一种智能公交站牌制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能公交站牌，主体结构包括控制模块、LED电子站牌发布模块、智能广告投放模块、智能调度模块、车载GPS定位模块、无线传输模块、智能模块控制平台、触控识别模块、人脸识别模块和监控拍摄模块等；控制模块接收公交车上的GPS定位模块发出的位置和道路行车状况信息后发送至LED电子站牌发布模块，控制相应的站点名称上方对应的站点名称LED灯亮起，控制车况显示屏显示相应车辆行车路况；智能广告投放模块依据候车人观看及搜索喜好投放相应类型的广告；智能调度模块能通过监控拍摄模块时时检测站牌候车人数信息并自动发送调度车辆的指令，其主体结构简单，原理可靠，智能化程度高，调度运行灵活，节省资源，应用环境友好。

【技术实现步骤摘要】

：本技术属于公共交通控制
，具体涉及一种现代化的智能公交站牌，特别是一种能够智能投放广告并能根据统计乘客量来做相应调度安排的智能公交站牌。
技术介绍
：随着我国经济的飞速发展及科学技术的突飞猛进，人们的衣食住行方面越来越智能化，城市基础建设也越来越智能化，但是公共交通系统作为人类生活的重要一环节却仍然停滞不前。在我国现阶段的公共交通系统中，公交车站牌作为公共交通系统的一部分，随着社会发展，被设计得越来越美观大方，越来越色彩斑斓。同时公交车站牌上也增加了广告箱灯箱的结构，用来投放广告，增加广告收入，同时打发人们的候车时间。但是，据统计目前我国现阶段公共交通系统仍存在巨大不足，技术落后、智能化程度低是主要问题，体现在以下几个方面：一是公交车站牌，功能都比较单一、悬挂较高、字体较小，老年人和中小学生不方便观看；同时站牌信息少，只是按顺序罗列站点名称，如果候车的乘客想要知道自己要乘坐的车辆目前的停靠站点或者行驶的位置，大约需要多长时间到达本站，现有的公交站牌系统还不能够实现这些功能，使得乘客出行乘车不能做到心中有数，无法合理安排时间。二是公交站牌的广告单一，现阶段的公交站广告灯箱的广告类型基本为两类，一类是静态的单幅广告，一类是单个重复的视频广告。这种公交车站广告灯箱只能为乘客提供少量静态信息，并且由特定的工作人员更换广告内容，不能针对不同乘客的需求动态地、及时地提供诸如公交信息、新闻、优惠广告等信息，或者在查询公交信息时主动更新广告信息，效率低下，无法充分发挥公交站牌广告灯箱的作用。三是没有完善的智能公交调度系统，现阶段的公交调度系统只是单一地按时调度公交车发车，无论候车人数多少，每天的车次和发车间隔都基本不会变，缺乏机动灵活性，不能在候车人数高峰时调度更多的车辆，无法解决高峰时候乘客乘车拥挤问题，市民出行仍是不便，也不能在候车人数低谷时调度较少的车辆，造成一定的资源浪费，无法做到城市出行更加方便。四是由于公交站牌附件缺乏有效监控，现有的公交车站以及公交车内盗窃等各种事故频发，即使发生了事故也没有一定的取证依据。申请号为201510691662.2公开了一种智能公交LED站牌，在LED站牌本体上设置了无线信号接收器和信息采集模块，通过GPRS系统用来接收公交车上的信号信息，使得公交车位置在车辆站牌上很好的显示，同时还便民广告屏，用来显示物件招领启示，工作招工信息，天气预报等状况，但是该专利技术无法获取公交站候车人数的信息，无法根据候车人数灵活调度车辆来提高运输效率。201510101358.8公开了一种带有公交电子站牌的智能调度管理系统与方法，通过LED显示系统的显示屏能够方便显示离本站最近的公交车辆的预计到达时间或距离，来告知候车人，以实现到站预告功能。但是仍无法解决候车高峰乘车拥堵，候车低谷资源浪费的问题，无法做到依据候车人数智能调度公交车，同时公交站牌的广告灯箱也无法依据候车人喜好智能投放广告。因此，寻求设计一种智能公交站牌，该公交站牌能够通过智能调控系统来实现灵活调度公交车，乘车高峰时多调度公交车，乘车低谷时少调度公交车，实现资源高效利用，智能广告系统能依据候车人喜好投放相应类型的广告，提高经济效益，该系统智能化程度高，应用环境良好，市场前景非常广阔。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求一种智能公交站牌，能依据候车乘客数量灵活调度公交车，能依据乘客喜好投放相应类型广告。为了实现上述目的，本技术的主体结构包括：控制模块、LED电子站牌发布模块、太阳能供电蓄电模块、智能广告投放模块、智能调度模块、车载GPS定位模块、第一无线传输模块、智能系统控制平台、触控识别模块、3D视觉模块、人脸识别模块、监控拍摄模块、第二无线传输模块；控制模块与太阳能供电蓄电模块电连接，控制模块与LED电子站牌发布模块、智能广告投放模块、智能调度模块电连接，控制模块通过第二传输系统与智能系统控制平台网络连接，控制模块通过第二传输系统与车载GPS定位模块网络连接,智能系统控制平台通过第一无线传输模块与车载GPS定位模块网络连接；智能广告投放模块分别与触控识别模块和3D视觉模块电连接，智能调度模块分别与人脸识别模块和监控拍摄模块电连接，人脸识别模块和监控拍摄模块电连接。