机箱的振动冲击测试工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种机箱的振动冲击测试工装，包括：立体的框架，所述框架的任一面或多个面上分别安装至少两个相互的间距可调整的固定件，以固定不同尺寸的机箱。本实用新型专利技术的机箱的振动冲击测试工装，框架上安装有至少两个距离可调节的固定件，通过调节固定件之间的间距，从而可以安装不同尺寸的机箱，针对不同尺寸的机箱无需另外制造测试工装，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
机箱的振动冲击测试工装
本技术涉及机箱检测领域，尤其涉及一种机箱的振动冲击测试工装。
技术介绍
一般在地铁、高铁、火车的车厢中中都会安装有各种机箱，机箱中包括各种设备，例如重联网关机箱、车号记录器机箱、中央控制机箱等。而在车厢出厂前，会对上述机箱进行振动和冲击测试。测试进行时需要将被试品和振动冲击试验系统台面进行刚性连接，由于每个被试机箱的尺寸和安装方式都不尽相同，因此往往每个被试机箱都需要设计一套测试工装，这样大大增加了试验成本和试验准备时间。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种机箱的振动冲击测试工装用于解决现有技术中对于每种机箱进行振动冲击测试时需要分别设计测试工装，增加了试验成本和试验准备时间的问题。本技术提供了一种机箱的振动冲击测试工装，包括：立体的框架，所述框架的任一面或多个面上分别安装至少两个相互的间距可调整的固定件，以固定不同尺寸的机箱。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的，所述立体的框架为长方体框架，包括、四个顶面横梁和四个底面横梁和与顶面横梁和底面横梁均垂直的四个立柱，所述立柱分别与其相邻的顶面横梁和底面横梁固定连接。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的，所述顶面横梁和底面横梁上分别均匀设置有若干调整孔，所述固定件为固定梁，该固定梁通过所述调整孔以及与所述调整孔配合的紧固件可拆卸的连接于顶面横梁和底面横梁之间。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的，所述固定梁在长度方向上与所述立柱平行，所述固定梁与所述立柱之间的距离可调。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的，所述固定梁以及四个立柱上分别设置有若干固定孔，所述固定梁与所述立柱相互配合通过所述固定孔固定所述机箱。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的,所述调整孔和/或所述固定孔为长圆孔。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的，所述长圆孔长度为20毫米至40毫米。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的，由立柱、顶面横梁和底面横梁所构成的三个侧面分别设置有两个固定件。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的，所述底面横梁还包括：向所述长方体框架内侧延伸的支撑板，所述支撑板用于支撑所述机箱。如上所述的机箱的振动冲击测试工装，优选的，还包括：用于支撑机箱的支撑梁，所述支撑梁连接于两个相对的底面横梁之间，所述支撑梁的高度与所述支撑板的高度相等。本技术提供的机箱的振动冲击测试工装，框架上安装有至少两个距离可调节的固定件，通过调节固定件之间的间距，从而可以安装不同尺寸的机箱，针对不同尺寸的机箱无需另外制造测试工装，节约了成本。附图说明图1为本技术实施例一提供的机箱的振动冲击测试工装的结构示意图；图2为本技术又一实施例提供的机箱与测试工装装配的侧视图；图3为本技术又一实施例提供的机箱与测试工装装配的俯视图。附图标记：1、框架；11、调整孔；2、固定件；21、贯通孔；22、固定孔；31、顶面横梁；41-底面横梁；411、支撑板；5、支撑梁；51、立柱；61、RIOM箱；62、重联网关；63、车号记录器；64、中央控制箱；65、励磁控制箱。具体实施方式本实施例提供了一种机箱的振动冲击测试工装，图1为本技术实施例一提供的机箱的振动冲击测试工装的结构示意图，如图1所示，该机箱的振动冲击测试工装，包括：立体的框架1，框架1的任一面或者多个面上分别安装至少两个相互的间距可调整的固定件2，以固定不同尺寸的机箱。具体的，立体的框架1可以为如图1所示的长方体框架，或者为正方体框架、也可以为圆柱体框架、棱锥体框架等等。其中，优选的为长方体框架。本实施仅以长方体框架进行说明，但是框架的结构不应当以此为限制。