智能公交站牌系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能公交站牌系统，包括电子站牌，以及：GPS监控单元、与之通信连接的信息接收单元、与所述信息接收单元连接的、具有信息显示屏的信息显示单元；图像采集单元、与之通信连接的视频监控单元；数据采集单元、与之通信连接的信息处理单元；控制单元，与所述信息处理单元、视频监控单元连接；车载接收单元，设置于公交车上，与控制单元通信连接。本发明专利技术的智能公交站牌系统实现了控制中心与公交车之间的及时信息交互、能够实时显示公交车所在站点、并实现了对站台的有效监控、而且具有信息发布功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公共交通控制
，具体涉及一种智能公交站牌系统。
技术介绍
目前的公交系统仍然处于传统的管理状态，主要表现为如下几个方面:现有的公交调度都是手工操作，公交车与控制中心的信息交互不及时，车辆行驶、到站信息以及人流情况难以掌握，调度不合理；现有公交系统常采用定点发车的控制方案，两辆公交车之间的间隔时间比较固定，高峰时候乘客乘车拥挤，对市民出行带来一定困难；低峰时车上乘客稀疏，造成一定的资源浪费；现有公交系统没有对车进行精确定位，当车辆出现事故以及故障，很难第一时间进行乘客的救援工作，造成财产和生命的损失；此外，现有的公交站牌只有显示站点和公交线路的作用，如果候车的乘客想要知道自己要乘坐的车辆目前的停靠站点或者行驶的位置，大约需要多长时间到达本站，现有的公交站牌系统还不能够实现这些功能，使得乘客出行乘车不能做到心中有数，无法合理安排时间。此外，由于缺乏有效监控，现有的公交车站以及公交车内盗窃等各种事故频发，即使发生了事故也没有一定的取证依据。很多市民都有过这样的经历，候车期间百无聊赖，尤其遇到发车时间间隔较长的线路，候车会浪费大量的时间。同时，人们还需要专门花时间了解其关注的信息，比如新闻播报、电影预告、气象信息。如果能够让公交站牌同时能够提供我们关注的资讯和信息，让我们在候车的同时了解我们关注的信息、甚至观看到精彩的节目，则无疑充实了我们的等车时间，提高了公交企业的服务水平，同时提高了城市的形象。如果能够播放一些商业性的媒体广告，还可以增加公交企业的运营收入。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是如何能够实现控制中心与公交车之间的及时信息交互、实时显示公交车所在站点、如何实现对站台的有效监控、以及使得站牌具有信息发布功倉泛。( 二 )技术方案为解决上述技术问题，提供一种智能公交站牌系统，包括电子站牌，以及:GPS监控单元，与信息接收单元连接，用于监控车辆的位置信息，并将所述位置信息发送至信息接收单元；信息接收单元，设置于所述电子站牌上，与GPS监控单元通信连接，用于接收所述位置信息并将其发送至信息显示单元；信息显示单元，设置于所述电子站牌上，与所述信息接收单元连接，用于显示所述位置信息以及发布控制单元发送的待发布信息；图像采集单元，设置在所述电子站牌上，用于采集图像信息；视频监控单元，与所述图像采集单元和控制单元通信连接，用于接收所述图像采集单元采集到的图像信息并将其发送至控制单元；数据采集单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，所述车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息；信息处理单元，与所述数据采集单元以及控制单元通信连接，用于对接收到的所述车况信息进行处理并将处理数据发送至控制单元；控制单元，与所述信息处理单元、视频监控单元及信息显示单元通信连接，用于根据收到的所述处理数据和所述图像信息对车载接收单元发送调度指令，以及向信息显示单元发送待发布信息；车载接收单元，设置于公交车上，与控制单元通信连接。优选地，所述信息显示单元上设置有行车线路图，所述行车线路图上具有各个停靠站点名和行驶方向指示条，在各个停靠站点名相应位置设置有站点LED灯，在两相邻停靠站点名之间设置有站间LED灯。优选地，在所述行车方向指示条相应位置设置有行车方向LED灯。优选地，所述站点LED灯设置为红色LED灯，所述站间LED灯设置为黄色LED灯，所述行车方向LED灯为绿色LED灯。优选地，所述数据采集单元具有地理位置采集器、速度采集器、人员数量采集器和故障情况采集器。优选地，所述视频监控单元包括存储子单元和显示子单元，分别用于存储所述监控信息和显示所述图像信息。优选地，所述图像采集单元为设置在电子站牌上的广角摄像头。优选地，所述智能公交站牌系统还包括车载监控单元，与所述视频监控单元通信连接，用于采集车辆的图像信息并将采集到的信息发送至所述视频监控单元。