用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装，包括顶板、两个侧板、支撑板和三个驱动单元；两个侧板垂直连接以形成“L”形骨架，顶板与支撑板由上而下依次平行设置于“L”形骨架的拐角内，且顶板、支撑板均与侧板相垂直；顶板的中部设有导向孔，支撑板的中部设置有安装孔；侧板的外壁上设置有滑动“U”形叉，且其中两个驱动单元能分别与滑动“U”形叉相连接；汽车控制臂球销能够固定于安装孔内；在三个驱动单元中，其中一个驱动单元能贯穿导向孔以在竖直方向给与汽车控制臂球销加载力，另两个驱动单元能够通过滑动“U”形叉以在水平方向上给与汽车控制臂球销加载力。该检测工装能够同时对汽车控制臂球销进行疲劳试验检测。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测工装，具体地，涉及一种用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装。
技术介绍
球销控制臂是汽车的重要部件，主要用于起到连接和传递力和力矩的作用。球销控制臂生产后需要进行性能测试，需模仿装车状态下的产品受力试验，只有检测合格后才能投入汽车的组装中，否则汽车存在安全隐患；尤其是需要检测球销的质量。球销在检测过程中，需要分别在三个互相垂直的方向上进行实施加载力或者位移进行检测，最红观察球销是否出现损伤。若无损伤，则表示球销是合格的。目前，汽车控制臂球销疲劳试验是在三个方向分别进行检测，这样便导致了每个球销的检测均需要经过三个步骤，进而使得检测的效率低下，难以满足生产需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装，该检测工装能够同时对汽车控制臂球销进行疲劳试验检测。为了实现上述目的，本技术提供了一种用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装，检测工装包括顶板、两个侧板、支撑板和三个驱动单元；两个侧板垂直连接以形成“L”形骨架，顶板与支撑板由上而下依次平行设置于“L”形骨架的拐角内，并且顶板、支撑板均与侧板相垂直；顶板的中部设置有导向孔，支撑板的中部设置有安装孔；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装，其特征在于，所述检测工装包括顶板(2)、两个侧板(1)、支撑板(3)和三个驱动单元；所述两个侧板(1)垂直连接以形成“L”形骨架，所述顶板(2)与支撑板(3)由上而下依次平行设置于所述“L”形骨架的拐角内，并且所述顶板(2)、支撑板(3)均与所述侧板(1)相垂直；所述顶板(2)的中部设置有导向孔(4)，所述支撑板(3)的中部设置有安装孔(5)；所述侧板(1)的外壁上设置有滑动“U”形叉(6)，并且其中两个所述驱动单元能够分别与所述滑动“U”形叉(6)相连接；其中，汽车控制臂球销(12)能够固定于所述安装孔(5)内；在所述三个驱动单元中，其中一个所述驱动...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车控制臂球销疲劳试验的检测工装，其特征在于，所述检测工装包括顶板(2)、两个侧板(1)、支撑板(3)和三个驱动单元；所述两个侧板(1)垂直连接以形成“L”形骨架，所述顶板(2)与支撑板(3)由上而下依次平行设置于所述“L”形骨架的拐角内，并且所述顶板(2)、支撑板(3)均与所述侧板(1)相垂直；所述顶板(2)的中部设置有导向孔(4)，所述支撑板(3)的中部设置有安装孔(5)；所述侧板(1)的外壁上设置有滑动“U”形叉(6)，并且其中两个所述驱动单元能够分别与所述滑动“U”形叉(6)相连接；其中，汽车控制臂球销(12)能够固定于所述安装孔(5)内；在所述三个驱动单元中，其中一个所述驱动单元能够贯穿所述导向孔(4)以在竖直方向给与所述汽车控制臂球销(12)加载力，另两个所述驱动单元能够通过所述滑动“U”形叉(6)以在水平方向上给与所述汽车控制臂球销(12)加载力。2.根据权利要求1所述的检测工装，其特征在于，所述侧板(1)的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘琦俊，王超，董宇，
申请(专利权)人：芜湖禾田汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34