本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括上铰接板，下铰接板以及设在上铰接板与下铰接板之间的联动机构，所述联动机构包括靠背解锁组件、联动杆、滑轨解锁组件，所述联动杆的上端与靠背解锁组件固定连接，所述联动杆的下端与滑轨解锁组件固定连接。本实用新型专利技术可以实现靠背、滑轨同时解锁，拉动近门侧扶手处手柄可放倒靠背，方便上车；扳动靠背后背的扣手，靠背放倒一定角度并且同时滑轨解锁，方便乘客下车。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构。
技术介绍
汽车座椅滑轨可以调节汽车座椅的前后位置，汽车靠背上的调角器可以调节汽车靠背的角度，通过汽车滑轨的解锁机构可以对汽车座椅滑轨进行解锁，通过汽车靠背解锁机构可以对汽车靠背的角度进行调节。现在汽车座椅靠背、滑轨大部分是采用独立的解锁机构，这种靠背滑轨独立解锁的机构操作复杂，零配件较多，并且针对现有的三排座的汽车，第三排乘客不方便上下车。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车靠背滑轨联动解锁，并且方便第三排乘客上下车的一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括上铰接板，下铰接板以及设在上铰接板与下铰接板之间的联动机构，所述联动机构包括靠背解锁组件、联动杆、滑轨解锁组件，所述联动杆的上端与靠背解锁组件固定连接，所述联动杆的下端与滑轨解锁组件固定连接。其中：所述靠背解锁组件包括第一转板、第一拉线、第二转板、第二拉线、调角器、第一转轴、卷簧、转盘，所述调角器的外侧依次设有第二转板、第一转板，所述第二转板、第一转板通过第一转轴与调角器连接，所述第二转板的一端与所述联动杆的上端固定连接，所述第二转板的另一端固定有第二拉线，所述第一转板的一端固定有第一拉线；所述第二拉线与所述第一拉线位于调角器的同侧； 所述调角器的内侧固定有转盘，所述转盘内设有卷簧，所述卷簧内端与转盘连接，所述卷簧外端固定在上铰接板上，所述转盘的下端边缘处设有拔块。所述滑轨解锁组件位于转盘的同侧，所述滑轨解锁组件包括拨片、第三转板、第四转板、第二转轴、拉簧、第三拉线，所述第三转板的上端与拨片连接；所述第三转板下端固定有第三拉线；所述第三转板中部与第四转板的中部通过第二转轴连接，所述第四转板的上端设有挡板，第四转板的下端通过通孔与联动杆的下端固定连接，所述第三转板的拨片与第四转板的挡板连有拉簧；所述滑轨解锁组件的拨片与靠背解锁组件的拔块相配合。进一步地，所述滑轨解锁组件的第三转板的上端与拨片通过连接杆连接，所述拨片向上施力可通过连接杆带动第三转板转动；所述拨片向下施力可绕接连杆向下转动。进一步地，所述第一拉线包括第一上拉头、第一索套、第一下拉头，所述下铰接板外侧壁上设有卡接板，卡接板上设有第一卡槽，所述第一上拉头固定在第一转板上，所述第一索套卡接在第一卡槽内，所述第一下拉头与座椅后背的扣手相连。进一步地，所述第二拉线包括第二上拉头、第二索套、第二下拉头，所述下铰接板外侧壁上设有卡接板，卡板上设有第二卡槽，所述第二上拉头固定在第二转板上，所述第二索套卡接在第二卡槽内，所述第二下拉头穿过座椅靠门扶手的固定座与拉线手柄相连。进一步地，所述第三拉线包括第三上拉头，第三下拉头，靠近第三上拉头的上索套，靠近第三下拉头的下索套，所述下铰接板内侧壁上设有上卡板，坐垫骨架上设有下卡板，所述上卡板卡紧上索套，所述下卡板卡紧下索套，所述第三上拉头固定在第三转板上，第三下拉头固定在滑轨解锁元件上。本专利技术的有益效果是：1、通过本专利技术的座椅靠背滑轨联动解锁机构实现靠背、滑轨同时解锁。2、本专利技术的座椅靠背滑轨联动解锁机构有两套解锁触发机构，一个布置在靠背的后部，方便第三排乘客下车，一个布置在近门扶手处，方面第三排乘客上车。