优选地，所述车载监控单元为安装在公交车内部和/或外部的摄像头。优选地，在所述信息显示单元的上部设置有多媒体显示屏。(三)有益效果本专利技术的智能公交站牌系统，通过利用GPS监控单元实时监控车辆的位置信息，监控到的信息显示到站点对应的LED灯上，这样的设计使得候车乘客可以方便地获得需要乘坐的公交车此时的位置，从而大致估计需要等待的时间，方便合理安排时间；此外，通过在公交车上设置有可以采集车况信息的数据采集单元，经过处理的数据发送至控制单元，控制单元根据数据信息对公交车进行调度；通过在站牌上以及公交车内外设置图像采集单元实现了对于站台以及公交车的实时监控，为事故处理提供取证依据；通过在电子站牌上设置多媒体显示屏，使得候车的乘客可以在等车的间隙了解很多便民信息，充实了乘客的候车时间。该系统实现了公交车与控制中心之间的及时信息交互，能够实时显示公交车所在站点，也实现了对站台的有效监控，并使得站牌具有信息发布功能。附图说明图1是依照本专利技术实施方式的智能公交站牌系统的结构示意图；图2是图1的智能公交站牌系统的信息显示单元的结构示意图。其中，1:行车线路图；2:停靠站点名；3:行车方向指示条；4:站点LED灯；5:站间LED灯；6:行车方向LED灯；7:多媒体显示屏。具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1所示，本专利技术提供了一种智能公交站牌系统，包括电子站牌，以及:GPS监控单元，与信息接收单元连接，用于监控车辆的位置信息，并将位置信息发送至信息接收单元；信息接收单元，设置于电子站牌上，与GPS监控单元通信连接，用于接收位置信息并将其发送至信息显示单元；信息显示单元，设置于电子站牌上，与信息接收单元连接，用于显示位置信息以及发布控制单元发送的待发布信息；图像采集单元，设置在电子站牌上，用于采集图像信息；视频监控单元，与图像采集单元和控制单元通信连接，用于接收图像采集单元采集到的图像信息并将其发送至控制单元；数据采集单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息；信息处理单元，与数据采集单元以及控制单元通信连接，用于对接收到的车况信息进行处理并将处理数据发送至控制单元；控制单元，与信息处理单元、视频监控单元及信息显示单元通信连接，用于根据收到的处理数据和图像信息对车载接收单元发送调度指令，以及向信息显示单元发送待发布信息；车载接收单元，设置于公交车上，与控制单元通信连接。如图2所示，信息显示单元上设置有行车线路图1，行车线路图1上具有各个停靠站点名2和行驶方向指示条3，在各个停靠站点名2相应位置设置有站点LED灯4，在两相邻停靠站点名2之间设置有站间LED灯5。在行车方向指示条3相应设置有行车方向LED灯6。站点LED灯4设置为红色LED灯，站间LED灯5设置为黄色LED灯。行车方向LED灯6设置为绿色LED灯。信息接收单元可以是无线接收器，该无线接收器具有数据解析模块和数据存储模块，当其接收到GPS监控单元发送来的位置信息，解析模块会解析该数据信息，并将该数据信息与数据存储模块中存储的站点名对应的数据相匹配，匹配后通过显示单元将该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能公交站牌系统，其特征在于，包括电子站牌，以及：GPS监控单元，与信息接收单元连接，用于监控车辆的位置信息，并将所述位置信息发送至信息接收单元；信息接收单元，设置于所述电子站牌上，与GPS监控单元通信连接，用于接收所述位置信息并将其发送至信息显示单元；信息显示单元，设置于所述电子站牌上，与所述信息接收单元连接，用于显示所述位置信息以及发布控制单元发送的待发布信息；图像采集单元，设置在所述电子站牌上，用于采集图像信息；视频监控单元，与所述图像采集单元和控制单元通信连接，用于接收所述图像采集单元采集到的图像信息并将其发送至控制单元；数据采集单元，设置在公交车上，用于采集车况信息并发送至信息处理单元，所述车况信息包括公交车的地理位置信息、人员数量信息、速度信息和故障情况信息；信息处理单元，与所述数据采集单元以及控制单元通信连接，用于对接收到的所述车况信息进行处理并将处理数据发送至控制单元；控制单元，与所述信息处理单元、视频监控单元及信息显示单元通信连接，用于根据收到的所述处理数据和所述图像信息对车载接收单元发送调度指令，以及向信息显示单元发送待发布信息；车载接收单元，设置于公交车上，与控制单元通信连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王昕，王军亮，赵继学，
申请(专利权)人：天津斯凯沃德信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：