一种压缩机系统技术方案

本实用新型专利技术属于压缩机领域，尤其涉及一种压缩机系统,包括压缩机；与所述压缩机相连的为所述压缩机提供动力带动所述压缩机运作的动力装置；与所述压缩机相连的盛放润滑油的储油装置；与所述储油装置相连的对润滑油进行冷却的油冷却器；与所述油冷却器相连的对润滑油油温进行控制的温控阀；所述储油装置与所述油冷却器通过油冷却器进油管相连；所述油冷却器与所述温控阀通过至少一根油冷却器出油管相连。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于压缩机领域，尤其涉及一种压缩机系统。
技术介绍
压缩机，是将机械能转化为气体压力能的机械设备。从大气中吸入低压气体经过压缩机提升为高压气体。 现有的压缩机系统如图1所示，可以看到由于储气罐离温控阀比较远，油冷却器进油管设计得比较长，并且由于油冷却器宽度比较大，油冷却器进油管需要横跨油冷却器整个宽度。另外，当压缩机布局紧凑时，由于油冷却器进油管比较长，要避免干涉而导致布局相当困难，由此油冷却器进油管就要做成相当复杂且成本高的异形管了，使用形状复杂的异形管还带来包装运输困难，还会造成装配应力导致故障和使用寿命降低。 所以需要一种新型的压缩机系统，对油冷却器进油管进行改进，使得整个压缩机系统的布局得到改善，使系统变得更加简洁，降低系统整体成本并延长使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压缩机系统，旨在解决现有压缩机系统油冷却器进油管过长使得布局不合理的问题。本技术是这样实现的，一种压缩机系统，包括压缩机；与所述压缩机相连的为所述压缩机提供动力带动所述压缩机运作的动力装置；与所述压缩机相连的盛放润滑油的储油装置；与所述储油装置相连的对润滑油进行冷却的油冷却器；与所述油冷却器相连的对润滑油油温进行控制的温控阀；所述储油装置与所述油冷却器通过油冷却器进油管相连；所述油冷却器与所述温控阀通过至少一根油冷却器出油管相连；所述油冷却器进油管与所述温控阀不相连。温度控制阀简称温控阀是流量调节阀在温度控制领域的典型应用，其基本原理：通过控制换热器、空调机组或其他用热、冷设备、一次热（冷）媒入口流量，以达到控制设备出口温度。当负荷产生变化时，通过改变阀门开启度调节流量，以消除负荷波动造成的影响，使温度恢复至设定值。本技术的进一步技术方案是：所述油冷却器包括上封头和下封头，所述油冷却器进油管与所述下封头相连。本技术的进一步技术方案是：所述油冷却器出油管包括第一出油管和第二出油管，所述第一出油管的一端与所述上封头相连，另一端与温控阀相连；所述第二出油管的一端与所述下封头相连，另一端与温控阀相连。本技术的进一步技术方案是：所述油冷却器为顶置冷却器。本技术的进一步技术方案是：所述油冷却器为卧式冷却器。本技术的进一步技术方案是：所述油冷却器为倾斜式冷却器。本技术的有益效果是：本方案提供的压缩机系统对油冷却器进油管进行了改进，使其不再需要横跨油冷却器宽度，使得整个压缩机系统的管路布局更为合理，降低了成本，延长了压缩机系统的使用寿命。附图说明图1是现有技术压缩机系统示意图。图2是本技术实施例一提供的压缩机系统示意图。图3是本技术实施例二提供的压缩机系统示意图。附图标记：1-压缩机；2-回油阀；3-储油装置；4-油冷却器进油管；5-油冷却器；51-下封头；52-上封头；61-第一出油管；62-第二出油管；7-温控阀；8-油滤；9-压缩机回油管；10-动力装置；11-空滤。具体实施方式图2是本技术实施例一提供的压缩机系统示意图。从图中可以看出一种压缩机系统，包括压缩机1；与所述压缩机1相连的为所述压缩机1提供动力带动所述压缩机运作的动力装置10；与所述压缩机1相连的盛放润滑油的储油装置3；与所述储油装置3相连的对润滑油进行冷却的油冷却器5；与所述油冷却器5相连的对润滑油油温进行控制的温控阀7；所述储油装置3与所述油冷却器5通过油冷却器进油管4相连；所述油冷却器5与所述温控阀7通过至少一根油冷却器出油管相连；所述油冷却器进油管4与所述温控阀7不相连。所述油冷却器5包括上封头52和下封头51，所述油冷却器进油管4与所述下封头51相连。所述油冷却器出油管包括第一出油管61和第二出油管62，所述第一出油管61的一端与所述上封头52相连，另一端与温控阀7相连；所述第二出油管62的一端与所述下封头51相连，另一端与温控阀7相连。还设有空滤11。可以看出与现有技术相比，对油冷却器进油管4的形状进行了改进，同时对油冷却器出油管也进行了改进。由于温控阀7的存在，压缩机油路系统包括两个状态：润滑油的冷态和热态。图2对压缩机系统的油路做出了标记，其中黑色箭头为油路管道；白色箭头为气路管道；黑白相间的箭头为油-气路管道。当润滑油处于冷态时，润滑油循环回路：压缩机1--->回油阀2--->储油装置3--->油冷却器进油管4--->下封头51--->第二出油管62--->温控阀7--->油滤8--->压缩机回油管9--->回油阀2--->压缩机1。当润滑油处于热态时，润滑油循环回路：压缩机1--->回油阀2--->储油装置3--->油冷却器进油管4--->下封头51--->油冷却器5--->上封头51--->第一出油管61--->温控阀7--->油滤8--->压缩机回油管9--->回油阀2--->压缩机1。图3是本技术实施例二提供的压缩机系统示意图。从图中可以看出所述压缩机系统的油冷却器为卧式冷却器，其他均与具体实施例一相同。本方案提供的压缩机系统对油冷却器进油管进行了改进，使其不再需要横跨油冷却器宽度，使得整个压缩机系统的管路布局更为合理，降低了成本，延长了压缩机系统的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机系统，其特征在于：包括压缩机；与所述压缩机相连的为所述压缩机提供动力带动所述压缩机运作的动力装置；与所述压缩机相连的盛放润滑油的储油装置；与所述储油装置相连的对润滑油进行冷却的油冷却器；与所述油冷却器相连的对润滑油油温进行控制的温控阀；所述储油装置与所述油冷却器通过油冷却器进油管相连；所述油冷却器与所述温控阀通过至少一根油冷却器出油管相连；所述油冷却器进油管与所述温控阀不相连。

【技术特征摘要】
1.一种压缩机系统，其特征在于：包括压缩机；与所述压缩机相连的为所述压缩机提供动力带动所述压缩机运作的动力装置；与所述压缩机相连的盛放润滑油的储油装置；与所述储油装置相连的对润滑油进行冷却的油冷却器；与所述油冷却器相连的对润滑油油温进行控制的温控阀；所述储油装置与所述油冷却器通过油冷却器进油管相连；所述油冷却器与所述温控阀通过至少一根油冷却器出油管相连；所述油冷却器进油管与所述温控阀不相连。2.根据权利要求1所述的压缩机系统，其特征在于：所述油冷却器包括上封头和下封头，所述油冷却器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉强，陈启年，何凤春，林明栋，
申请(专利权)人：柳州富达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45