The utility model relates to a machine wheel of a conjoined double brake device, wherein, the braking device of the brake wheel is an integrated double brake device, which is provided with two heat reservoirs, and the two heat reservoirs share a brake shell. The utility model is characterized in that the utility model is characterized in that: the utility model is characterized in that a common pressure bearing plate is arranged on the inner surface of the cylinder body of the brake shell, and the heat sink of a disc brake is divided into a large braking device and a small braking device through the common bearing disc. Only a small brake brake sliding operation, to meet the requirements of aircraft taxiing deceleration to keep turning direction and, in order to improve the operating conditions, avoid carbon disc unfavorable wear, while landing or taking off the brake line with the brakes, the two brake device are put into operation, to meet the functional requirements of aircraft brake. The carbon plate of the invention can improve the level of load to rated state, improve the operation conditions, avoid carbon disc unfavorable wear, effectively solve the sliding braking carbon disc wear problems inherent in large, give full play to the properties of the product friction carbon carbon composite material, improve the service life of carbon disk and economic benefits.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种飞机起落装置,具体是一种用于单轮主起落架的具有连体式双刹车装置的机轮。
技术介绍
飞机碳刹车是指构成盘式刹车机轮的热库或摩擦元件的刹车盘零组件完全采用碳-碳复合摩擦材料制造的刹车装置,较钢刹车来说,具有重量轻、耐磨损、比热高、高温不粘接等优点,显著提高了飞机使用技术性能以及可靠性安全性维修性,因而在现代飞机上得到广泛应用。飞机碳刹车用碳-碳复合摩擦材料刹车盘通常简称碳刹车盘,或碳盘,一套碳刹车装置具体包括一个压紧盘和承压盘、几个动盘和静盘。根据碳-碳复合摩擦材料的摩擦磨损特性,碳刹车盘本质上应该具有较长的使用寿命。然而,碳刹车投入外场运行后发现,碳刹车盘使用寿命达不到设计给定的寿命值,例如,某些机种碳盘实际使用寿命仅为设计寿命值的60%左右,使用几百起落就需要更换,而且碳盘使用寿命散差较大。排除其他因素,造成碳盘使用寿命短的主要原因,目前分析认为是碳-碳复合摩擦材料对滑行刹车适应性差,飞机在地面滑行这种低速低能状态下刹车磨损量大。解决碳盘使用寿命不足的措施,一是向用户提供备件,以补偿寿命不足部分。由于碳盘生产周期较长,制造成本高,完全向机群大面积提供备件的做法,企业承受力有限,也给外场机务带来不必要的工作量;二是对多轮式起落架飞机,可采用轮作方式使用刹车,即滑行刹车时一部分刹车装置工作,一部分刹车装置不工作(停歇),轮流交替执行,调节滑行刹车碳盘能载水平,避开碳-碳复合摩擦材料滑行刹车表现的短板。但对于那些主起落架仅装一个机轮和刹车装置即单轮单刹车的飞机,轮作制就不适用了。例如,一般歼击机左右主起落架各装备一套盘式刹车机轮,无法以轮作方 ...
【技术保护点】
一种连体式双刹车装置的机轮,包括机轮和刹车装置;所述的刹车装置安装在机轮的轮毂內腔;所述机轮包括轮毂、轴承、活动轮缘和半卡环,在轮毂内腔筒壁表面上,沿圆周均匀布置有轴向的导轨,与刹车装置的动盘键槽配合相联。其特征在于:所述的刹车装置为连体式双刹车装置;该连体式双刹车装置包括气缸座、两个热库和刹车壳体。所述的两个热库共用一个刹车壳体。在所述刹车壳体的筒体内表面有径向凸出公共承压盘,通过该公共承压盘将一套盘式刹车的热库分割为两部分,形成了大刹车装置和小刹车装置,变该热库的单刹车为双刹车。所述大刹车装置的来油压力接口与飞机刹车系统输出刹车压力管路相联,小刹车的来油压力接口与飞机刹车系统输出刹车压力管路经由控制装置相联。
【技术特征摘要】
2016.04.29 CN 20161028022751.一种连体式双刹车装置的机轮,包括机轮和刹车装置;所述的刹车装置安装在机轮的轮毂內腔;所述机轮包括轮毂、轴承、活动轮缘和半卡环,在轮毂内腔筒壁表面上,沿圆周均匀布置有轴向的导轨,与刹车装置的动盘键槽配合相联。其特征在于:所述的刹车装置为连体式双刹车装置;该连体式双刹车装置包括气缸座、两个热库和刹车壳体。所述的两个热库共用一个刹车壳体。在所述刹车壳体的筒体内表面有径向凸出公共承压盘,通过该公共承压盘将一套盘式刹车的热库分割为两部分,形成了大刹车装置和小刹车装置,变该热库的单刹车为双刹车。所述大刹车装置的来油压力接口与飞机刹车系统输出刹车压力管路相联,小刹车的来油压力接口与飞机刹车系统输出刹车压力管路经由控制装置相联。2.如权利要求1所述连体式双刹车装置的机轮,其特征在于,所述刹车壳体为圆筒状构件,在该刹车壳体的两端分别装配有气缸座;该刹车壳体一端有与起落架轮轴联接的法兰盘。在该气缸座端面上沿圆周均匀布置有多个活塞。3.如权利要求1所述连体式双刹车装置的机轮,其特征在于,所述的大刹车装置位于公共承压盘一...
【专利技术属性】
技术研发人员:何永乐,张万顺,张艺,
申请(专利权)人:西安航空制动科技有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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