【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速电机
,尤其涉及一种涡轮蜗杆减速电机。
技术介绍
涡轮蜗杆减速电机是减速电机的一种,由于涡轮蜗杆具有传动比大、承载能力大,传动平稳等优点,而减速电机在工作过程中常常要负载一定的荷载,因此涡轮蜗杆减速电机的应用范围广而且常常被用在一些高负荷、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。现有的涡轮蜗杆减速电机包括一个箱体,涡轮,涡轮轴,电机均安装在箱体内部,电机采用的是感应电机,动力输出轴伸出箱体外部,这种涡轮蜗杆减速电机传动平稳,承载能力较强,但是由于所述部件都设置在一个箱体内部,结构较为松散,体积较大,造成能耗较大,生产成本也较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种涡轮蜗杆减速电机,该涡轮蜗杆减速电机结构紧凑,传动能耗小,生产成本低。为了解决所述技术问题,本技术的技术方案:一种涡轮蜗杆减速电机,包括:箱体,所述箱体由两块壳体合围而成,所述箱体内部设有安装腔,所述箱体的两个端面中间部位处各设有一个安装孔,所述两个安装孔同轴设置且均与安装腔相连通,所述箱体的侧部设有连接孔,所述连接孔的开口处设有连接结构;第一涡轮轴,所述第一涡轮轴通过两个间隔设置的轴承安装在两个安装孔上,所述涡轮轴的输出端凸出所在安装孔;第二涡轮轴,所述第二涡轮轴安装在连接孔内,第二涡轮轴和箱体之间设有避震圈,第二涡轮轴的中部设有蜗杆;涡轮,所述涡轮通过连接销套接在第一涡轮轴的两个轴承之间,所述涡轮外圈的齿轮与蜗杆外表面的齿轮啮合形成涡轮蜗杆连接;动力机构,包括电机箱和设置在电机箱内的电机,所述电机箱呈圆筒状,电机箱的一端封闭,电机箱的另一端通过连接结构与箱体连接,所 ...
【技术保护点】
一种涡轮蜗杆减速电机,其特征在于,包括:箱体,所述箱体由两块壳体合围而成,所述箱体内部设有安装腔,所述箱体的两个端面中间部位处各设有一个安装孔,所述两个安装孔同轴设置且均与安装腔相连通,所述箱体的侧部设有连接孔,所述连接孔的开口处设有连接结构;第一涡轮轴,所述第一涡轮轴通过两个间隔设置的轴承安装在两个安装孔上,所述涡轮轴的输出端凸出所在安装孔;第二涡轮轴,所述第二涡轮轴安装在连接孔内,第二涡轮轴和箱体之间设有避震圈,第二涡轮轴的中部设有蜗杆;涡轮,所述涡轮通过连接销套接在第一涡轮轴的两个轴承之间,所述涡轮外圈的齿轮与蜗杆外表面的齿轮啮合形成涡轮蜗杆连接;动力机构,包括电机箱和设置在电机箱内的电机,所述电机箱呈圆筒状,电机箱的一端封闭,电机箱的另一端通过连接结构与箱体连接,所述电机的动力输出端伸入到连接孔内与第二涡轮轴的动力输入端传动连接。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮蜗杆减速电机,其特征在于,包括:箱体,所述箱体由两块壳体合围而成,所述箱体内部设有安装腔,所述箱体的两个端面中间部位处各设有一个安装孔,所述两个安装孔同轴设置且均与安装腔相连通,所述箱体的侧部设有连接孔,所述连接孔的开口处设有连接结构;第一涡轮轴,所述第一涡轮轴通过两个间隔设置的轴承安装在两个安装孔上,所述涡轮轴的输出端凸出所在安装孔;第二涡轮轴,所述第二涡轮轴安装在连接孔内,第二涡轮轴和箱体之间设有避震圈,第二涡轮轴的中部设有蜗杆;涡轮,所述涡轮通过连接销套接在第一涡轮轴的两个轴承之间,所述涡轮外圈的齿轮与蜗杆外表面的齿轮啮合形成涡轮蜗杆连接;动力...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐泽山,
申请(专利权)人:宁波新冠联机电有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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