LED电子站牌发布模块包括站点名称、站点名称LED灯和车况显示屏，公交车运行时，将位置信息和道路行车状况信息通过车载GPS定位模块传递至距离最近的控制模块，控制模块对它们进行处理后传送至LED电子站牌发布模块，LED电子站牌发布模块接收控制模块传来的位置信息和道路行车状况信息并控制相应的站点名称上方对应的的站点名称LED灯亮起，控制车况显示屏显示相应车辆行车路况，屏幕显示内容包括运行中的公交车所处位置、运行道路是否通畅和距离到站的时间，控制模块通过无线第一无线传输模块将相应的信息送到下一站的控制模块,通过接力的方式将整个路线的当前正在行驶的车辆的信息在不同的站牌LED电子站牌发布模块动态显示，完成整条线路信息的实时传递。太阳能供电蓄电模块3置于智能公交站牌上方，所述太阳能供电蓄电模块3为太阳能电池板。智能广告投放模块分别与触控识别模块和3D视觉模块电连接，触控识别模块记录乘客点击及搜索广告的类型和数量，经智能广告投放模块进行数据处理后并存储，并根据长期记录的数据统计后形成大数据，计算出站牌点击量、搜索量频率最高类型的广告，智能广告投放模块将处理后的数据结果发送至控制模块，控制模块将处理后的数据结果发送至智能系统控制平台，智能系统控制平台对每一站牌的智能广告投放模块发回的数据信号进行相应响应，向每一站牌的智能广告投放模块投放该站牌点击、搜索量最高类型的广告，做到有针对性投放广告；3D视觉模块用于播智能系统控制平台放投放到站牌的广告，以3D效果展示出来，所述3D视觉模块为3D触摸显示器。智能调度模块分别与人脸识别模块和监控拍摄模块电连接，人脸识别模块和监控拍摄模块电连接，监控拍摄模块通过智能公交站牌的上边沿安装广角摄像头来捕捉公交站候车人员的影像，监控拍摄模块能够保存影像数据一个月，一个月之后新影像自动覆盖旧影像；人脸识别模块能够对监控拍摄模块存储的影像进行处理和分析，统计出所处理影像里的候车人数并记录，人脸识别模块将记录的数据发送至控制模块，控制模块根据接收的数据进行统计并发送至智能系统控制平台，智能系统控制平台接收每一站牌控制模块的数据，并统计出每一车次整条路线所有站牌候车人总数，并将该数据与能系统控制平台中预设的最大值和最小值相比较，所述最大值和最小值就是一车次整条路线所有站牌的候车人总数的最大值和最小值，智能系统控制平台接收的数据中，某一车次所有站牌的候车人总数在分钟内持续超过最大值，智能系统控制平台认定该路线候车人数较多，发出需调度更多车次的的指令，智能系统控制平台接收的数据中，某一趟车次所有站牌的候车人总数在30分钟内持续低于最小值，智能系统控制平台认定该路线候车人数较少，发出需调度更多车次的的指令调度中心依据智能系统控制平台发出的指令灵活调度车次，实时调派车辆；人脸识别模块还能够依据收到的影像资料捕获候车人的面部特征信息数据，处理后通过控制模块传输到智能系统控制平台，智能系统控制平台对每一站牌控制模块的数据进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能公交站牌，其特征在于主体结构包括：控制模块、LED电子站牌发布模块、太阳能供电蓄电模块、智能广告投放模块、智能调度模块、车载GPS定位模块、第一无线传输模块、智能模块控制平台、触控识别模块、3D视觉模块、人脸识别模块、监控拍摄模块、第二无线传输模块；控制模块与太阳能供电蓄电模块电连接，控制模块与LED电子站牌发布模块、智能广告投放模块、智能调度模块电连接，控制模块通过第二传输模块与智能模块控制平台网络连接，控制模块通过第二传输模块与车载GPS定位模块网络连接,智能模块控制平台通过第一无线传输模块与车载GPS定位模块网络连接；智能广告投放模块分别与触控识别模块和3D视觉模块电连接，智能调度模块分别与人脸识别模块和监控拍摄模块电连接，人脸识别模块和监控拍摄模块电连接。

【技术特征摘要】
1.一种智能公交站牌，其特征在于主体结构包括：控制模块、LED电子站牌发布模块、太阳能供电蓄电模块、智能广告投放模块、智能调度模块、车载GPS定位模块、第一无线传输模块、智能模块控制平台、触控识别模块、3D视觉模块、人脸识别模块、监控拍摄模块、第二无线传输模块；控制模块与太阳能供电蓄电模块电连接，控制模块与LED电子站牌发布模块、智能广告投放模块、智能调度模块电连接，控制模块通过第二传输模块与智能模块控制平台网络连接，控制模块通过第二传输模块与车载GPS定位模块网络连接,智能模块控制平台通过第一无线传输模块与车载GPS定位模块网络连接；智能广告投放模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春鹏，刘勇，张可，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37