一种高度集成化设计的发动机吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度集成化设计的发动机吊耳，包括吊耳本体，所述吊耳本体的左侧底端焊接有线束支架，所述吊耳本体的底端右侧固定安装有碳管电磁阀支架，所述吊耳本体的中部开设有真空管安装孔，所述吊耳本体的底端开设有吊耳安装孔；该高度集成化设计的发动机吊耳，具有结构简单、直可直接冲压成型、装配便捷、提高了装配效率、美观大方、集成化程度高提高了空间利用率等优点，适合大规模推广。

Highly integrated design engine lifting lug

The utility model discloses a highly integrated design of engine lug, including lug body, the lug body left bottom welding cable beam bracket, the lug is fixed on the right side of the bottom of the main body equipped with carbon tube solenoid valve, the middle ear body provided with a vacuum tube the mounting hole, the lug is the bottom of the main body is provided with a mounting hole lug; the highly integrated design of engine lug, has the advantages of simple structure, can be directly straight stamping molding, convenient assembly, improves the assembly efficiency, beautiful appearance, high integration degree improves space utilization, suitable for large-scale promotion.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃汽车发动机
，具体为一种高度集成化设计的发动机吊耳。
技术介绍
随着汽车科技的不断进步，汽车发动机也在向着高度的集成化、轻量化发展。因为一款发动机的集成化程度越高意味着发动机所需的空间越小，布置起来更加的容易可以适应的车型越多，同时集成化的程度越高，你的零部件总数相应的也会比传统发动机少，随之而来的就是整个发动机重量上要比传统发动机油更大的优势。所以现在的发动机零部件设计中集成化的概念已经越来越重要。尤其是针对发动机的附件系统，由于发动机本身需吊装、连接线束、真空管、碳罐电磁阀等零部件，这些零部件均需要固定。因此如何合理设计这些零部件的支架并将这些支架集成起来一个很重要的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高度集成化设计的发动机吊耳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高度集成化设计的发动机吊耳，包括吊耳本体，所述吊耳本体的左侧底端焊接有线束支架，所述吊耳本体的底端右侧固定安装有碳管电磁阀支架，所述吊耳本体的中部开设有真空管安装孔，所述吊耳本体的底端开设有吊耳安装孔。优选的，所述吊耳本体的中部横向焊接有四条加强筋。优选的，所述加强筋的右端均为圆弧形设置。优选的，所述吊耳安装孔设有两个，且吊耳安装孔关于真空管安装孔左右对称。优选的，所述吊耳本体通过螺栓与碳管电磁阀支架固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高度集成化设计的发动机吊耳，具有结构简单、可直接冲压成型、装配便捷、提高了装配效率、美观大方、集成化程度高提高了空间利用率等优点，适合大规模推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图。图中：1吊耳本体、2线束支架、3碳管电磁阀支架、4真空管安装孔、5吊耳安装孔、6加强筋、7螺栓。具体实施方式如图1-2所示，为本技术一种高度集成化设计的发动机吊耳，包括吊耳本体1，所述吊耳本体1的左侧底端焊接有线束支架2，所述吊耳本体1的底端右侧固定安装有碳管电磁阀支架3，所述吊耳本体1的中部开设有真空管安装孔4，所述吊耳本体1的底端开设有吊耳安装孔5。具体地，所述吊耳本体1的中部横向焊接有四条加强筋6。四条加强筋6加强了吊耳本体1的结构强度。具体地，所述加强筋6的右端均为圆弧形设置。加强筋6的右端均为圆弧形设置，进一步加强了吊耳本体1的结构强度。具体地，所述吊耳安装孔5设有两个，且吊耳安装孔5关于真空管安装孔4左右对称。两个吊耳安装孔5，使吊耳本体1与缸盖安装的更禁锢。具体地，所述吊耳本体1通过螺栓7与碳管电磁阀支架3固定连接。方便碳管电磁阀支架3的安装与拆卸。该高度集成化设计的发动机吊耳，吊耳本体1通过吊耳安装孔5与缸盖固定连接，该吊耳的设计结构紧凑、体积小、装配便捷，在可以保证结构强度的基础上最大限度的对发动机吊装、线束固定、真空管位置固定、碳罐电磁阀位置固定几项功能进行了集成，这种设计不但节约了空间，还省去了其他几项功能在缸盖或整车上安装点的需求；同时也大大的提高了安装的工艺性；四条加强筋6加强了吊耳本体1的结构强度；加强筋6的右端均为圆弧形设置，进一步加强了吊耳本体1的结构强度；因此该高度集成化设计的发动机吊耳，具有结构简单、直可直接冲压成型、装配便捷、提高了装配效率、美观大方、集成化程度高提高了空间利用率等优点，适合大规模推广。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度集成化设计的发动机吊耳，包括吊耳本体，其特征在于：所述吊耳本体的左侧底端焊接有线束支架，所述吊耳本体的底端右侧固定安装有碳管电磁阀支架，所述吊耳本体的中部开设有真空管安装孔，所述吊耳本体的底端开设有吊耳安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种高度集成化设计的发动机吊耳，包括吊耳本体，其特征在于：所述吊耳本体的左侧底端焊接有线束支架，所述吊耳本体的底端右侧固定安装有碳管电磁阀支架，所述吊耳本体的中部开设有真空管安装孔，所述吊耳本体的底端开设有吊耳安装孔。2.根据权利要求1所述的一种高度集成化设计的发动机吊耳，其特征在于：所述吊耳本体的中部横向焊接有四条加强筋。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宗琦，黄昌瑞，李振华，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21