3、本专利技术的座椅靠背滑轨联动解锁机构有两套解锁触发机构，采用卷簧结构来实现解锁结构的复位功能，提升座椅的耐久可靠性。4、本专利技术的座椅靠背滑轨联动解锁机构有两套解锁触发机构，制件均为小型冲压钣金件，成本低。附图说明图1为联动机构的结构示意图；图2为滑轨解锁组件的结构示意图；图3为图2的结构分解图；图4为本专利技术的结构示意图；图5为图4的后视图。其中，联动杆1、第一转板2、第二转板3、转盘4、拔块4.1、第一拉线5、第一索套5.1、第一上拉头5.2、第一下拉头5.3、扣手5.4、第二拉线6、第二索套6.1、第二上拉头6.2、第二下拉头6.3、拉线手柄6.4、第三转板7、第三拉线8、第三上拉头8.1、第三下拉头8.2、上索套8.3、下索套8.4、拨片9、连接杆10、第二转轴11、拉簧12、第四转板13、挡板13.1、通孔13.2、卡接板14、第一卡槽14.1、第二卡槽14.2、上铰接板15、下铰接板16、靠背解锁组件17、滑轨解锁组件18、上卡板19、下卡板20、第一转轴21、卷簧22。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步的描述：如图4～5所示，本专利技术一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括靠背的上铰接板15，靠背的下铰接板16以及设在上铰接板15与下铰接板16之间的联动机构。如图1所示，联动机构包括靠背解锁组件17、联动杆1、滑轨解锁组件18，联动杆1的上端与靠背解锁组件17固定连接，联动杆1的下端与滑轨解锁组件18固定连接。如图1，4，5所示，所述靠背解锁组件17包括第一转板2、第 一拉线5、第二转板3、第二拉线6、调角器19、第一转轴21、卷簧22、转盘4，所述调角器19的外侧依次设有第二转板3、第一转板2，第二转板3、第一转板2通过第一转轴21与调角器19连接，如图1，其中第二转板3的右端与联动杆1的上端固定连接，左端固定有第二拉线6；第一转板2的左端固定有第一拉线5；调角器19的内侧固定有转盘4，如图4，转盘4内设有卷簧22，卷簧22内端与转盘4连接，卷簧22外端固定在上铰接板15上，转盘4的下端边缘处设有拔块4.1。如图4所示，滑轨解锁组件18位于转盘4的同侧，如图2～3所示，滑轨解锁组件18包括拨片9、第三转板7、第四转板13、第二转轴11、拉簧12、第三拉线8，第三转板7的上端与拨片9通过连接杆10连接，当拨片9向上施力通过连接杆10可带动第三转板7向上转动，当拨片9向下施力可绕接连杆10向下转动；第三转板7下端固定有第三拉线8；第三转板7中部与第四转板13的中部通过第二转轴11连接，第四转板13的上端设有挡板13.1，下端通过通孔13.2与联动杆1固定连接，第三转板的拨片9与第四转板的挡板13.1连有拉簧12，拉簧12的一端12.1固定在拨片9的凹槽内，拉簧12的另一端12.2固定在第四转板13上，当第四转板13转动时，带动拨片9向下摆。本专利技术的拉线布置如图4～5所示，第一拉线5包括第一上拉头5.2、第一索套5.1、第一下拉头5.3，靠背下铰接板16外侧壁上设有卡接板14，卡接板14上设有第一卡槽14.1，第一上拉头5.2固定在第一转板2上，第一索套5.1卡接在第一卡槽14.1内，第一下拉头5.3与座椅后背的扣手5.4相连；通过索套以及卡板的作用可将拉线的施力方向改变。第二拉线6包括第二上拉头6.2、第二索套6.1、第二下拉头6.3，靠背下铰接板16外侧壁上设有卡接板14，卡板上设有第二卡槽14.2，第二上拉头6.2固定在第二转板3上，第二索套6.1卡接在第二卡槽14.2内，第二下拉头6.3穿过座椅靠门扶手的固定座与拉线手柄6.4 相连。