一种安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏。特点是所述上横栏、下横栏的形状结构一致，上横栏、下横栏上均开设有槽口，槽口内收形成受力平台，上横栏、下横栏通过螺杆固定在圆管立柱上，其中螺杆一端套设两个螺帽，第一螺帽的外形尺寸大于第二螺帽的外形尺寸，上横栏、下横栏的槽口卡接在第一螺帽与第二螺帽间；在上横栏、下横栏的底侧开设有通孔与第一螺帽对应。本实用新型专利技术的护栏，结构简单，上横栏、下横栏的底侧开设通孔，由通孔不仅可以拧紧第一螺帽，还可以将上横栏、下横栏中的积水排出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通护栏，尤其涉及一种安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏。
技术介绍
随着经济的快速发展，汽车作为一种便捷的交通工具被普遍使用。在我国，不同道路的时速限制也不同，例如，市区道路一般限速为40千米每小时，普通公路一般时速为40-80千米每小时，高速公路一般时速为60-120千米每小时，因此在市区的交通事故多为追尾事故，在普通公路或高速公路上，由于汽车车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，而这些防护栏由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横杆与立柱连接构成，但是，这些防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，造成多辆汽车车毁人亡，加剧了事故的危害性。针对上述的交通事故，目前中国技术专利(CN202116999U)公开了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括立柱，套设于立柱上的弹性旋转体，分别设置于弹性旋转体的上方和下方的上横栏和下横栏，套设在立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，立柱包括交替设置的长立柱和短立柱，长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接，上横栏和下横栏分别设有与每根立柱相对应的横置U形连接架，且该连接架相对应的设置在每根立柱的两侧；该连接架三面分别设有连接孔，两面的连接孔与对应的插槽位置相适应，中间的连接孔则与立柱的位置相对应；所述的连接架通过穿过连接孔的连接件将各片横栏片与立柱相固。但是这种结构存在缺陷，一方面结构部件多，给生产加工带来困难；另一方面上横栏、下横栏安装时，需要先将U形连接架固定到立柱上，再通过螺栓连接上横栏、下横栏，安装费时费力，工作效率低。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏，简化结构，便于安装需要，提高工作效率。一种安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱、套设于圆管立柱上的弹性旋转体、设置于弹性旋转体上方的上横栏和其下方的下横栏、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件，立柱包括交替设置的长立柱和短立柱，长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接，其特点是所述上横栏、下横栏的形状结构一致，上横栏、下横栏上均开设有槽口，槽口内收形成受力平台，上横栏、下横栏通过螺杆固定在圆管立柱上，其中螺杆一端套设第一螺帽、第二螺帽，第一螺帽的外形尺寸大于第二螺帽的外形尺寸，上横栏、下横栏的槽口卡接在第一螺帽与第二螺帽间；在上横栏、下横栏的底侧开设有通孔与第一螺帽对应，由通孔不仅可以拧紧第一螺帽，还可以将上横栏、下横栏中的积水排出。本技术进一步改进，所述上横栏、下横栏均为面包管或D形管，两横栏不仅可以满足强度的要求，同时保证撞击后可以弯曲吸收部分撞击能量，提高了护栏的安全使用性能。本技术进一步改进，在所述上横栏、下横栏的槽口上设有盖板，盖板与槽口扣合在一起，有效减少由槽口进入上横栏或下横栏中的积水。本技术进一步改进，所述的圆管立柱上设有端盖，端盖的下部中心设有连接杆，连接杆的下部开设腰形孔，螺栓穿设于连接杆腰形孔中，端盖固定牢固且无需焊接，有利于防止立柱内进水，提高了防腐性能。本技术进一步改进，所述弹性旋转体为一体式或为分体式，在所述弹性旋转体的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶。本技术进一步改进，所述长立柱的安装落地部连接设有底座，底座上均设安装孔，使得本技术的防撞护栏可以安装在混凝土地面上。与现有技术相比，优点是：1)本技术的护栏，结构简单，上横栏、下横栏的底侧开设通孔，由通孔不仅可以拧紧第一螺帽，还可以将上横栏、下横栏中的积水排出；2)本技术采用带有连接杆的端盖，端盖无需焊接固定，且能够牢靠的盖在圆管立柱的上端，有利于防止立柱内进水，提高了螺杆和圆管立柱的防腐性能，延长了它们的使用寿命；3)本技术不仅可以设置于道路中央、道路边、交叉路转向点、隧道或地下车道入口、桥墩、桥头栏柱，还设置于高速公路的出入口，使用范围广，保障人们的生命安全。