一种模块化的智能电子公交站牌制造技术

本发明专利技术公开了一种模块化的智能电子公交站牌，其由站牌主机模块、公交站名模块、路名字符模块、票价模块、工作时间模块以及下一站模块依次通过通信总线串联组成。本发明专利技术将普通公交站牌改成带电路板的公交车站牌，采用积木拼接方式，公交站牌上每个公交站名、公交线路信息、下一站站名信息、工作时间信息、票价信息等都作为一个个小积木，根据公交线路实际需要拼接成整体公交站牌。当公交车线路调整，需要调整部分站点信息时，可以通过只更换相应的模块，而不需要更改整块公交车站牌；同时在没电的情况下或者是在电路损坏的情况下，就是一块普通的公交站牌也能使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于公共智能交通电子
，具体涉及一种模块化的智能电子公交站牌。
技术介绍
随着城市经济建设的飞速发展，城市交通问题日趋突出。为了满足日益增长的出行需求，近年来城市公交发展迅速，通过增开车线，基本上能满足广大市民的需求。但这仅仅是一个方面，现代化大都市对现代化公共交通系统的需求越来越迫切。因此加强运营调度指挥系统建设，增强对大型活动的调度能力和突发事件的应变能力，显得越来越重要。公交车调度系统中的电子显示站牌，能够显示车辆实时信息，为乘客提供必须的乘车信息。例如，现在还有没有公交车，距离本站多远，大约需要多长时间车辆到达本站等，使乘客出行、乘车、等车都能做到心中有数，合理安排时间，提高办事效率，从而为市民提供更加人性化的公交运营服务，降低社会成本，使得社会效益和经济效益能够双赢。目前的智能公交站牌大多是通过液晶屏显示，可查看部分路线公交车与本站之间的距离，或者可通过某些手机软件APP查看公交车在路上的位置。然而这些方便掌握公交车实时状况的手段却并不直观，对于经常乘坐公交车的老人小孩来说这类查询手段也并不方便。如果在公交车站牌上能够非常直观地显示某路公交车车辆所处位置以及该路线不同路段的拥堵情况，将有利于乘客根据路况选择适合的出行路线并及时调整。虽然市面上也出现了一些可以显示公交车位置的智能公交站牌，只是只有少量的路线采用了这种公交站牌，没有大面积推广应用。原因在于不同的线路，公交车站数量不一样，因而要对不同线路进行电路定制，当要更改公交线路和增减公交车站时，电路又要重新定制，很是麻烦，实行起来成本也很高，使得公交公司不愿意大面积推广应用。因此需要提出一种容易日后维护的，低成本的智能公交站牌的方法来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述技术缺陷，本专利技术提供了一种模块化的智能电子公交站牌，便于在公交车站的站牌上直观的显示车辆所处位置和路况，可以有效降低日后变更、修维的成本，同时提高大家乘坐公交车的热情。一种模块化的智能电子公交站牌，由站牌主机模块、公交站名模块、路名字符模块、票价模块、工作时间模块以及下一站模块依次通过通信总线串联组成；其中：所述的站牌主机模块通过通信总线与其它各模块进行通信，为其它模块分配通信地址，识别其它模块的类型并控制其它模块的显示状态；所述的公交站名模块用于显示本路公交车所途经的其中一个公交站名，同时定位显示当前公交车是否在本站以及站与站之间道路是否拥堵，其个数由本路公交车途经的公交站个数而定；所述的路名字符模块用于组合显示公交车的线路编号；所述的票价模块用于显示本路公交车的票价；所述的工作时间模块用于显示本路公交车首班车与末班车的发车时间；所述的下一站模块用于显示本路公交车即将驶向的下一公交站的站名。所述的下一站模块、工作时间模块、票价模块、路名字符模块以及公交站名模块均包含有通信总线电路、ID号存储电路以及显示部件。所述的显示部件采用积木块印刷的形式显示其所在模块的相关信息(如公交站名、线路编号、票价、工作时间、下一公交站名)。