第三拉线8包括第三上拉头8.1，第三下拉头8.2，靠近第三上拉头的上索套8.3，靠近第三下拉头的下索套8.4，靠背下铰接板16内侧壁上设有上卡板19，坐垫骨架上设有下卡板20，上卡板19卡紧上索套8.3，下卡板20卡紧下索套8.4，第三上拉头8本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括上铰接板(15)，下铰接板(16)以及设在上铰接板(15)与下铰接板(16)之间的联动机构，其特征在于：所述联动机构包括联动杆(1)、固定在联动杆(1)上端的靠背解锁组件(17)以及固定在联动杆(1)下端的滑轨解锁组件(18)；所述靠背解锁组件(17)包括调角器(19)，所述调角器(19)的外侧依次设有第二转板(3)、第一转板(2)，所述第二转板(3)、第一转板(2)通过第一转轴(21)与调角器(19)连接，所述第二转板(3)的一端与所述联动杆(1)的上端固定连接，所述第二转板(3)的另一端固定有第二拉线(6)，所述第一转板(2)的一端固定有第一拉线(5)；所述调角器(19)的内侧固定有转盘(4)，所述转盘(4)内设有卷簧(22)，所述卷簧(22)内端与转盘(4)连接，所述卷簧(22)外端固定在上铰接板(15)上，所述转盘(4)的下端设有拔块(4.1)；所述滑轨解锁组件(18)包括第三转板(7)、拨片(9)、第四转板(13)，所述第三转板(7)的上端与拨片(9)连接，所述第三转板(7)下端固定有第三拉线(8)；所述第三转板(7)中部与第四转板(13)的中部通过第二转轴(11)连接，所述第四转板(13)的上端设有挡板(13.1)，第四转板(13)的下端通过通孔(13.2)与联动杆(1)的下端固定连接，所述第三转板的拨片(9)与第四转板的挡板(13.1)连有拉簧(12)；所述拨片(9)与拔块(4.1)相配合。...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，包括上铰接板(15)，下铰接板(16)以及设在上铰接板(15)与下铰接板(16)之间的联动机构，其特征在于：所述联动机构包括联动杆(1)、固定在联动杆(1)上端的靠背解锁组件(17)以及固定在联动杆(1)下端的滑轨解锁组件(18)；所述靠背解锁组件(17)包括调角器(19)，所述调角器(19)的外侧依次设有第二转板(3)、第一转板(2)，所述第二转板(3)、第一转板(2)通过第一转轴(21)与调角器(19)连接，所述第二转板(3)的一端与所述联动杆(1)的上端固定连接，所述第二转板(3)的另一端固定有第二拉线(6)，所述第一转板(2)的一端固定有第一拉线(5)；所述调角器(19)的内侧固定有转盘(4)，所述转盘(4)内设有卷簧(22)，所述卷簧(22)内端与转盘(4)连接，所述卷簧(22)外端固定在上铰接板(15)上，所述转盘(4)的下端设有拔块(4.1)；所述滑轨解锁组件(18)包括第三转板(7)、拨片(9)、第四转板(13)，所述第三转板(7)的上端与拨片(9)连接，所述第三转板(7)下端固定有第三拉线(8)；所述第三转板(7)中部与第四转板(13)的中部通过第二转轴(11)连接，所述第四转板(13)的上端设有挡板(13.1)，第四转板(13)的下端通过通孔(13.2)与联动杆(1)的下端固定连接，所述第三转板的拨片(9)与第四转板的挡板(13.1)连有拉簧(12)；所述拨片(9)与拔块(4.1)相配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背滑轨联动解锁机构，其特征在于：所述滑轨解锁组件(18)的第三转板(7)的上端与拨片(9)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭罡，宋嗣新，祝志强，夏高兵，
申请(专利权)人：东风李尔汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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