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏的结构示意图；图2是本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏的分离示意图；图3是本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏的端盖结构示意图；图4是本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏的弹性旋转体分体式结构示意图；图5是本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏的上横栏结构示意图；图6是本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏的下横栏结构示意图；图7是本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏的另一实施例结构示意图。具体实施方式首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本技术形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能没有在本文中直接提及的本技术的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的零部件和特征在同一附图中可能仅在一处或若干处进行标示。请结合参考图1至图7，下面就通过给出的实施例来对本技术安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏进行示例性说明。如图所示，一种安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱10、套设于圆管立柱上的弹性旋转体11、设置于弹性旋转体上方的上横栏12和其下方的下横栏13、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件14，立柱包括交替设置的长立柱10a和短立柱10b，长立柱向下延伸至下横栏下方形成安装落地部，短立柱的两端分别与上横栏和下横栏相连接，所述上横栏、下横栏的形状结构一致，上横栏、下横栏上均开设有槽口121、131，槽口内收形成受力平台120、130，上横栏、下横栏通过螺杆16固定在圆管立柱上，其中螺杆一端套设第一螺帽161、第二螺帽162，第一螺帽的外形尺寸大于第二螺帽的外形尺寸，上横栏、下横栏的槽口卡接在第一螺帽与第二螺帽间；在上横栏、下横栏的底侧开设有通孔122、132与第一螺帽对应，由通孔不仅可以拧紧第一螺帽，还可以将上横栏、下横栏中的积水排出。由图2可以看出，所述上横栏12、下横栏13均为面包管或D形管，两横栏不仅可以满足强度的要求，同时保证撞击后可以弯曲吸收部分撞击能量，提高了护栏的安全使用性能。由图2还可以看出，在所述上横栏12、下横栏13的槽口121、131上设有盖板15，盖板与槽口扣合在一起，有效减少由槽口进入上横栏或下横栏中的积水。在本实施例中，由图2、3的结构可以看出，所述的圆管立柱10上设有端盖101，端盖的下部中心设有连接杆102，连接杆的下部开设腰形孔，螺栓16穿设于连接杆腰形孔中，端盖固定牢固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱(10)、套设于圆管立柱上的弹性旋转体(11)、设置于弹性旋转体上方的上横栏(12)和其下方的下横栏(13)、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件(14)，其特征在于，所述上横栏、下横栏的形状结构一致，上横栏、下横栏上均开设有槽口(121、131)，槽口内收形成受力平台(120、130)，上横栏、下横栏通过螺杆(16)固定在圆管立柱上，其中螺杆一端套设第一螺帽(161)、第二螺帽(162)，第一螺帽的外形尺寸大于第二螺帽的外形尺寸，上横栏、下横栏的槽口卡接在第一螺帽与第二螺帽间；在上横栏、下横栏的底侧开设有通孔(122、132)与第一螺帽对应。

【技术特征摘要】
1.一种安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏，包括圆管立柱(10)、套设于圆管立柱上的弹性旋转体(11)、设置于弹性旋转体上方的上横栏(12)和其下方的下横栏(13)、套设在圆管立柱上并设置在下横栏和弹性旋转体之间的旋转承接件(14)，其特征在于，所述上横栏、下横栏的形状结构一致，上横栏、下横栏上均开设有槽口(121、131)，槽口内收形成受力平台(120、130)，上横栏、下横栏通过螺杆(16)固定在圆管立柱上，其中螺杆一端套设第一螺帽(161)、第二螺帽(162)，第一螺帽的外形尺寸大于第二螺帽的外形尺寸，上横栏、下横栏的槽口卡接在第一螺帽与第二螺帽间；在上横栏、下横栏的底侧开设有通孔(122、132)与第一螺帽对应。2.根据权利要求1所述的安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，所述上横栏(12)、下横栏(13)均为面包管或D形管。3.根据权利要求1或2所述的安装方便的柔性缓冲防撞道路护栏，其特征在于，在所述上横栏(12)、下横栏(13)的槽口(121)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：许运动，蒋思远，
申请(专利权)人：安徽铭心金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34