一种汽油发动机集成式后吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽油发动机集成式后吊耳，该吊耳包括异形板（11）和设置在异形板（11）上的侧固定板，其中，异形板（11）包括第一板体（111）和第二板体（112），第一板体（111）和第二板体（112）相互垂直，且第一板体（111）的顶部形成有发动机吊耳孔（12），底部形成有第一固定吊耳安装孔（13），第二板体（112）的底部形成有第二固定吊耳安装孔（22）。本实用新型专利技术的汽油发动机集成式后吊耳将吊耳、线束固定支架和搭铁安装孔集成为一体，减少了发动机的零部件数量，充分利用了发动机周围有限的装配空间，且提高了装配效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Integrated rear suspension lug of gasoline engine

The utility model discloses a gasoline engine integrated after the ear, the ear hanger comprises a shaped plate (11) and (11) arranged on the special-shaped plate on the side of the fixed plate, wherein the shaped plate (11) comprises a first plate body (111) and the second board body (112), the first board body (111) and the second board body (112) perpendicular to each other, and the first board body (111) in which the top engine hanging ears (12), is formed with a first fixed lug mounting hole (13), the second plate body (112) are formed at the bottom of the fixed lug second mounting hole (22). Integrated type gasoline engine of the utility model after the lug lug, the wire harness bracket and ground mounting holes are integrated, reducing the number of components of the engine, make full use of the limited space around the engine assembly, and improves the efficiency of assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机集成式后吊耳
本技术涉及一种设备吊耳，尤其涉及一种用于汽油发动机上的集成式后吊耳。
技术介绍
发动机在生产、运输或维修过程中，用于起吊发动机的吊耳是不可缺少的部件，发动机吊耳一般安装在发动机的前后端。目前由于发动机配件越来越多，导致发动机外围空间非常窄小，所以零件的布置也越来越复杂。例如发动机线束与传感器线束接头都需要固定，就需要在发动机机体外部增设固定点。但一些发动机吊耳与线束固定点在装配时发生冲突，空间结构无法安装。因此设计一种适用于线束、传感器线束接头固定及发动机吊耳功能为一体的部件，具有非常实用的价值。参考图1和图2，其示出了一种带通孔的发动机吊耳，该发动机吊耳由一块异形板I与一块侧固定板3焊接而成。异形板I的中部设有四个固定支架安装孔5，以用于固定支架；而在侧固定板3上则设有一个线卡螺栓孔，以固定线束。由于该异形板I上设有四个固定支架安装孔5，支架的安装固定过于复杂；而且侧固定板3上开设的是螺栓孔，在固定线束时还需要安装线卡8，装配过程复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽油发动机集成式后吊耳，以解决发动机周围空间有限，零部件布置困难的问题。为实现上述目的，本技术的一种汽油发动机集成式后吊耳的具体技术方案为:—种汽油发动机集成式后吊耳，包括异形板和设置在异形板上的侧固定板，其中，异形板包括第一板体和第二板体，第一板体和第二板体相互垂直，且第一板体的顶部形成有发动机吊耳孔，底部形成有第一固定吊耳安装孔，第二板体的底部形成有第二固定吊耳安装孔。进一步，异形板的第一板体的中部设置有第一侧固定板，第一侧固定板上形成有用于固定线束扎带的第一通孔。进一步，异形板的第二板体的下部设置有第二侧固定板，第二侧固定板上形成有用于固定传感器线束接头的卡槽。进一步，卡槽的开口处形成有防止传感器线束接头脱落的防脱钩。