双工位油门踏板电子盒旋铆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双工位油门踏板电子盒旋铆装置，包括支架和设置在支架上的控制装置、人机操作界面和两个油门踏板电子盒旋铆装置，控制装置与人机操作界面之间电连接，每个油门踏板电子盒旋铆装置包括旋铆机、滑台机构和启动开关。将油门踏板电子盒固定在油门踏板电子盒夹具上，通过控制装置控制X轴滑台和Y轴滑台使滑台机构移动，将油门踏板电子盒的铆点移动至旋铆头的正下方，然后通过启动开关开启旋铆机，第一气缸的活塞杆带动旋铆头向下运动，旋铆头与油门踏板电子盒的铆点接触并下压，达到铆固效果，操作方便、易控制。该装置具有两个工位可以同时对两个油门踏板电子盒进行铆固，效率高、成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术旋铆设备
，具体涉及一种双工位油门踏板电子盒旋铆装置。
技术介绍
目前，汽车油门踏板电子盒是用螺钉固定在底座上，采用人工手拧紧螺钉；人工操作，不仅效率低，而且螺钉的松紧度控制不一致，会出现漏打螺钉、螺钉打不紧等情况，无法满足现有的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双工位油门踏板电子盒旋铆装置，解决现有技术中人工拧紧油门踏板电子盒螺钉效率低、松紧度不易控制的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：双工位油门踏板电子盒旋铆装置，包括支架和设置在支架上的控制装置、人机操作界面和两个油门踏板电子盒旋铆装置，控制装置与人机操作界面之间电连接，所述每个油门踏板电子盒旋铆装置包括：旋铆机，所述旋铆机包括竖直设置的第一气缸和设置在气缸下端的旋铆头，第一气缸与控制装置之间电连接；滑台机构，所述滑台机构位于旋铆机下方，包括X轴滑台和Y轴滑台，所述X轴滑台水平固定在支架上，Y轴滑台设置在X轴滑台上，且X轴滑台与Y轴滑台相垂直，Y轴滑台上固定设置有油门踏板电子盒夹具，X轴滑台和Y轴滑台与控制装置之间电连接；启动开关，所述启动开关设置在支架上，且启动开关与控制装置之间电连接。将油门踏板电子盒固定在油门踏板电子盒夹具上，通过控制装置控制X轴滑台和Y轴滑台使滑台机构移动，将油门踏板电子盒的铆点移动至旋铆头的正下方，然后通过启动开关开启旋铆机，第一气缸的活塞杆带动旋铆头向下运动，旋铆头与油门踏板电子盒的铆点接触并下压，达到铆固效果。该油门踏板电子盒有四个铆点，依次铆固完成，使油门踏板电子盒与底座牢靠连接，操作方便、易控制。该装置具有两个工位可以同时对两个油门踏板电子盒进行铆固，效率高、成 本低。进一步改进，所述X轴滑台和Y轴滑台为伺服电机滑台，伺服电机与控制装置之间电连接。伺服电机，能够实现速度和力矩的闭环控制；低速运行平稳不会产生类似于步进电机的步进运行现象；伺服电机加减速的动态相应时间短，一般在几十毫秒之内吗，且发热和噪音低。进一步改进，所述人机操作界面上分别设置有旋铆时间和旋铆速度调节旋钮，可以通过该旋钮调节旋铆时间和旋铆速度，达到精确控制，且保证每个油门踏板电子盒四个铆点的铆固松紧度控制一致。进一步改进，所述每个油门踏板电子盒旋铆装置还包括紧急停止按键，当出现紧急状况是，可以通过按压紧急停止按键停止工作，确保安全。进一步改进，所述支架上设置有照明灯，为该双工位油门踏板电子盒旋铆装置的正常工作提供照明。进一步改进，所述Y轴滑台上和油门踏板电子盒夹具之间设置有第二气缸，油门踏板电子盒位于第二气缸的活塞杆上端，所述第二气缸竖直设置；支架上设置有检测支架，检测支架上设置有第三气缸，第三气缸竖直设置，第三气缸的活塞杆上设置有位移传感器，第三气缸的活塞杆的下端设置有检测头，第二气缸、第三气缸和位移传感器均与控制装置之间电连接。铆固结束后，通过滑台机构带动油门踏板电子盒移动至位移传感器正下方，然后控制装置控制第二气缸的活塞杆带动油门踏板电子盒向上运动，使油门踏板电子盒的铆点与检测头接触并向上顶压，通过人机操作界面的显示屏查看位移传感器向上运动的位移量，依次检测油门踏板电子盒的四个铆点的铆固情况。如果位移量小于设定值则表明铆固合格，否则反之。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、该双工位油门踏板电子盒旋铆装置，操作方便、易控制、效率高，且能够保证每个油门踏板电子盒四个铆点的铆固松紧度控制一致。2、通过设置X轴滑台和Y轴滑台，方便油门踏板电子盒的准确定位，通过控制装置控制滑台机构将油门踏板电子盒的铆点移动至旋铆头的正下方。3、通过在人机操作界面上设置旋铆时间和旋铆速度调节旋钮，可以通过该旋钮调节旋铆时间和旋铆速度，达到精确控制，且保证每个油门踏板电子盒四个 铆点的铆固松紧度控制一致。4、通过设置紧急停止按键，当出现紧急状况是，可以通过按压紧急停止按键停止工作，确保安全。附图说明图1为本实新型所述双工位油门踏板电子盒旋铆装置结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的俯视图。