一种四轮炮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种四轮炮车，属于配电线路施工技术领域。技术方案是：托梁（5）设置在车架中间部位，并与前车轴和后车轴平行，托梁两端固定在轴承上；托梁上设有手扳葫芦（11），并匹配钢丝绳（10），钢丝绳（10）的端部设有挂钩（8）；托梁中间位置焊接有后堵板（9）。吊车与四轮炮车配合，杆塔被吊车垂直吊起，四轮炮车也移动到杆塔安装基础上，杆塔与托梁分离；通过吊车将杆塔在杆塔安装基础上找正，完成杆塔安装。本实用新型专利技术的有益效果是：操作简单，省工省力，工作效率高，安全稳定，杆塔各部件不易受到冲击、摩擦、弯曲变形现象，有效地保证了人身和设备的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种四轮炮车，属于配电线路施工

技术介绍
目前，在输、配电超长杆塔（27米以上）吊装施工中，人们经常采用分段组立吊装，进行整体吊装施工往往需要多台吊车配合起吊。
技术介绍
的施工方法，占用多台吊车，费工费力，工作效率低。如果用一台起重机整体吊装。又存在如下问题：1、由于杆塔超长吊索的位置靠近杆塔顶部，致使杆塔身部起吊时受力过重，容易引起弯曲变形；2、起吊过程中杆塔根部在未拖离地面前，受到拖拽容易与地面摩擦产生变形磨损；3、在起吊过程中容易造成杆塔摇摆晃动，对人身和机械设备具有很大不安全隐患。
技术实现思路
本技术目的是提供一种四轮炮车，操作简单，省工省力，工作效率高，安全稳定，杆塔各部件不易受到冲击、摩擦、弯曲变形现象，有效地保证了人身和设备的安全，解决
技术介绍
存在的上述问题。本技术技术方案是：一种四轮炮车，包含车轮、立柱、斜支撑、车架、托梁、轴承、卡箍、挂钩、后堵板、钢丝绳、手扳葫芦、牵引杆和挂环，所述车轮为四个，前后各两个，前面两个车轮之间设有前车轴，后面两个车轮之间设有后车轴；所述立柱为四个，分别对称垂直设置在前车轴和后车轴的左右两端，立柱的上端与车架相连；所述斜支撑为四个，其中：两个斜支撑分别对称设置在前车轴左右两端与车架之间，两个斜支撑固定在车架的同一点上，车架上该点设有轴承；另两个斜支撑分别对称设置在后车轴左右两端与车架之间，并固定在车架的同一点上，该点设有另一轴承；所述托梁设置在车架中间部位，并与前车轴和后车轴平行，托梁两端固定在轴承上；托梁上设有手扳葫芦，并匹配钢丝绳，钢丝绳的端部设有挂钩；托梁中间位置焊接有后堵板；所述轴承通过卡箍固定在车架上；所述四轮炮车的车架距地面30cm，托梁可以自由转动。所述四轮炮车的车架后部设有牵引杆，牵引杆为两根，两根牵引杆的一端分别固定在车架后部的两端上，两根牵引杆的另一端焊接在一体，并设有挂环，挂环上系有制动绳。所述后堵板，在杆塔吊装组立过程中起到阻挡依托作用。采用本技术，吊车与四轮炮车配合，吊车的吊臂起吊杆塔头部；同时，四轮炮车向杆塔安装基础方向移动，四轮炮车移动过程中，捆绑在托梁上的杆塔根部仰角逐渐增大，托梁随杆塔根部一起转动；杆塔被吊车垂直吊起，四轮炮车也移动到杆塔安装基础上，杆塔与托梁分离；通过吊车将杆塔在杆塔安装基础上找正，完成杆塔安装。本技术的有益效果是：操作简单，省工省力，工作效率高，安全稳定，杆塔各部件不易受到冲击、摩擦、弯曲变形现象，有效地保证了人身和设备的安全。附图说明图1为本技术实施例结构示意图；图2为本技术使用状态示意图；图中：车轮1、立柱2、斜支撑3、车架4、托梁5、轴承6、卡箍7、挂钩8、后堵板9、钢丝绳10、手扳葫芦11、牵引杆12、挂环13、吊车14、吊臂15、滑车16、吊索17、吊装钢丝绳18、杆塔头部19、杆塔根部20、牵引绳21、制动绳22。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。