进一步，第二侧固定板的下方设置有第三侧固定板，第三侧固定板上形成有用于固定线束接头的第三通孔。进一步，异形板的第二板体的上部设置有圆形钢板，圆形钢板处形成有用于固定搭铁的第二通孔。进一步，第二板体上的第二通孔与圆环钢板为同心设置。进一步，异形板的第一板体上临近发动机吊耳孔的竖直侧边处形成有用于为提高吊耳刚度的弯折部。进一步，第二板体上的第二固定吊耳安装孔为腰形孔。本技术的汽油发动机集成式后吊耳将吊耳、线束固定支架和搭铁安装孔集成为一体，减少了发动机的零部件数量，充分利用了发动机周围有限的装配空间，解决了发动机周围空间有限，零部件布置困难的问题，提高了装配效率。【附图说明】图1为现有发动机吊耳的结构示意图；图2为现有发动机吊耳的组装示意图；图3为本技术的汽油发动机集成式后吊耳的结构示意图；图4为图3中的卡槽的局部放大图；图5为图3中的第二通孔和第二固定吊耳安装孔的局部放大图。【具体实施方式】为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种汽油发动机集成式后吊耳做进一步详细的描述。如图3所示，本技术的汽油发动机集成式后吊耳包括异形板11和设置在异形板11上的第一侧固定板14、第二侧固定板18和第三侧固定板20，其中，异形板11包括第一板体111和第二板体112，第一板体111和第二板体112相互垂直，且第一板体111的顶部形成有发动机吊耳孔12，底部形成有第一固定吊耳安装孔13，而第二板体112的底部则形成有第二固定吊耳安装孔22。应注意的是，为了方便吊耳安装，第一固定吊耳安装孔13和第二固定吊耳安装孔22中的一个设置为腰形孔，如图3所示，本实施例中为第二固定吊耳安装孔22。进一步，如图3所示，异形板11的第一板体111的中部设置有第一侧固定板14，且第一侧固定板14上形成有第一通孔15，以用于固定线束扎带。进一步，如图3所示，异形板11的第二板体112的下部设置有第二侧固定板18，第二侧固定板18上形成有卡槽19，以用于固定传感器线束接头。此外，为了防止传感器线束接头脱落，如图4所示，卡槽19的开口处可形成有防脱钩24。进一步，如图3所示，第二侧固定板18的下方设置有第三侧固定板20，且第三侧固定板20上形成有方形的第三通孔21，以用于固定线束接头。进一步，如图3所示，异形板11的第二板体112的上部设置有圆形钢板17，且在该圆形钢板17处还形成有第二通孔16，以用于固定搭铁(接地线)。应注意的是，如图5所示，本实施例中的第二通孔16与圆环钢板17优选为同心设置。进一步，如图3所示，为提高吊耳刚度，在异形板11的第一板体111上临近发动机吊耳孔12的竖直侧边处形成有弯折部23。本技术的汽油发动机集成式后吊耳将吊耳、线束固定支架和搭铁安装孔集成为一体，减少了发动机的零部件数量，充分利用了发动机周围有限的装配空间，且提高了装配效率。以上借助具体实施例对本技术做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本技术的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本技术所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油发动机集成式后吊耳，包括异形板（11）和设置在异形板（11）上的侧固定板，其特征在于，异形板（11）包括第一板体（111）和第二板体（112），第一板体（111）和第二板体（112）相互垂直，且第一板体（111）的顶部形成有发动机吊耳孔（12），底部形成有第一固定吊耳安装孔（13），第二板体（112）的底部形成有第二固定吊耳安装孔（22）。

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机集成式后吊耳，包括异形板(11)和设置在异形板(11)上的侧固定板，其特征在于，异形板(11)包括第一板体(111)和第二板体(112),第一板体(111)和第二板体(112)相互垂直，且第一板体(111)的顶部形成有发动机吊耳孔(12)，底部形成有第一固定吊耳安装孔(13)，第二板体(112)的底部形成有第二固定吊耳安装孔(22)。2.根据权利要求1所述的汽油发动机集成式后吊耳，其特征在于，异形板(11)的第一板体(111)的中部设置有第一侧固定板(14)，第一侧固定板(14)上形成有用于固定线束扎带的第一通孔(15)。3.根据权利要求1或2所述的汽油发动机集成式后吊耳，其特征在于，异形板(11)的第二板体(112)的下部设置有第二侧固定板(18)，第二侧固定板(18)上形成有用于固定传感器线束接头的卡槽(19)。4.根据权利要求3所述的汽油发动机集成式后吊耳，其特征在于，卡槽(19)的开口处...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱浩杰，杨林强，张应兵，欧阳彩云，刘俊，穆芳影，王英杰，邹凯，叶志伟，陈永祥，张亚洲，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：