状拉手，所述拉手穿过长条孔且在所述第一拉杆和拉手之间进行铰接连接。进一步地，在靠近活塞安装孔一侧的所述长条孔侧面为向下向外倾斜的斜面。进一步地，所述斜面倾斜的角度一般为小于等于30°。进一步地，在第二拉杆的外端设有尖状。进一步地，所述连接结构为螺纹连接，在第二拉杆的外端设置2至3圈螺纹。进一步地，所述连接结构为设置在第二拉杆的端部的倒钩，且对应的在第二拉杆远离倒钩的一侧铣出一个缺口。进一步地，所述连接结构为设置在第二拉杆的外端部的一个T字形双倒钩。进一步地，所述第一拉杆与活塞杆进行螺纹连接，第一拉杆的外端设置一个销孔，其中在拉手的销孔部为设有一个穿孔，第一拉杆的外端穿过穿孔并由销钉进行铰接连接。进一步地，所述第一拉杆和拉手之间的铰接连接点位于拉手的中上部或上端。进一步地，所述壳体为铝合金壳体、注塑壳体中的一种，且在所述活塞安装孔中设有与耐磨套筒；所述拉手为铝合金铸件或工程塑料注塑件中的一种，且在铰接点出复合有合金轴套。本专利技术的有益效果是：由于构成部件较少，体积小巧，操作方便，单手即可操作，省力，在拉铆的初期利用杠杆原理大大的降低了所使用的力度，使用非常方便。附图说明图1为塑料飞机膨胀管在防水透气膜工程中的应用节点。图2为金属飞机膨胀管在防水透气膜工程中的应用节点。图3为本专利技术的部分结构示意图。图4为图3的主视图。图5为本专利技术的动作过程之一。图6为本专利技术的动作过程之二。图7为活塞杆与两拉杆的连接示意图。图8为半个壳体的立体图一。图9为半个壳体的立体图二。图10为本专利技术的立体图。图11为图4方案的一种简单变形。图12为第一种拉铆方式。图13为第二种拉铆方式。图14为图13中的第二拉杆的立体图。图15为双倒钩结构的第二拉杆的立体图。图中：1壳体，11手握持部，12活塞安装部，121活塞安装孔，122长条孔，123斜面，2活塞杆，21第一拉杆，22第二拉杆，221缺口，222尖状，23螺纹连接，24连接结构，241倒钩，242双倒钩，23’螺纹连接，23”螺纹连接，3拉手，31穿孔，32铰接连接，33杠杆点，4复位弹簧，5飞机膨胀管，61微变形，62变形，7套筒，5’飞机膨胀管。具体实施方式如图2所示，在建筑外保温防水透气膜的固定方式中，永久性可借鉴现有的金属飞机膨胀管及其变形体，通过研发一种专用工具，可以提高施工的效率。现有的金属飞机膨胀管(俗称铁飞机膨胀管)包括膨胀管和螺钉两部分，螺钉穿过膨胀管并与端部进行螺纹连接，通过拉铆的方式实现膨胀管的变形，进而实现固定。该工具的原理是，首先通过杠杆原理，使得膨胀管进行一个微量的预变形，以克服弹性变形的初期用力大的问题，然后进行大行程的拉缩变形(塑形变形)，使用方便。下面结合几个实施例进行简单的说明。实施例一如图10和图3，一种铁飞机膨胀管拉铆工具，包括壳体1、活塞杆2、拉手3和复位弹簧4。下面对各个部分的结构和组成进行详细的说明。壳体1可以为一体的结构，例如采用铝合金坯料经过机加工形成，或者注塑成型，也可以是由两个半壳组成的一体状，例如两个注塑壳体分别成型，然后使用螺钉紧固。都可以形成如图所示的样式，在壳体中至少具有如下功能区：一个竖向的手握持部11，通常是手握的部位，一般进行打手操作，其与手接触的部位可以合理的设计成具有圆弧角度的样式，提高舒适性，并进一步地的可以设计成与手掌握持相吻合的形状，并在表面设置橡胶层，提高握持时的质感。一个水平设置的活塞安装部12，其断面轮廓可以为圆形、方形等，在活塞安装部12中设有一个活塞安装孔121，活塞安装孔为一个外大内小的阶梯孔，阶梯孔中安装一个复位弹簧4，在阶梯孔的靠近手握持部的地方设置一个长条孔122，长条孔竖向设置且与阶梯孔贯通，且向下通透。作为一种较佳的实施方式，如图8和图9所示的那样，该种壳体1优选使用铸铝合金壳体，一方面成型成本低，另一方面质量较轻，便于携带，同时活塞安装孔可以一起成型，性能较高。当然，作为壳体1的另外一种选择，也可以采用工程塑料壳体，按照图8和图9所示的那样，两个壳体之间采用螺钉进行紧固，由于活塞杆一般为金属材质，所以这种结构可以在活塞安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁飞机膨胀管拉铆工具，包括壳体(1)、活塞杆(2)、拉手(3)和复位弹簧(4)，其特征在于，壳体(1)包括竖向的手握持部(11)和水平的活塞安装部(12)，在活塞安装部(12)中设有一个阶梯孔状的活塞安装孔(121)，且在所述活塞安装孔中放置一个复位弹簧(4)，在所述活塞安装部中设置一个长条孔(122)，所述长条孔竖向通透设置且与活塞安装孔贯通；在柱状的所述活塞杆(2)的至少一端中开设一个螺纹孔，且在螺纹孔中固定一个第二拉杆(22)，在活塞杆的另一端上向外延伸一第一拉杆(21)，在所述第二拉杆的外端设有与铁飞机膨胀管(5)进行快速连接的连接结构(24)；一杆状拉手(3)，所述拉手穿过长条孔且在所述第一拉杆(21)和拉手之间进行铰接连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁飞机膨胀管拉铆工具，包括壳体(1)、活塞杆(2)、拉手(3)
和复位弹簧(4)，其特征在于，
壳体(1)包括竖向的手握持部(11)和水平的活塞安装部(12)，在活塞
安装部(12)中设有一个阶梯孔状的活塞安装孔(121)，且在所述活塞安装孔
中放置一个复位弹簧(4)，在所述活塞安装部中设置一个长条孔(122)，所述
长条孔竖向通透设置且与活塞安装孔贯通；
在柱状的所述活塞杆(2)的至少一端中开设一个螺纹孔，且在螺纹孔中
固定一个第二拉杆(22)，在活塞杆的另一端上向外延伸一第一拉杆(21)，在
所述第二拉杆的外端设有与铁飞机膨胀管(5)进行快速连接的连接结构(24)；
一杆状拉手(3)，所述拉手穿过长条孔且在所述第一拉杆(21)和拉手之
间进行铰接连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁飞机膨胀管拉铆工具，其特征在于，在
靠近活塞安装孔一侧的所述长条孔侧面为向下向外倾斜的斜面(123)。
3.根据权利要求2所述的一种铁飞机膨胀管拉铆工具，其特征在于，所
述斜面(123)倾斜的角度一般为小于等于30°。
4.根据权利要求1或2所述的一种铁飞机膨胀管拉铆工具，其特征在于，
在第二拉杆(22)的外端设有尖状(222)。
5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田鹏立，
申请(专利权)人：济南一布建材科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37