一种用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，属于道路交通设备技术领域。该护栏包括：设立于道路旁路基中的基座；立柱，其上设置有止挡圈；弹簧，其两端分别套接所述基座和立柱，并固定在基座和立柱内；转动套装于所述立柱上的弹性旋转体，所述弹性旋转体最外侧的表面弧线与道路边缘线相切或相交。通过在立柱内部设置弹簧，在被撞击挤压后，具有较好的回弹效果。较好的回弹效果。较好的回弹效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏


[0001]本技术属于道路交通设备
，具体涉及一种用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏。

技术介绍

[0002]目前，在高速出入口道路中心线上或道路侧边设置有隔离护栏，分为固定式和掩埋在道路中心线处或道路侧边的掩埋式，其中固定式隔离护栏包括安装在道路中心线上或道路侧边的混凝土块体，通过将块体一个接一个地连接、然后用螺栓将它们固定在道路中心线上或道路侧边而构造成固定式隔离护栏，不论是固定式还是掩埋式的，主体结构刚性太强，导致车内人员伤亡较大。
[0003]为了解决上述的问题，经检索，中国专利CN201820162098.4公开了一种组件及具有该组件的安全岛。该组件包括：一圆管立柱，其上设置有底盘；一弹性旋转体，其套装在所述的圆管立柱上，且下端面抵靠在底盘上。该组件由圆管立柱和弹性旋转体构成，当汽车撞击到该弹性旋转体时，汽车的撞击力将被弹性旋转体有效地吸收而减小，有效地防止汽车闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道，保持汽车在正确的车道行驶。再如中国专利CN202022265993.9公开了一种道路交通安全防撞柱，它包括橡胶护墩和固定地桩，所述固定地桩的顶部固定连接有弹簧，所述橡胶护墩的底部中心开设有与弹簧配合的安装环槽，当弹簧处于自然伸缩状态时，所述橡胶护墩的底部与连接板的顶部之间留有间距。该防撞柱既可以保护行人的安全，也可以减少电动车、自行车撞上防撞柱后对人和车的伤害程度。
[0004]然而，上述的护栏被撞击后倾斜或者歪掉，若不及时发现或者扶正，可能会影响正常使用。

技术实现思路

[0005]1、要解决的问题
[0006]针对上述的护栏被撞击后易倾斜的问题，本技术的目的是提供了一种用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，具有回弹功能。
[0007]2、技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]本技术的用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，包括：
[0010]设立于道路旁路基中的基座；
[0011]立柱，其上设置有止挡圈；
[0012]弹簧，其两端分别套接所述基座和立柱，并固定在基座和立柱内；
[0013]转动套装于所述立柱上的弹性旋转体，所述弹性旋转体最外侧的表面弧线与道路边缘线相切或相交。
[0014]于本技术的一种可能实施方式中，在所述的立柱与基座连接处设有波纹连接管。
[0015]于本技术的一种可能实施方式中，在所述波纹连接管的外侧设有橡胶套筒。
[0016]于本技术的一种可能实施方式中，在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层。
[0017]于本技术的一种可能实施方式中，位于所述弹性旋转体下方设有旋转组件。
[0018]于本技术的一种可能实施方式中，所述旋转组件为回旋圈，所述回旋圈与立柱间隙配合，且回旋圈的外径小于弹性旋转体的外径。
[0019]于本技术的一种可能实施方式中，所述回旋圈由硬质塑料制作而成。
[0020]于本技术的一种可能实施方式中，所述立柱上设有端盖，端盖由螺钉固定在立柱顶部，所述端盖包括壳体、太阳能电池板、蓄电池、芯片及二极管，太阳能电池板与蓄电池连接，蓄电池与芯片、二极管电连接。
[0021]3、有益效果
[0022]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0023](1)本技术的用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，通过在立柱内部设置弹簧，在被撞击挤压后，具有较好的回弹效果；
[0024](2)本技术的用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，旋转组件增加弹性旋转体下部的空间，保障旋转体的正常旋转；
[0025](3)本技术的用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，结构简单，易于制造。
附图说明
[0026]以下将结合附图和实施例来对本技术的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本技术范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
[0027]图1为本技术用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏应用场景图；
[0028]图2为本技术用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏的结构示意图；
[0029]图3为本技术用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏的倾斜示意图；
[0030]图4为本技术用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏的剖视图。
[0031]附图标记说明：
[0032]11、基座；12、立柱；121、止挡圈；122、端盖；13、弹簧；14、弹性旋转体；15、波纹连接管；16、橡胶套筒；17、回旋圈。
具体实施方式
[0033]下文对本技术的详细描述和示例实施例可结合附图来更好地理解，其中本技术的元件和特征由附图标记标识。
[0034]如图1至图4所示，本实施例的用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏包括：设立于道路旁路基中的基座11；立柱12，其上设置有止挡圈121；弹簧13，其两端分别套接所述基座11和立柱12，并固定在基座11和立柱12内；转动套装于所述立柱12上的弹性旋转体14，所述弹性旋转体14最外侧的表面弧线与道路边缘线相切或相交。
[0035]在本实施例中，所述基座11呈管状，埋于或者固定在路基中或上，例如混凝土路
面，优选的，基座11由钢管制作而成，并且作耐腐蚀处理，例如刷漆等，基座11的截面形状可以是圆形、正N边形或者椭圆形，一般情况下，N的数值为4
‑
8。当基座11的截面形状为圆形时，按照目前的国家标准设定其外径为140mm、内径为130mm。此外，所述基座11下端设有底座，底座上均设安装孔，使得本护栏可以安装在混凝土地面上。
[0036]从图4中可以看出，所述立柱12呈管状，优选的，立柱12由钢管制作而成，并且作耐腐蚀处理，例如刷漆等，立柱12的截面形状与基座11相一致，可以是圆形、正N边形或者椭圆形，一般情况下，N的数值为4
‑
8。当立柱12的截面形状为圆形时，按照目前的国家标准设定其外径为140mm、内径为130mm。在立柱12的底端上方位置设置有止挡圈121，止挡圈121的形状与立柱12的截面形状相适应，其有效宽度设置为5
‑
10mm。对于基座11和立柱12的截面形状不是圆形时，可以在弹性旋转体14的中心设置相应的部件支持其转动，例如增加外圆内方的套管等。
[0037]在一些实施例中，所述立柱12上设有端盖122，端盖122由螺钉固定在立柱12顶部，所述端盖122包括壳体、太阳能电池板、蓄电池、芯片及二极管，太阳能电池板与蓄电池连接，蓄电池与芯片、二极管电连接。一方面端盖122将立柱12的顶部密封住，可以降低立柱12的腐蚀速度；另一方面，端盖122能够发光，起到一定的警示作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，其特征在于，包括：设立于道路旁路基中的基座(11)；立柱(12)，其上设置有止挡圈(121)；弹簧(13)，其两端分别套接所述基座(11)和立柱(12)，并固定在基座(11)和立柱(12)内；转动套装于所述立柱(12)上的弹性旋转体(14)，所述弹性旋转体(14)最外侧的表面弧线与道路边缘线相切或相交。2.根据权利要求1所述的用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，其特征在于，在所述的立柱(12)与基座(11)连接处设有波纹连接管(15)。3.根据权利要求2所述的用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，其特征在于，在所述波纹连接管(15)的外侧设有橡胶套筒(16)。4.根据权利要求3所述的用于高速出入口的回弹型防撞道路护栏，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：许运动，许恪铭，
申请(专利权)人：安徽铭心金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：