一种四轮炮车，包含车轮1、立柱2、斜支撑3、车架4、托梁5、轴承6、卡箍7、挂钩8、后堵板9、钢丝绳10、手扳葫芦11、牵引杆12和挂环13，所述车轮1为四个，前后各两个，前面两个车轮之间设有前车轴，后面两个车轮之间设有后车轴；所述立柱2为四个，分别对称垂直设置在前车轴和后车轴的左右两端，立柱的上端与车架相连；所述斜支撑3为四个，其中：两个斜支撑分别对称设置在前车轴左右两端与车架之间，两个斜支撑固定在车架的同一点上，车架上该点设有轴承；另两个斜支撑分别对称设置在后车轴左右两端与车架之间，并固定在车架的同一点上，该点设有另一轴承；所述托梁5设置在车架中间部位，并与前车轴和后车轴平行，托梁两端固定在轴承上；托梁上设有手扳葫芦11，并匹配钢丝绳10，钢丝绳10的端部设有挂钩8；托梁中间位置焊接有后堵板9；所述轴承6通过卡箍7固定在车架上；所述四轮炮车的车架距地面30cm，托梁可以自由转动。所述四轮炮车的车架4后部设有牵引杆12，牵引杆为两根，两根牵引杆的一端分别固定在车架后部的两端上，两根牵引杆的另一端焊接在一体，并设有挂环13，挂环上系有制动绳22。所述后堵板，在杆塔吊装组立过程中起到阻挡依托作用。本技术使用方法，准备吊车一台，与四轮炮车配合；吊装前，首先将杆塔根部20吊装到四轮炮车的托梁5上，杆塔根部20靠近后堵板9，在手扳葫芦的配合下，用钢丝绳和挂钩将杆塔根部与托梁5捆绑固定；四轮炮车的车架4前方系好牵引绳21，后方系好制动绳22；吊车14位于杆塔安装基础旁，将吊车14的吊索17通过吊装钢丝绳18捆绑固定在杆塔头部19，吊车14的吊臂15起吊杆塔头部，杆塔开始起立；同时，在牵引绳的牵引下，四轮炮车向杆塔安装基础方向移动，四轮炮车移动过程中，捆绑在托梁上的杆塔根部仰角逐渐增大，由于托梁5的两端设置在轴承6上，托梁随杆塔根部一起转动，制动绳与牵引绳配合，控制四轮炮车移动的速度和方向；杆塔被吊车垂直吊起，四轮炮车也移动到杆塔安装基础上，解掉捆绑在杆塔根部的钢丝绳，杆塔与托梁分离；通过吊车将杆塔在杆塔安装基础上找正，完成杆塔安装后，解除捆绑在杆塔头部19的吊装钢丝绳18。所述吊车选用要与杆塔高度、杆塔重量相匹配，吊车布置的位置与杆塔安装基础之间的距离，根据杆塔高度结合吊壁最大长度来确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮炮车，其特征在于：包含车轮（1）、立柱（2）、斜支撑（3）、车架（4）、托梁（5）、轴承（6）、卡箍（7）、挂钩（8）、后堵板（9）、钢丝绳（10）、手扳葫芦（11），牵引杆（12）和挂环（13），所述车轮（1）为四个，前后各两个，前面两个车轮之间设有前车轴，后面两个车轮之间设有后车轴；所述立柱（2）为四个，分别对称垂直设置在前车轴和后车轴的左右两端，立柱的上端与车架相连；所述斜支撑（3）为四个，其中：两个斜支撑分别对称设置在前车轴左右两端与车架之间，两个斜支撑固定在车架的同一点上，车架上该点设有轴承；另两个斜支撑分别对称设置在后车轴左右两端与车架之间，并固定在车架的同一点上，该点设有另一轴承；所述托梁（5）设置在车架中间部位，并与前车轴和后车轴平行，托梁两端固定在轴承上；托梁上设有手扳葫芦（11），并匹配钢丝绳（10），钢丝绳（10）的端部设有挂钩（8）；托梁中间位置焊接有后堵板（9）。

【技术特征摘要】
1.一种四轮炮车，其特征在于：包含车轮（1）、立柱（2）、斜支撑（3）、车架（4）、托梁（5）、轴承（6）、卡箍（7）、挂钩（8）、后堵板（9）、钢丝绳（10）、手扳葫芦（11），牵引杆（12）和挂环（13），所述车轮（1）为四个，前后各两个，前面两个车轮之间设有前车轴，后面两个车轮之间设有后车轴；所述立柱（2）为四个，分别对称垂直设置在前车轴和后车轴的左右两端，立柱的上端与车架相连；所述斜支撑（3）为四个，其中：两个斜支撑分别对称设置在前车轴左右两端与车架之间，两个斜支撑固定在车架的同一点上，车架上该点设有轴承；另两个斜支撑分别对称设置在后车轴左右两端与车架之间，并固定在车架的同一点上，该点设有另一轴承；...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈有双，
申请(专利权)人：国网冀北电力有限公司迁西县供电分公司，
类型：新型
国别省市：河北;13