所述的通信总线电路包括上行通信接口、减法器、比较器、下行通信接口、切换逻辑电路以及控制器；其中，所述的上行通信接口和下行通信接口分别为连接上下模块的电路接口且均拥有两路总线：一路是单向的地址总线，用于模块寻址；另一路是双向的数据总线，用于双向数据通信；上行通信接口的地址总线输出地址A0给所述的减法器，减法器减去数字1后，得到地址A1，紧接着将地址A1传输给下行通信接口的地址总线；上行通信接口的地址总线输出的地址A0同时还给所述的比较器，比较器将地址A0与数字0进行比较，当地址A0等于数字0时，切换逻辑电路把上行通信接口的数据总线与控制器的数据总线连通，这样当前模块就被选中，且可以与所述的站牌主机模块进行通信；当地址A0不等于数字0时，切换逻辑电路把上行通信接口的数据总线与下行通信接口的数据总线电路连通，这样当前模块就没被选中，所述的站牌主机模块接着寻址下一个模块。所述的站牌主机模块包括CPU、服务器通信接口以及通信总线电路，该通信总线电路只包含有下行通信接口；当前模块通过下行通信接口与下一模块的上行通信接口对接，使得所有模块被连成一串，站牌主机模块即可以通过通信总线给串上的每一个模块分配通信地址并进行双向数据通信；站牌主机模块从下行通信接口的地址总线上输出地址每经过一个模块，地址就会被所经过模块上的减法器减去1，当地址被减至0时，则当前模块就会被选中，与站牌主机模块相邻的公交站名模块地址总被分配为0，沿着成串的模块地址依次为0、1、2、3、4、5…，就此即实现了通信地址的自动分配功能。所述的ID号存储电路用于存储其所在模块的ID号以及相关信息(如公交站名、线路编号、票价、工作时间、下一公交站名)。当站牌主机模块给其他各模块分配了通信地址后，就可以与其他模块进行通信，从而读取其他模块ID号存储电路中的信息；当站牌主机模块从其他模块ID号存储电路中读取到模块的ID号后，就能够识别该模块属于哪一类模块。当站牌主机模块识别出当前模块为公交站名模块之后，从该模块ID号存储电路中读取该模块所显示的公交站名，当把所有公交站名读出之后结合分配给各公交站名模块的通信地址，在站牌主机模块的CPU中就形成此路公交车的公交站名列表，该列表中公交站名的次序与自动分配给各公交站名模块的通信地址次序是一样的；当站牌主机模块识别出当前模块为路名字符模块之后，从该模块ID号存储电路中读取该模块所显示的一位字符，当把所有字符读出之后结合分配给各路名字符模块的通信地址，站牌主机模块的CPU就能够自动识别了此路公交车的线路编号；当站牌主机模块识别出当前模块为票价模块之后，从该模块ID号存储电路中读取该模块所显示的票价信息，站牌主机模块的CPU就能够自动识别了此路公交车的票价；当站牌主机模块识别出当前模块为工作时间模块之后，从该模块ID号存储电路中读取该模块所显示的工作时间信息，站牌主机模块的CPU就能够自动识别了此路公交车的工作时间；当站牌主机模块识别出当前模块为下一站模块之后，从该模块ID号存储电路中读取该模块所显示的下一公交站名，站牌主机模块的CPU就能够自动识别了此路公交车即将驶向的下一公交站的站名；站牌主机模块的CPU把识别出来的关于公交站名列表、线路编号、工作时间、票价、本站以及下一站的公交站名的信息通过服务器通信接口上报给服务器校对，服务器就可以发现此公交站牌是否有拼接错误，并提示工作人员及时更改。所述的公交站名模块还包括有车定位显示电路和路况显示电路；所述的车定位显示电路具有三种显示状态：无车到站状态、将要到站状态以及有车到站状态，且这三种显示状态的转换关系是单向的，即无车到站状态可转换至将要到站状态，将要到站状态可转换至有车到站状态，有车到站状态可转换至无车到站状态；由站牌主机模块根据服务器的相关信息触发对应公交站名模块的车定位显示电路进行状态转换；所述的路况显示电路也具有三种显示状态：畅通状态、拥堵状态以及严重拥堵状态，且这三种显示状态可以相互转换；由站牌主机模块根据服务器的相关信息触发对应公交站名模块的路况显示电路进行状态转换。