公交车辆电子站牌信息显示及智能控制管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种公交车辆电子站牌信息显示及智能控制管理系统，由智能里程表、计算中心、控制中心和电子站牌和ＧＩＳ电子地图组成，其中：智能里程表发送原始数据给计算中心，计算中心发送信息给控制中心，控制中心发送信息给所述电子站牌和ＧＩＳ电子地图显示公交车辆信息及交通信息；其特征在于：所述计算中心分析、比较原始数据，并生成车辆运行状态信息发给控制中心，控制中心再分析、生成不同的信息模块给电子站牌和ＧＩＳ电子地图。与现有技术相比，本发明专利技术能够显示出实时、准确的公交信息，提高公交车辆信息的准确度，增加并丰富了公共交通状况等其他信息。

Information display and intelligent control and management system for bus stop

The invention relates to a bus stop electronic information display and intelligent control management system, intelligent odometer, computing center, control center and electronic bus stop and GIS map, which sends data to the original intelligent odometer computing center, computing center sends information to the control center, send the information to the control center and the electronic bus stop board GIS electronic map display vehicle information and traffic information; which is characterized in that: the center for comparative analysis, calculation of raw data, and generate the vehicle running status information to the control center, control center and analysis, generate different information module to GIS electronic map and electronic bus stop. Compared with the prior art, the invention can display the real-time and accurate bus information, improve the accuracy of the information of the public transportation vehicle, increase and enrich the public traffic condition and other information.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆信息显示系统，尤其涉及一种公交车辆电子站牌信息显示及智能控制管理系统。
技术介绍
目前，公交站牌是城市公交的重要设施，其主要功能是为乘车人提供本条线路车辆运行的基本信息，但功能较简单，这种站牌己经难以满足人们出行的要求。而电子站牌可动态显示公交车辆运行信息，包括公交线路号、本站站名、下一站站名、本线路开、收班时间、车辆到站信息、道路交通信息，时间显示，甚至包括天气状况及公益广告信息。由于站牌分布在公交运行线路沿线，一个站往往有多条线路的公交车停靠上下客，这就要求一个电子站牌上要能准确的动态显示多条公交线路的运行信息。因此如何实现对电子站牌的控制及管理，保证显示信息的实时性及准确性是十分关键的问题。目前国内对电子站牌的控制管理是以GPS卫星定位技术为核心实现的，如申请号为(200310105781.2)申请公开说明书，公开了一种包括电子站牌、计算中心、控制中心和车载GPS卫星定位系统在内的车辆信息显示系统，其中GPS卫星定位系统远程读取车辆信息并发送给计算中心进行数据处理，计算中心再将处理结果发送给控制中心，控制中心生成信息包，并借助移动网络GPRS无线传输系统将数据输送给电子站牌，电子站牌显示公交信息。但是，由于GPS卫星定位技术的使用效果与气候及使用环境密切相关，城市楼宇众多，GPS卫星定位技术读取的车辆信息误差较大，精度误差高达数百米，很难对电子站牌提供实时、准确的公交信息，而且功能也较简单。本专利技术人曾公开了一种“智能里程表”(专利号ZL03252842.6)，该智能里程表由中心处理单元、数据传感器和功能控制键组成，其中数据传感器传送车辆信息给中心处理单元，功能控制键接受外部控制信息传输给中心处理单元，中心处理单元处理信息并通过GPRS传输系统将信息传输给计算中心。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种公交车辆电子站牌信息显示及智能控制管理系统，能够显示出实时、准确的公交信息。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来达到，即一种公交车辆电子站牌信息显示及智能控制管理系统，包括智能里程表用于采集车辆数据进行数据处理，生成原始数据包并通过移动通讯系统发送给计算中心；所述计算中心分析、处理原始数据包，形成是车辆运行状态信息包并发送给控制中心；所述控制中心分析、处理车辆运行状态信息包，形成输送信息模块并发送给电子站牌和GIS电子地图； 所述GIS电子地图动态显示车辆行驶位置；其关键在于所述计算中心分析、处理原始数据包并生成车辆运行状态信息包，所述车辆运行状态信息包分为正常行驶包、堵车状态包和堵车状态解除包三种形式；所述计算中心判断是否堵车否，则生成正常行驶包，是，则继续判断是否排除堵车，未排除堵车，则生成堵车状态包，排除堵车，则生成堵车状态解除包；所述控制中心分析判断车辆运行状态信息包并生成信息模块，所述信息模块分为正常运行模块、特殊事件模块、特殊事件解除处理模块和其他信息模块；当所述控制中心收到正常行驶包则生成正常运行模块；收到堵车状态包则生成特殊事件模块；收到堵车状态解除包则生成特殊事件解除处理模块。