其中，如图1所示，框架1上可以设置有若干调整孔11，相应的，固定件2上也有用于配合螺栓以及调整孔11的贯穿孔21，固定件2通过该调整孔11固定于框架1上，并且固定件2可以通过调节与不同调整孔11之间的固定关系，从而调节多个(两个及其以上的)固定件2之间的间距。进而可以安装不同尺寸的机箱。可以替换的，如图1所示，若框架1为长方体框架，可在框架1上可以设置有滑轨(图中未示出)，以使得固定件2能够在滑轨上滑动，从而调节固定件2之间的间距。相应的，框架上可以设置有用于固定固定件2的长孔，当固定件2的间距调节至合适的位置时，将螺栓穿过长孔以及固定件2上的固定孔22，以固定固定件2。其中，固定件2用于固定机箱，机箱可以包括远端输入输出模块RIOM箱(RemoteInput/OutputModule，简称RIOM)、重联网关、车号记录器、中央控制箱、励磁控制箱中的至少一个或多个机箱。具体的，固定件2可以与框架1的梁体配合固定机箱，或者，可以至少两个固定件2之间相互配合，固定机箱。可选的，固定件2还上可以设置有多个固定孔22，固定孔22用于固定所述机箱。需要解释说明的是，框架1的任一面或多个面，仅仅指的是拼接框架的至少两个梁体所在的平面，而并不表示框架的任一面是由类似板材所构成的平整面。本实施提供的机箱的振动冲击测试工装，框架1上安装有至少两个距离可调节的固定件2，通过调节固定件2之间的间距，从而可以安装不同尺寸的机箱，针对不同尺寸的机箱无需另外制造测试工装，节约了成本。在上述实施例的基础上，本实施例对框架1为长方体框架时，做进一步的解释说明。具体的，如图1所示，该长方体框架，包括四个顶面横梁31和四个底面横梁41和与顶面横梁和底面横梁均垂直的四个立柱51，立柱51分别与其相邻的顶面横梁31和底面横梁41固定连接。具体的，在顶面横梁31和底面横梁41上分别设置有若干调整孔11，固定件2为梁体结构，即固定梁，该固定梁通过调整孔11以及与调整孔11配合的紧固件(图中未示出)可拆卸的连接于顶面横梁31和底面横梁41之间。固定梁在固定梁的长度方向上与立柱51平行，固定梁与立柱51之间的距离可调。具体的，是通过调整孔11来调整固定梁与立柱51之间的距离的。可选的，固定梁以及四个立柱51上分别设置有若干固定孔22，固定梁与立柱51相互配合通过固定孔22固定机箱。具体的，上述调整孔11和/或固定孔22为长圆孔。长圆孔长度为20毫米至40毫米。优选的，为30毫米。当然，调整孔11和/或固定孔22也可以为圆孔、螺纹孔等。本实施例中提供一种优选的实施方式，其中，为了同时固定五种机箱，如图1所示，由立柱51、顶面横梁31和底面横梁41所构成的三个侧面分别设置有两个固定件2。在上述实施例的基础上，本实施例提供的机箱的振动冲击测试工装，如图1所示，底面横梁41还包括：向长方体框架内侧延伸的支撑板411，支撑板411用于支撑机箱。可选的，如图1所示，该测试工装还包括：用于支撑机箱的支撑梁5，支撑梁5连接于两个相对的底面横梁41之间，支撑梁5的高度与支撑板411的高度相等。其中，当该测试工装上安装有多个机箱时，支撑梁5可以与支撑板411共同配合，支撑机箱。图2为本技术又一实施例提供的机箱与测试工装装配的侧视图，图3为本技术又一实施例提供的机箱与测试工装装配的俯视图，如图2和图3所示，其中机箱包括：RIOM箱61、重联网关62、车号记录器63、中央控制箱64和励磁控制箱65。上述各个机箱通过通过调节固定件2之间的距离，实现多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机箱的振动冲击测试工装，其特征在于，包括：立体的框架，所述框架的任一面或多个面上分别安装至少两个相互的间距可调整的固定件，以固定不同尺寸的机箱。

【技术特征摘要】
1.一种机箱的振动冲击测试工装，其特征在于，包括：立体的框架，所述框架的任一面或多个面上分别安装至少两个相互的间距可调整的固定件，以固定不同尺寸的机箱。2.根据权利要求1所述的机箱的振动冲击测试工装，其特征在于，所述立体的框架为长方体框架，包括、四个顶面横梁和四个底面横梁和与顶面横梁和底面横梁均垂直的四个立柱，所述立柱分别与其相邻的顶面横梁和底面横梁固定连接。3.根据权利要求2所述的机箱的振动冲击测试工装，其特征在于，所述顶面横梁和底面横梁上分别均匀设置有若干调整孔，所述固定件为固定梁，该固定梁通过所述调整孔以及与所述调整孔配合的紧固件可拆卸的连接于顶面横梁和底面横梁之间。4.根据权利要求3所述的机箱的振动冲击测试工装，其特征在于，所述固定梁在长度方向上与所述立柱平行，所述固定梁与所述立柱之间的距离可调。5.根据权利要求4所述的机箱的振动冲击测试工...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪岗，秦春阳，李少强，于冰，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21