所述的路名字符模块还包括有字符闪烁电路；所述的字符闪烁电路具有三种显示状态：本站无车状态、本站将要到车状态以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化的智能电子公交站牌，其特征在于：所述的智能电子公交站牌由站牌主机模块、公交站名模块、路名字符模块、票价模块、工作时间模块以及下一站模块依次通过通信总线串联组成；其中：所述的站牌主机模块通过通信总线与其它各模块进行通信，为其它模块分配通信地址，识别其它模块的类型并控制其它模块的显示状态；所述的公交站名模块用于显示本路公交车所途经的其中一个公交站名，同时定位显示当前公交车是否在本站以及站与站之间道路是否拥堵，其个数由本路公交车途经的公交站个数而定；所述的路名字符模块用于组合显示公交车的线路编号；所述的票价模块用于显示本路公交车的票价；所述的工作时间模块用于显示本路公交车首班车与末班车的发车时间；所述的下一站模块用于显示本路公交车即将驶向的下一公交站的站名。

【技术特征摘要】
1.一种模块化的智能电子公交站牌，其特征在于：所述的智能电子公交站牌由站牌主机模块、公交站名模块、路名字符模块、票价模块、工作时间模块以及下一站模块依次通过通信总线串联组成；其中：所述的站牌主机模块通过通信总线与其它各模块进行通信，为其它模块分配通信地址，识别其它模块的类型并控制其它模块的显示状态；所述的公交站名模块用于显示本路公交车所途经的其中一个公交站名，同时定位显示当前公交车是否在本站以及站与站之间道路是否拥堵，其个数由本路公交车途经的公交站个数而定；所述的路名字符模块用于组合显示公交车的线路编号；所述的票价模块用于显示本路公交车的票价；所述的工作时间模块用于显示本路公交车首班车与末班车的发车时间；所述的下一站模块用于显示本路公交车即将驶向的下一公交站的站名。2.根据权利要求1所述的智能电子公交站牌，其特征在于：所述的下一站模块、工作时间模块、票价模块、路名字符模块以及公交站名模块均包含有通信总线电路、ID号存储电路以及显示部件；所述的显示部件采用积木块印刷的形式显示其所在模块的相关信息。3.根据权利要求2所述的智能电子公交站牌，其特征在于：所述的通信总线电路包括上行通信接口、减法器、比较器、下行通信接口、切换逻辑电路以及控制器；其中，所述的上行通信接口和下行通信接口分别为连接上下模块的电路接口且均拥有两路总线：一路是单向的地址总线，用于模块寻址；另一路是双向的数据总线，用于双向数据通信；上行通信接口的地址总线输出地址A0给所述的减法器，减法器减去数字1后，得到地址A1，紧接着将地址A1传输给下行通信接口的地址总线；上行通信接口的地址总线输出的地址A0同时还给所述的比较器，比较器将地址A0与数字0进行比较，当地址A0等于数字0时，切换逻辑电路把上行通信接口的数据总线与控制器的数据总线连通，这样当前模块就被选中，且可以与所述的站牌主机模块进行通信；当地址A0不等于数字0时，切换逻辑电路把上行通信接口的数据总线与下行通信接口的数据总线电路连通，这样当前模块就没被选中，所述的站牌主机模块接着寻址下一个模块。4.根据权利要求3所述的智能电子公交站牌，其特征在于：所述的站牌主机模块包括CPU、服务器通信接口以及通信总线电路，该通信总线电路只包含有下行通信接口；当前模块通过下行通信接口与下一模块的上行通信接口对接，使得所有模块被连成一串，站牌主机模块即可以通过通信总线给串上的每一个模块分配通信地址并进行双向数据通信；站牌主机模块从下行通信接口的地址总线上输出地址每经过一个模块，地址就会被所经过模块上的减法器减去1，当地址被减至0时，则当前模块就会被选中，与站牌主机模块相邻的公交站名模块地址总被分配为0，沿着成串的模块地址依次为0、1、2、3、4、5…，就此即实现了通信地址的自动分配功能。5.根据权利要求4所述的智能电子公交站牌，其特征在于：所述的ID号存储电路用于存储其所在模块的ID号以及相关信息；当站牌主机模块给其他各模块分配了通信地址后，就可以与其他...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞萍初，俞炎苹，
申请(专利权)人：俞萍初，
类型：发明
国别省市：浙江;33