摩托车发动机减震吊挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机减震吊挂装置，特征是：由吊挂上轴套、吊挂下轴套、吊挂中轴套、吊挂中轴套连接板、发动机吊耳和吊挂连接管组成，吊挂上轴套和吊挂下轴套固定连接在吊挂连接管的两端，在吊挂上轴套内的两端和吊挂下轴套内的两端均套装有一个减震套，定位套管的两端套装在两个减震套内；吊挂中轴套横架并固定在两块吊挂中轴套连接板的顶端，在两根吊挂连接管的中端上部各固定有一块发动机吊耳。在定位套管中间的外壁上、两个减震套之间套有若干个橡胶圈。本实用新型专利技术具有能隔绝或减轻由发动机传递给车架的震动、大大降低摩托车整车的震动、提升驾驶舒适性和整车的行驶稳定性等优点，它能有效地解决摩托车整车的震动问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车，尤其是涉及一种摩托车发动机减震吊挂装置。
技术介绍
摩托车发动机吊挂组件是所有摩托车必备的零部件之一，只不过结构型式不同。目前我国绝大多数的摩托车的发动机后吊挂是直接焊接在车架上的，其特点是结构简单、装配方便、装配效率也高，缺点是摩托车的震动大、骑乘人员的驾驶舒适性差、易疲劳。因为摩托车的最大震动源之一:发动机直接与车架刚性连接，其震动就直接传递到车架上。另外由于道路的高低不平在摩托车行驶中产生的冲击和震动也会由车轮、后平叉等部件传递到车架上，这些正是摩托车整车产生震动问题、骑乘舒适性差的问题和车子稳定性不好问题的主要原因。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种能隔绝或减轻由发动机传递给车架的震动、大大降低摩托车整车的震动、提升驾驶舒适性和整车的行驶稳定性的摩托车发动机减震吊挂装置，它可以有效地解决传统的摩托车发动机后吊挂组件无法解决的摩托车整车的震动问题。本技术的目的是这样实现的:一种摩托车发动机减震吊挂装置，特征是:由吊挂上轴套、吊挂下轴套、吊挂中轴套、吊挂中轴套连接板、发动机吊耳和吊挂连接管组成，两根弧形吊挂连接管与吊挂上轴套和吊挂下轴套均垂直，吊挂上轴套和吊挂下轴套分别固定连接在两根吊挂连接管的两端，在吊挂上轴套内的两端和吊挂下轴套内的两端通 过过盈配合均套装有一个减震套，横穿于吊挂上轴套内和吊挂下轴套内的定位套管的两端通过过盈配合套装在两个减震套内；在两根吊挂连接管的中端上部各固定有一块吊挂中轴套连接板，吊挂中轴套横架并固定在两块吊挂中轴套连接板的顶端，在两根吊挂连接管的中端上部各固定有一块用于吊装发动机的发动机吊耳。定位套管的形状为两端粗、中间细，在吊挂上轴套内和吊挂下轴套内的定位套管中间的外壁上、两个减震套之间套有若干个与吊挂上轴套的内壁和吊挂下轴套的内壁紧密贴合的橡胶圈。本技术将传统的后吊挂焊接在车架上的硬连接方式改为柔性连接方式，即将发动机后吊挂部分单独加工，形成摩托车发动机减震吊挂组件，然后再与车架通过销杆连接，连接处增加减震套，这样就大大减轻了发动机传导至车架上的震动。但当发动机与车架的连接由刚性连接转变为柔性连接后，会出现发动机输出轴的小链轮与后轮的大链轮不共面的问题，同时在摩托车行驶的动态过程中，发动机小链轮与后轮大链轮的中心距也会在外力的作用下不断变化，这就影响了发动机与后轮之间动力传动系统的稳定性，为此，本技术增加了吊挂中轴套，装配时直接套在后平叉轴上，使得影响发动机与后轮之间动力传动系统的稳定性问题得到解决。本技术具有能隔绝或减轻由发动机传递给车架的震动、大大降低摩托车整车的震动、提升驾驶舒适性和整车的行驶稳定性、结构简单、安装方便、制造材料易于获得的优点，它能有效地解决摩托车整车的震动问题，尤其是安装在大排量的摩托车上效果更好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为吊挂上轴套内和吊挂下轴套的剖视示意图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种摩托车发动机减震吊挂装置，由吊挂上轴套1、吊挂下轴套2、吊挂中轴套3、吊挂中轴套连接板4、发动机吊耳5和吊挂连接管6组成，两根弧形吊挂连接管6与吊挂上轴套I和吊挂下轴套2均垂直，吊挂上轴套I和吊挂下轴套2分别固定连接在两根吊挂连接管6的两端，在吊挂上轴套I内的两端和吊挂下轴套2内的两端通过过盈配合均套装有一个减震套9，横穿于吊挂上轴套I内和吊挂下轴套2内的定位套管7的两端通过过盈配合套装在两个减震套9内；在两根吊挂连接管6的中端上部各固定有一块吊挂中轴套连接板4，吊挂中轴套3横架并固定在两块吊挂中轴套连接板4的顶端，在两根吊挂连接管6的中端上部各固定有一块用于吊装发动机的发动机吊耳5。定位套管7的形状为两端粗、中间细，在吊挂上轴套4内和吊挂下轴套5内的定位套管7中间的外壁上、两个减震套9之间套有若干个与吊挂上轴套I的内壁和吊挂下轴套2的内壁紧密贴合的橡胶圈8。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机减震吊挂装置，其特征在于：由吊挂上轴套、吊挂下轴套、吊挂中轴套、吊挂中轴套连接板、发动机吊耳和吊挂连接管组成，两根弧形吊挂连接管与吊挂上轴套和吊挂下轴套均垂直，吊挂上轴套和吊挂下轴套分别固定连接在两根吊挂连接管的两端，在吊挂上轴套内的两端和吊挂下轴套内的两端通过过盈配合均套装有一个减震套，横穿于吊挂上轴套内和吊挂下轴套内的定位套管的两端通过过盈配合套装在两个减震套内；在两根吊挂连接管的中端上部各固定有一块吊挂中轴套连接板，吊挂中轴套横架并固定在两块吊挂中轴套连接板的顶端，在两根吊挂连接管的中端上部各固定有一块用于吊装发动机的发动机吊耳。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机减震吊挂装置，其特征在于:由吊挂上轴套、吊挂下轴套、吊挂中轴套、吊挂中轴套连接板、发动机吊耳和吊挂连接管组成，两根弧形吊挂连接管与吊挂上轴套和吊挂下轴套均垂直，吊挂上轴套和吊挂下轴套分别固定连接在两根吊挂连接管的两端，在吊挂上轴套内的两端和吊挂下轴套内的两端通过过盈配合均套装有一个减震套，横穿于吊挂上轴套内和吊挂下轴套内的定位套管的两端通过过盈配合套装在两个减震套内；在...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪元盛，
申请(专利权)人：浙江永源摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33