本实用新型专利技术公开了移动式飞机起落架刹车冷却装置，包括移动平台，移动平台上设置有移动发电组和用来升降冷却风扇的升降机构，升降机构上设置有冷却风扇，冷却风扇接口与刹车组件契合，移动发电组通过导线与冷却风扇相连接，导线开关与移动发电组开关相串联。通过设置与刹车组件契合的冷却风扇，从而加速了飞机起落架刹车组件部位处的空气流动，达到了快速降温的目的，提高航班正点率，同时由于设置升降机构，使得对接可以快速完成，对接口采用贴靠式对接，对接口适用于大多数主力机型轮毂，根据轮毂高度便于调节对接口高度，移动便利，固定安全，适用于常规天气与地理位置。因此该装置应用机型广，结构简单，操作方便，安全可靠，降温效果良好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空地面保障
，涉及一种移动式飞机起落架刹车冷却装置。
技术介绍
起落架(简称landinggear)是航空器下部用于起飞降落或地面(或水面)滑行时支撑航空器并用于地面(或水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份;没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落架。目前航空运输业以波音、空客的飞机为主，未对飞机的起落架安装刹车降温装置，而加装刹车降温装置的成本高，但是夏季飞机刹车组件易超温，易造成航班延误，严重时可能构成事故隐患。同时，有的降温装置也只能针对唯一的机型进行安装，局限性较大，因此通用性较差。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种移动式飞机起落架刹车冷却装置，加速了飞机起落架刹车组件部位的空气流动，达到快速降温的目的，提高航班正点率。本技术是通过以下技术方案来实现:—种移动式飞机起落架刹车冷却装置，包括移动平台，所述的移动平台上设置有移动发电组和用来升降冷却风扇的升降机构，升降机构上设置有冷却风扇，冷却风扇接口与刹车组件契合，移动发电组通过导线与冷却风扇相连接，导线开关与移动发电组开关相串联。所述的升降机构包括升降丝杆、升降连接杆、升降扳手以及固定装置，所述的升降连接杆设置在移动平台上，升降连接杆上设置有升降丝杆和冷却风扇，升降丝杆顶端安装有升降扳手，升降丝杆上安装有固定装置。所述的移动平台为推车，推车支架上设置有升降连接杆。所述的冷却风扇包括电机及风叶以及设置在其外部的外壳。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果:本技术提供的移动式飞机起落架刹车冷却装置，通过设置与刹车组件契合的冷却风扇，从而加速了飞机起落架刹车组件部位处的空气流动，达到了快速降温的目的，提高航班正点率，同时，由于设置升降机构，使得对接可以快速完成，对接口采用贴靠式对接，对接口适用于大多数主力机型轮毂，根据轮毂高度便于调节对接口高度，移动便利，固定安全，适用于常规天气与地理位置。因此，该装置应用机型广，结构简单，操作方便，安全可靠，降温效果良好，降低100度用时20分钟。【附图说明】图1为本技术提供的移动式飞机起落架刹车冷却装置结构示意图一；图2为本技术提供的移动式飞机起落架刹车冷却装置结构示意图二；图3为本技术提供的移动式飞机起落架刹车冷却装置结构示意图三；图4为本技术提供的移动式飞机起落架刹车冷却装置中的升降扳手的结构示意图。其中，1为外壳;2为电机及风叶；3为升降丝杆;4为推车;5为升降连接杆;6为升降扳手;7为冷却风扇;8为移动发电组。【具体实施方式】下面结合具体的实施例对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。参见图1至图4，一种移动式飞机起落架刹车冷却装置，包括移动平台，所述的移动平台上设置有升降机构和移动发电组8，升降机构上设置有冷却风扇7，冷却风扇接口与刹车组件契合，移动发电组8通过导线与冷却风扇7相连接，导线开关与移动发电组开关相串联。具体的，所述的升降机构包括升降丝杆3、升降连接杆5、升降扳手6以及固定装置，所述的移动平台为推车，升降连接杆5设置在推车支架上，升降连接杆5上设置有升降丝杆3和冷却风扇7，升降丝杆3顶端安装有升降扳手6，升降丝杆3上安装有固定装置。其中，所述的冷却风扇7包括电机及风叶2以及设置在其外部的外壳1。本技术的工作原理:通过移动平台接近需要降温的刹车组件，调整升降机构使冷却风扇接口与刹车组件契合，设置固定装置使冷却风扇对接牢固，移动发电组设置在安全区域内，通过导线与冷却风扇相连接，导线开关和移动发电组开关以串联模式对设备操作实施控制，以确保在应急情况下的电源切断。当需要降温时，打开导线开关和移动发电组开关，对准需要降温的刹车组件对其进行简单的降温处理，保证了飞机的正常运行。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种移动式飞机起落架刹车冷却装置，其特征在于，包括移动平台，所述的移动平台上设置有移动发电组(8)和用来升降冷却风扇的升降机构，升降机构上设置有冷却风扇(7)，冷却风扇接口与刹车组件契合，移动发电组(8)通过导线与冷却风扇(7)相连接，导线开关与移动发电组开关相串联。2.根据权利要求1所述的移动式飞机起落架刹车冷却装置，其特征在于，所述的升降机构包括升降丝杆(3)、升降连接杆(5)、升降扳手(6)以及固定装置，所述的升降连接杆(5)设置在移动平台上，升降连接杆(5)上设置有升降丝杆(3)和冷却风扇(7)，升降丝杆(3)顶端安装有升降扳手(6)，升降丝杆(3)上安装有固定装置。3.根据权利要求1或2所述的移动式飞机起落架刹车冷却装置，其特征在于，所述的移动平台为推车，推车支架上设置有升降连接杆(5)。4.根据权利要求3所述的移动式飞机起落架刹车冷却装置，其特征在于，所述的冷却风扇(7)包括电机及风叶(2)以及设置在其外部的外壳(1)。【专利摘要】本技术公开了移动式飞机起落架刹车冷却装置，包括移动平台，移动平台上设置有移动发电组和用来升降冷却风扇的升降机构，升降机构上设置有冷却风扇，冷却风扇接口与刹车组件契合，移动发电组通过导线与冷却风扇相连接，导线开关与移动发电组开关相串联。通过设置与刹车组件契合的冷却风扇，从而加速了飞机起落架刹车组件部位处的空气流动，达到了快速降温的目的，提高航班正点率，同时由于设置升降机构，使得对接可以快速完成，对接口采用贴靠式对接，对接口适用于大多数主力机型轮毂，根据轮毂高度便于调节对接口高度，移动便利，固定安全，适用于常规天气与地理位置。因此该装置应用机型广，结构简单，操作方便，安全可靠，降温效果良好。【IPC分类】B64C25/42【公开号】CN205131636【申请号】CN201520867926【专利技术人】董伟, 黄圣轩 【申请人】西部机场集团航空地勤（西安）有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种移动式飞机起落架刹车冷却装置，其特征在于，包括移动平台，所述的移动平台上设置有移动发电组(8)和用来升降冷却风扇的升降机构，升降机构上设置有冷却风扇(7)，冷却风扇接口与刹车组件契合，移动发电组(8)通过导线与冷却风扇(7)相连接，导线开关与移动发电组开关相串联。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，黄圣轩，
申请(专利权)人：西部机场集团航空地勤西安有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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