计算中心与控制中心连接，计算中心依据实时的不同的车辆信息，生成不同的数据包传送给控制中心，控制中心再根据不同的数据包生成不同的信息模块并及时、准确地依靠GPRS无线传输系统发送出去。所述智能里程表还包括有里程传感器采集行驶里程数据；中心数据处理单元形成行驶里程数据、事故信息、车速信息、到、离站信息和特殊信息；操作台接受人工输入信息；所述智能里程表依靠行驶里程数据、事故信息、车速信息、到、离站信息、特殊信息和人工输入信息生成原始数据包； 所述原始数据包内并列设置有行驶里程数据包、事故信息数据包、车速信息数据包、到、离站信息数据包和特殊信息数据包，该特殊信息数据包内并列设置有公交线路数据包和公交车号数据包。依靠智能里程表准确、及时的优点，保证了公交车辆电子站牌信息显示及智能控制管理系统的准确、及时。所述智能里程表设置有数据接口，该数据接口用于连接数据清零机构，所述数据清零机构位于公交线路的起点站，为智能里程表的原始数据包设置初始数据。在各个线路起点站出发前，数据清零机构为智能里程表的原始数据包设置初始数据，消除了累积误差，可提高车辆数据的准确度。数据清零机构可以采用人工手动清零和自动清零。所述控制中心分析判断车辆运行状态信息包后，是这样生成信息模块的A、当所述控制中心识别为正常行驶包判断机构判断是否到站，否就返回继续判断；是就判断是否离站否就继续判断；是就进入线路编号机构；所述线路编号机构判决线路编号；车辆号机构判决车辆号；方向号机构判决方向号；预测机构预测到下一站时间；生成正常运行模块；发送正常运行模块和其他信息模块； B、当所述控制中心识别为堵车状态包生成特殊事件模块；发送特殊事件模块和其他信息模块；C、当所述控制中心识别为堵车状态解除包修改机构修改到站时间，提示恢复正常运行；生成特殊事件解除处理模块；发送特殊事件解除处理模块和其他信息模块；所述其他信息模块内并列设置有时间信息模块、市政公益信息模块、天气信息模块、其他交通信息模块；所述的控制中心对信息模块进行修改和增减，定时校正时间。增加并丰富了公共交通状况等其他信息。所述控制中心利用移动通讯系统或宽带网络将信息模块输送给电子站牌和GIS电子地图。采用上述结构的有益效果是提供一种公交车辆电子站牌信息显示及智能控制管理系统，能够显示出实时、准确的公交信息，提高公交车辆信息的准确度，增加并丰富了公共交通状况等其他信息。附图说明图1为本专利技术的连接框图；图2为智能里程表1的组织结构图；图3为其他信息模块6d组成结构图；图4为本专利技术的工作流程图。具体实施例方式以下结合附图及实施例对本专利技术进一步描述参见图1、图4所示，本专利技术由智能里程表1、计算中心2、控制中心3和电子站牌4组成，其中，智能里程表1用于采集车辆数据进行数据处理，生成原始数据包5并通过移动通讯系统发送给计算中心2；所述计算中心2分析、处理原始数据包5，形成车辆运行状态信息包7并发送给控制中心3；所述控制中心3分析、处理车辆运行状态信息包7，形成输送信息模块6并发送给电子站牌4和GIS电子地图8；所述GIS电子地图8动态显示车辆行驶位置；其特征在于所述计算中心2分析、比较原始数据包5并生成车辆运行状态信息包7，所述车辆运行状态信息包7分为正常行驶包7a、堵车状态包7b和堵车状态解除包7c三种形式；所述计算中心2判断是否堵车否，则生成正常行驶包7a，是，则继续判断是否排除堵车，未排除堵车，则生成堵车状态包7b，排除堵车，则生成堵车状态解除包7c；所述控制中心3分析判断车辆运行状态信息包7并生成信息模块6，所述信息模块6分为正常运行模块6a、特殊事件模块6b、特殊事件解除处理模块6c和其他信息模块6d；当所述控制中心3收到正常行驶包7a则生成正常运行模块6a；收到堵车状态包7b则生成特殊事件模块6b；收到堵车状态解除包7c则生成特殊事件解除处理模块6c。所述智能里程表1还包括有里程传感器1a采集行驶里程数据；中心数据处理单元1b形成行驶里程数据、事故信息、车速信息、到、离站信息和特殊信息；操作台1c接受人工输入信息；所述智能里程表1依靠行驶里程数据、事故信息、车速信息、到、离站本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车辆电子站牌信息显示及智能控制管理系统，包括：智能里程表（１）：用于采集车辆数据进行数据处理，生成原始数据包（５）并通过移动通讯系统发送给计算中心（２）；所述计算中心（２）：分析、处理原始数据包（５），形成是车辆运行 状态信息包（７）并发送给控制中心（３）；所述控制中心（３）：分析、处理车辆运行状态信息包（７），形成输送信息模块（６）并发送给电子站牌（４）和ＧＩＳ电子地图（８）；所述ＧＩＳ电子地图（８）动态显示车辆行驶位置；其特征 在于：所述计算中心（２）分析、处理原始数据包（５）并生成车辆运行状态信息包（７），所述车辆运行状态信息包（７）分为正常行驶包（７ａ）、堵车状态包（７ｂ）和堵车状态解除包（７ｃ）三种形式；所述计算中心（２）判断是否堵车：否，则生成正常 行驶包（７ａ），是，则继续判断是否排除堵车，未排除堵车，则生成堵车状态包（７ｂ），排除堵车，则生成堵车状态解除包（７ｃ）；所述控制中心（３）分析判断车辆运行状态信息包（７）并生成信息模块（６），所述信息模块（６）分为正常运行模块（６ ａ）、特殊事件模块（６ｂ）、特殊事件解除处理模块（６ｃ）和其他信息模块（６ｄ）；当所述控制中心（３）收到正常行驶包（７ａ）则生成正常运行模块（６ａ）；收到堵车状态包（７ｂ）则生成特殊事件模块（６ｂ）；收到堵车状态解除包（７ｃ）则生成特殊事件解除处理模块（６ｃ）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈继努，陈治，
申请(专利权)人：陈继努，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]