无动力行李货斗的应急牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及行李货斗应急牵引设备技术领域，且公开了无动力行李货斗的应急牵引装置，包括小型卧式液压千斤顶主体，所述小型卧式液压千斤顶主体的一端外壁两侧外壁均通过螺栓固定连接有L形板。本实用新型专利技术能够将行李货斗故障笨重的叉车救援方式变为了便携小巧的应急救援装置，同时将单次救援时效缩短到几分钟内，解决了因无动力设备故障等待救援时，造成航班延误或机坪交通隐患的风险，提高机坪交通的安全性，而且降低叉车应急救援出车率，并降低叉车的耗油量，而且能够实现仅靠现场作业人员单人即可对无动力故障设备进行快速拖移，可节省大量人力及设备成本支出，进而提高了行李货斗应急牵引转运的便捷性和效率。了行李货斗应急牵引转运的便捷性和效率。了行李货斗应急牵引转运的便捷性和效率。

【技术实现步骤摘要】
无动力行李货斗的应急牵引装置


[0001]本技术涉及行李货斗应急牵引设备
，尤其涉及无动力行李货斗的应急牵引装置。

技术介绍

[0002]目前地勤公司在机场机坪进行行李转运作业时，大多通过行李货斗进行转运行李，但行李货斗随着使用频率增加容易发生故障，且故障多出现在行李货斗的牵引杆脱落和断裂或者轮胎的脱落和磨损等方面。
[0003]传统的解决上述故障，单靠现场作业人员无法快速移动撤离故障货斗，需要协调机坪六区的叉车前往现场应急救援，而在应急救援过程中，面临着叉车驾驶人员不足、救援时间过长、油耗成本增大、故障货斗长时间滞留机下带来的安全隐患等问题，进而影响了行李货斗应急牵引转运的便捷性和效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中行李货斗故障后应急牵引转运过程较为繁琐，且需要多人合作，而且救援时间过长、油耗成本增大、故障货斗长时间滞留机下带来的安全隐患，进而影响了行李货斗应急牵引转运的便捷性和效率问题，而提出的无动力行李货斗的应急牵引装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.无动力行李货斗的应急牵引装置，包括小型卧式液压千斤顶主体(1)，其特征在于，所述小型卧式液压千斤顶主体(1)的一端的两侧外壁均通过螺栓固定连接有L形板(2)，两个所述L形板(2)的顶端内壁均固定连接有万向承重轮(3)，所述小型卧式液压千斤顶主体(1)的另一侧外壁通过螺栓固定连接有定向从动轮(4)，所述小型卧式液压千斤顶主体(1)的升降端上表面固定连接有第一半圆卡环(5)，所述第一半圆卡环(5)的顶端侧壁通过铰链连接有第二半圆卡环(6)，所述第一半圆卡环(5)和第二半圆卡环(6)的同侧外壁共同固定连接有防脱机构(7)。2.根据权利要求1所述的无动力行李货斗的应急牵引装置，其特征在于，所述防脱机构(7)包括与第一半圆卡环(5)和第二半圆卡环(6)外壁分别固定连接的第一螺母(71)和第二螺母(72)，所述第一螺母(71...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斌，王四化，车琛，贾鸣，武彬权，
申请(专利权)人：西部机场集团航空地勤西安有限公司，
类型：新型
国别省市：