具体实施方式为了更好地理解本技术，下面结合实施例进一步阐释本技术的内容，但本技术的内容不仅仅局限于下面的实施例。如图1-3所示，双工位油门踏板电子盒旋铆装置，包括支架1和设置在支架1上的控制装置、人机操作界面5和两个油门踏板电子盒旋铆装置，控制装置与人机操作界面5之间电连接，所述每个油门踏板电子盒旋铆装置包括：旋铆机，所述旋铆机包括竖直设置的第一气缸3和设置在气缸下端的旋铆头4，第一气缸3与控制装置之间电连接；滑台机构2，所述滑台机构2位于旋铆机下方，包括X轴滑台21和Y轴滑台22，所述X轴滑台21水平固定在支架1上，Y轴滑台22设置在X轴滑台21上，且X轴滑台21与Y轴滑台22相垂直，Y轴滑台22上固定设置有油门踏板电子盒夹具，X轴滑台21和Y轴滑台22与控制装置之间电连接；启动开关6，所述启动开关6设置在支架1上，且启动开关6与控制装置之间电连接。将油门踏板电子盒9固定在油门踏板电子盒夹具上，通过控制装置控制X轴滑台21和Y轴滑台22使滑台机构2移动，将油门踏板电子盒9的铆点移动至旋铆头4的正下方，然后通过启动开关6开启旋铆机，第一气缸3的活塞杆带动旋铆头4向下运动，旋铆头3与油门踏板电子盒的铆点接触并下压，达到铆固效果。该油门踏板电子盒9有四个铆点，依次铆固完成，使油门踏板电子盒与底座牢靠连接，操作方便、易控制。该装置具有两个工位可以同时对两个油门踏板电子盒进行铆固，效率高、成本低。在本实施例中，所述X轴滑台21和Y轴滑台22为伺服电机滑台，伺服电 机与控制装置之间电连接。伺服电机，能够实现速度和力矩的闭环控制；低速运行平稳不会产生类似于步进电机的步进运行现象；伺服电机加减速的动态相应时间短，一般在几十毫秒之内吗，且发热和噪音低。在本实施例中，所述人机操作界面5上分别设置有旋铆时间和旋铆速度调节旋钮，可以通过该旋钮调节旋铆时间和旋铆速度，达到精确控制，且保证每个油门踏板电子盒四个铆点的铆固松紧度控制一致。在本实施例中，所述每个油门踏板电子盒旋铆装置还包括紧急停止按键8，当出现紧急状况是，可以通过按压紧急停止按键8停止工作，确保安全。在本实施例中，所述支架上设置有照明灯7，为该双工位油门踏板电子盒旋铆装置的正常工作提供照明。在本实施例中，所述Y轴滑台22和油门踏板电子盒夹具之间设置有第二气缸，油门踏板电子盒9位于第二气缸的活塞杆上端，所述第二气缸竖直设置；支架1上设置有检测支架11，检测支架11上设置有第三气缸13，第三气缸13竖直设置，第三气缸13的活塞杆上设置有位移传感器12，第三气缸13的活塞杆的下端设置有检测头14，第二气缸、第三气缸13和位移传感器12均与控制装置之间电连接。铆固结束后，通过滑台机构2带动油门踏板电子盒9移动至位移传感器12正下方，然后控制装置控制第二气缸的活塞杆带动油门踏板电子盒9向上运动，使油门踏板电子盒9的铆点与检测头14接触并向上顶压，通过人机操作界面的显示屏查看位移传感器12向上运动的位移量，如果位移量小于设定值则表明铆固合格，否则反之。本技术中未做特别说明的均为现有技术或者通过现有技术即可实现，而且本技术中所述具体实施案例仅为本技术的较本文档来自技高网...

【技术保护点】
双工位油门踏板电子盒旋铆装置，其特征在于，包括支架和设置在支架上的控制装置、人机操作界面和两个油门踏板电子盒旋铆装置，控制装置与人机操作界面之间电连接，所述每个油门踏板电子盒旋铆装置包括：旋铆机，所述旋铆机包括竖直设置的第一气缸和设置在气缸下端的旋铆头，第一气缸与控制装置之间电连接；滑台机构，所述滑台机构位于旋铆机下方，包括X轴滑台和Y轴滑台，所述X轴滑台水平固定在支架上，Y轴滑台设置在X轴滑台上，且X轴滑台与Y轴滑台相垂直，Y轴滑台上固定设置有油门踏板电子盒夹具，X轴滑台和Y轴滑台与控制装置之间电连接；启动开关，所述启动开关设置在支架上，且启动开关与控制装置之间电连接。

【技术特征摘要】
1.双工位油门踏板电子盒旋铆装置，其特征在于，包括支架和设置在支架上的控制装置、人机操作界面和两个油门踏板电子盒旋铆装置，控制装置与人机操作界面之间电连接，所述每个油门踏板电子盒旋铆装置包括：旋铆机，所述旋铆机包括竖直设置的第一气缸和设置在气缸下端的旋铆头，第一气缸与控制装置之间电连接；滑台机构，所述滑台机构位于旋铆机下方，包括X轴滑台和Y轴滑台，所述X轴滑台水平固定在支架上，Y轴滑台设置在X轴滑台上，且X轴滑台与Y轴滑台相垂直，Y轴滑台上固定设置有油门踏板电子盒夹具，X轴滑台和Y轴滑台与控制装置之间电连接；启动开关，所述启动开关设置在支架上，且启动开关与控制装置之间电连接。2.根据权利要求1所述的双工位油门踏板电子盒旋铆装置，其特征在于，所述X轴滑台和Y轴滑台为伺服电机滑台，伺服电机与控制装置之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鸣方，钟四宝，
申请(专利权)人：南京博士朗电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32