一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏。特点是还包括套管，所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过螺栓配合固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。本实用新型专利技术的结构简单，安装时，由螺栓将套管预先固定，然后将上横栏或下横栏由横向直接套接在套管上，大大简化了护栏的结构，且上横栏和下横栏的使用性能不变，安装方便快捷，大大提高了劳动效率，减少了螺杆的使用，节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通护栏，尤其涉及一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏。
技术介绍
随着经济的快速发展，汽车作为一种便捷的交通工具被普遍使用。在我国，不同道路的时速限制也不同，例如，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽车车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，而这些防护栏由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横杆与立柱连接构成，但是，这些防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，造成多辆汽车车毁人亡，加剧了事故的危害性。针对上述的交通事故，目前中国技术专利(CN202116999U)公开了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括立柱，套设于立柱上的弹性旋转体，分别设置于弹性旋转体的上方和下方的上横栏和下横栏，套设在立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，立柱包括交替设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱（10）、套设于圆管立柱上的弹性旋转体（11）、设置于弹性旋转体上方的上横栏（12）和其下方的下横栏（13）、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件（14），其特征在于，还包括套管（15），所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过螺栓（16）配合固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。

【技术特征摘要】
1.一种套接式柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱（10）、套设于圆管立柱上的弹性旋转体（11）、设置于弹性旋转体上方的上横栏（12）和其下方的下横栏（13）、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件（14），其特征在于，还包括套管（15），所述套管的截面形状与上横栏或下横栏的截面形状相一致，套管的截面尺寸略小于上横栏或下横栏的截面尺寸，套管通过螺栓（16）配合固定在圆管立柱上，上横栏或下横栏分别套接于套管。2.根据权利要求1所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述上横栏（12a）、下横栏（13a）的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口（121a、131a），槽口内收形成套接平台（120a、130a），槽口的宽度与螺栓（16）的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺栓的螺帽的宽度相配合；对应的套管（15a）为面包管，上横栏或下横栏套接在套管的外侧。3.根据权利要求1所述的套接式柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述上横栏（12b）、下横栏（13b）的形状结构一致，两横栏为面包管，面包管上开设有槽口（121b、131b）；对应的套管为面包管（15b），面包管上开设有槽口（151b），槽口内收形成套接平台（150b），槽口的宽度与螺栓（16）的螺帽高度相配合，套接平台的宽度与螺栓的螺帽...

【专利技术属性】
技术研发人员：许运动，蒋思远，
申请(专利权)人：安徽铭心金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34